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剛剛過(guò)去的2015年，對(duì)大多數(shù)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，是苦不堪言的一年，唯有一個(gè)行業(yè)是例外。這便是新能源客車行業(yè)。將近200%的增長(zhǎng)率，讓大多數(shù)新能源客車生產(chǎn)企業(yè)賺得盆滿缽滿，也讓其他行業(yè)羨慕不已。“誰(shuí)讓他們命好呢？”新能源客車的火爆增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了電池行業(yè)的發(fā)展。中航鋰電便是其中受益的一家。日前，中航鋰電（江蘇）有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣詡ゾ?015年企業(yè)的發(fā)展情況接受了商用車之家的專訪。
中航鋰電是中航工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建的一家專門(mén)做動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的公司，涵蓋產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、電池成組的研制、集成、交付以及售后服務(wù)。
中航鋰電（江蘇）有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣詡?/span>
“中航鋰電配套的車型在工信部公告中累計(jì)有210余款，在客車領(lǐng)域公告中也達(dá)到了100余款，尤其是在6-8米的商用車領(lǐng)域占有50余款，在全國(guó)排名第一，從開(kāi)始的‘十城千輛’、示范試點(diǎn)城市到現(xiàn)在進(jìn)入電池行業(yè)的高速發(fā)展期，中航鋰電始終擁有很大優(yōu)勢(shì)?！闭劦街泻戒囯姷膬?yōu)勢(shì)，楊曉偉一下子來(lái)了興致，話也變得多了許多。
新能源客車企業(yè)尤其關(guān)注三電（電池、電機(jī)、電控）的配套，而其中又以電池的關(guān)注度最高，無(wú)論是在安全性、高低溫性能、續(xù)航里程還是循環(huán)壽命，都是企業(yè)特別關(guān)注的環(huán)節(jié)。面對(duì)這些技術(shù)難題，楊曉偉給出了這樣的回答：“中航鋰電針對(duì)差異化的細(xì)分市場(chǎng)加大了技術(shù)研發(fā)投入，不斷實(shí)地實(shí)時(shí)驗(yàn)證，比如與一汽集團(tuán)的合作，就將試驗(yàn)區(qū)域選在了長(zhǎng)春的極寒地區(qū)，在開(kāi)發(fā)低溫電池，解決低溫性能的方面取得了不小的進(jìn)步。中航鋰電在電池成組方面也做了相應(yīng)的改善，通過(guò)增加熱管理的物理辦法將之前的固態(tài)加熱改良為液體加熱系統(tǒng)?！?/span>
電池的安全性是客戶最為關(guān)注的因素。中航鋰電成立以來(lái)從未發(fā)生過(guò)一起惡性質(zhì)量事故，這也和其出身軍品企業(yè)，始終堅(jiān)持一絲不茍的態(tài)度做產(chǎn)品的企業(yè)理念密不可分。
電池的循環(huán)壽命是中航鋰電關(guān)注的又一重要元素。通過(guò)不斷優(yōu)化工藝，改進(jìn)技術(shù)，把控生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以工匠精神看待自己的每一件產(chǎn)品，從而極大地提升了產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)用戶的培訓(xùn)力度，規(guī)范終端用戶的操作流程，將服務(wù)延伸到售前售中和售后，為用戶提供涉及全生命周期的售后服務(wù)和解決方案，都對(duì)提升電池的使用壽命起到了重要作用。
在新常態(tài)下，面對(duì)市場(chǎng)需求下滑帶來(lái)的壓力，電池的采購(gòu)成本也是用戶十分關(guān)注的因素。中航鋰電認(rèn)為，在面對(duì)快速增長(zhǎng)的行業(yè)，成本只有實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)才能有效的降低成本。據(jù)楊曉偉介紹，2014年以前，公司的成本規(guī)劃還不是很理想，2015年，全年產(chǎn)能達(dá)到了最大化，成本下降效果比較明顯，于是中航鋰電在常州投資建廠，預(yù)計(jì)未來(lái)2年內(nèi)產(chǎn)能可以實(shí)現(xiàn)15億瓦時(shí)。“屆時(shí)，中航鋰電的成本優(yōu)勢(shì)將更加突出?！睏顣詡M懷信心地說(shuō)。
各位領(lǐng)導(dǎo)為中航鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目培土奠基
在行業(yè)里，有一個(gè)話題讓人爭(zhēng)論不休，卻一直沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案，那便是三元和磷酸鐵鋰電池究竟哪種更好？面對(duì)這樣的技術(shù)難題，楊曉偉也給出了自己的答案?！澳壳暗闹髁﹄姵剡€是磷酸鐵鋰，三元電池雖然能量較大，但是在安全性能方面還不太穩(wěn)定，目前中航鋰電也只是將三元電池用于物流車和乘用車上，而在新能源客車領(lǐng)域，由于客車的運(yùn)行密度和載客量等原因，對(duì)電池的安全性能更加敏感。但三元電池如果能解決安全性能問(wèn)題，會(huì)有很大的發(fā)展空間?！?/span>
楊曉偉認(rèn)為，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高，新能源汽車必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，而電池又是其中最重要的一環(huán)，今后行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈，一批低端企業(yè)可能面臨倒閉、重組。楊曉偉表示，中航鋰電雖然發(fā)展速度不是特別快，但慢工出細(xì)活，中航鋰電要做專，做精，在產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)做到最優(yōu)，避免出現(xiàn)低效率和重復(fù)的投入?！澳壳爸泻戒囯姾蛧?guó)內(nèi)外知名企業(yè)都有很好的合作，這更讓我們堅(jiān)定了自己的信心，只有做好產(chǎn)品，才是中航鋰電認(rèn)為最有意義的事。”顯然，中航鋰電已經(jīng)有了自己的準(zhǔn)確定位，這在楊曉偉看來(lái)，才是最重要的事情。
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