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作為江鈴汽車第一款進軍SUV市場的首款產(chǎn)品，馭勝S350在2010年便已在國內(nèi)上市，并取得不錯反響。但江鈴汽車并未止步不前，時隔三年之后，新改款的馭勝S350出現(xiàn)在成都車展上。全新的內(nèi)飾，更加強勁的動力讓人感受到了江鈴汽車的誠意。

最值得一體的自然還是新馭勝S350采用的這款柴油發(fā)動機。江鈴汽車的官方資料顯示，裝配在新馭勝S350上的這款Topanther  VGT 柴油發(fā)動機源于福特技術(shù)，是目前國內(nèi)最先進的柴油發(fā)動機之一。有“歐洲最省油動力“的美譽，曾在路虎衛(wèi)士上有不俗表現(xiàn)。其最大功率103kW，最大扭矩達到了375N·m。在傳動系統(tǒng)方面，自動擋車型采用了著名變速器供應(yīng)商采埃孚的6擋手自一體變速器。在自動變速器這個自主品牌的“軟肋”上，新馭勝S350反而擁有優(yōu)勢。可以說，在同類的自主品牌車型中，新馭勝S350的動力總成無出其右者。

馭勝S350采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配分時四驅(qū)系統(tǒng)。實際駕乘過程中，懸掛對于車身的側(cè)向支撐力度足夠，轉(zhuǎn)向幅度較大的情況下，車身側(cè)傾也不明顯。由于發(fā)動機和變速箱的“默契配合”，動力表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。盡管其車身重量達到了2噸左右，但油門響應(yīng)依然靈敏，能很好地理解駕駛者的意愿。由于柴油發(fā)動機的特性，這臺發(fā)動機的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速非常早，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1600轉(zhuǎn)就開始發(fā)力，在中低速的時候能維持較強的加速勢頭。

值得一提的是，新馭勝S350的隔音降噪達到了一個很高的水準(zhǔn)，靜謐性十分優(yōu)秀。坐在車內(nèi)無論是怠速還是行駛過程中，柴油發(fā)動機的特有的噪音都沒有傳入到車廂內(nèi)，可見江鈴汽車對新馭勝S350的隔音降噪下了真功夫。

新馭勝S350已成為江鈴汽車進入乘用車市場的開路先鋒。

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