4月20日，第十三屆北京國際汽車展覽會開幕。中國最大商用車企業(yè)福田汽車以“突破科技、引領(lǐng)未來”為參展主題，攜MPV、輕客、皮卡、輕卡、中重卡、客車、工程機(jī)械在內(nèi)的16款整車產(chǎn)品、2臺康明斯發(fā)動機(jī)以及2組大容量新能源電池包參展。全新輕客換代產(chǎn)品新風(fēng)景G7于車展上市，售價在8.98萬元-9.98萬元之間。

作為本屆福田汽車展位最大亮點，新風(fēng)景G7吸引了眾多用戶的關(guān)注。該款產(chǎn)品于2011年初研發(fā)，投入研發(fā)資金超過2.9億元。相較上一代產(chǎn)品，新風(fēng)景G7根據(jù)客戶需求及行業(yè)變化，在車身設(shè)計、動力系統(tǒng)、底盤和制造裝備條件等方面實現(xiàn)了全面升級。

誕生于福田精益化生產(chǎn)模式下的新風(fēng)景G7，將進(jìn)一步豐富福田商務(wù)汽車的產(chǎn)品譜系，并將成為城市多功能商務(wù)車細(xì)分市場一款頗具實力和競爭力的標(biāo)桿新品。

市場需求變化 催生產(chǎn)品升級

福田商務(wù)汽車事業(yè)本部業(yè)務(wù)總監(jiān)兼商務(wù)汽車事業(yè)本部本部長王朝云，在談到新風(fēng)景G7的由來時說：“福田商務(wù)汽車從最早推出日系路線的老風(fēng)景到現(xiàn)在，新風(fēng)景G7已是第七代產(chǎn)品。這期間，市場需求、市場格局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，促使今天有了G7這款產(chǎn)品。”

在我國早期的輕客市場，平頭日系產(chǎn)品表現(xiàn)較為突出；到了上世紀(jì)九十年代末期，半長頭的歐系產(chǎn)品開始進(jìn)入我國。經(jīng)過新世紀(jì)的十多年，歐系產(chǎn)品逐步擴(kuò)大輕客市場的占有率，日系產(chǎn)品市場空間遭受擠壓。

為什么新世紀(jì)以來的十多年里，日系產(chǎn)品在輕客市場逐漸式微。王朝云認(rèn)為，根本原因是市場沒有一款好的、用戶真正滿意的產(chǎn)品，來滿足現(xiàn)在已經(jīng)變化了的市場需求。“歐系輕客經(jīng)過十多年發(fā)展，產(chǎn)品非常豐富；而日系產(chǎn)品過早的成功，導(dǎo)致產(chǎn)品過于單一，產(chǎn)品的進(jìn)步程度已跟不上需求變化。”

王朝云分析，這種市場變化，并非是由平頭和半長頭產(chǎn)品設(shè)計理念的差異造成，而是由產(chǎn)品本身的品質(zhì)、精細(xì)程度和功能配置等原因造成。而這也正是促使福田汽車推出新風(fēng)景G7產(chǎn)品最初的理念，是福田汽車立志在新產(chǎn)品的配置和品質(zhì)上有所追求的原因。

“我們花了那么多時間研發(fā)這款產(chǎn)品，采集大量數(shù)據(jù)，就是為了提供一個更有科技含量，更符合現(xiàn)代生活需求的產(chǎn)品。”王朝云說。

“今年，福田商務(wù)汽車的勢頭不錯，一季度銷量增長30%，利潤增長了近50%。”福田汽車集團(tuán)市場總監(jiān)、營銷管理本部常務(wù)副總經(jīng)理王秀棟告訴記者，2013年老風(fēng)景系列的輕客市場占有率在27%左右，銷量為兩萬多輛，個別地方如陜西、河南、深圳市場占有率達(dá)到50%。

性能全面升級 新風(fēng)景G7來襲

王朝云透露，新風(fēng)景G7自2011年初開始研發(fā)，三年多的時間里累計投入約2.9億元，是福田汽車自主研發(fā)的新一代中VAN產(chǎn)品。

據(jù)介紹，新風(fēng)景G7新品，在外觀、舒適度、承載性、安全性和動力性等方面進(jìn)行了全面升級，為短途客運和城市物流提供了優(yōu)質(zhì)的兼容解決方案。

從整體來看，新風(fēng)景G7在外觀上下足了功夫。流線型的車身，時尚、簡約、實用，傳承了風(fēng)景系列產(chǎn)品12年來的經(jīng)典風(fēng)范。同時，新風(fēng)景G7的內(nèi)飾布局源于人機(jī)工程設(shè)計制造，乘坐安全、舒適，亦實現(xiàn)乘坐與運輸多功能的自由組合，滿足客戶需求。

與以往福田風(fēng)景系列產(chǎn)品相比，新風(fēng)景G7在承載性能上做了升級。后懸架板簧選用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼，搭配扎實的剛性底盤，使承載能力提升20%；同時，后橋軸管相對老風(fēng)景加粗4mm，承載能力進(jìn)一步提升至1.8噸。

安全性方面，通過多種主被動安全的設(shè)置、配置，以及底盤材料的選擇，如新風(fēng)景G7有40%以上的高強(qiáng)度鋼板，加上全承載車身和嚴(yán)格的碰撞試驗，使得新風(fēng)景G7的安全性進(jìn)一步升級，保證了平頭產(chǎn)品同樣有很好的安全性。

動力強(qiáng)勁一直是風(fēng)景系列產(chǎn)品的優(yōu)勢。此次，新風(fēng)景G7按照需求不同，將提供兩種動力需求：486自吸汽油機(jī)版，采用先進(jìn)的低排放氣道和燃燒室等技術(shù)，以及優(yōu)化的進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計，與上一代491汽油機(jī)相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分負(fù)荷油耗降低8%；4JB1T柴油機(jī)版，采用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術(shù)路線，通過優(yōu)化燃燒、精細(xì)標(biāo)定，提高低速扭矩及轉(zhuǎn)速范圍，降低振動及噪聲。新風(fēng)景G7可以在多種路況下用最小的噴油量輸出最合適功率，實現(xiàn)澎湃動力與環(huán)保節(jié)油的高效融合，整車可靠性試驗累計達(dá)160萬公里，可繞地球36圈。

王朝云認(rèn)為，新風(fēng)景G7憑借優(yōu)異的品質(zhì)，以及經(jīng)濟(jì)性和可靠性，可以取代歷代日系輕客產(chǎn)品。

商務(wù)用車下一增長點定位二線城市

就未來商務(wù)車市場的發(fā)展趨勢，王秀棟認(rèn)為：“商務(wù)車市場的服務(wù)對象以城市為主，目前一線城市需求相對飽和，下一個增長點會以二三線城市為主，其中二線城市發(fā)展會比較迅猛。”

王朝云認(rèn)為，未來隨著中國城市化發(fā)展和數(shù)千萬家中小型企業(yè)隊伍的壯大，新風(fēng)景G7產(chǎn)品的承載能力相對較強(qiáng)的優(yōu)勢會慢慢顯示出來。“需求必然是增長的，產(chǎn)品優(yōu)勢也較明顯，而且看好產(chǎn)品增長的潛力。”

王秀棟說，這幾年商務(wù)車的發(fā)展，在價格區(qū)間上是上行的。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，市場上客貨兼用的商務(wù)車產(chǎn)品所剩無多。這種形勢下，如果走價格策略，過分強(qiáng)調(diào)性價比，產(chǎn)品勢必會犧牲一些質(zhì)量和可靠性為代價，不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)之計。為此，福田商務(wù)汽車調(diào)整產(chǎn)業(yè)策略，以提高商務(wù)車的技術(shù)水平、精細(xì)化程度和科技含量為目標(biāo)。

對于新風(fēng)景G7上市后的目標(biāo)銷量，福田商務(wù)汽車寄予了很大的希望。國內(nèi)市場期望達(dá)到50%的份額，即4萬輛以上；同時，福田商務(wù)汽車也在積極開拓海外市場，且拓展速度很快。王秀棟透露，“新風(fēng)景G7的布局，也面向東南亞、中東和非洲等國外市場，兩個市場的理想目標(biāo)是達(dá)到10萬輛。”

“現(xiàn)在來看，商務(wù)汽車的發(fā)展必須有全球化的視野，不然很難發(fā)展，福田商務(wù)汽車期望整合自身優(yōu)勢，進(jìn)行全球產(chǎn)業(yè)化的擴(kuò)充。我們認(rèn)為，全球化是企業(yè)發(fā)展最大的紅利。”

“商務(wù)汽車的發(fā)展承接了后商用車時代。”王秀棟說，“隨著中國城市化物流配送體系的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)對整個商業(yè)模式和人們生活方式帶來的巨大變革，必然導(dǎo)致商務(wù)車多功能組合產(chǎn)品的需求成為亮點。”

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