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品牌誕生于1956年，當?shù)谝惠v解放卡車駛下裝配線，中國不能制造汽車的歷史正式宣告結(jié)束。改革開放以來，解放品牌更是憑借自主創(chuàng)新走上了快速發(fā)展的道路。今天起，就讓我們一起回到中國汽車工業(yè)初創(chuàng)的日子，重走解放路。
1901年——大國無汽車
汽車在這一年引入中國，但直至新中國成立，我國尚未建立起自己的汽車制造廠。在當時，偌大的中國只有5萬輛汽車。
1949年——立志建廠
這一年12月，當毛主席前往蘇聯(lián)訪問時參觀了斯大林汽車廠，映入他視野的是一座座高大的廠房和一輛接一輛駛下裝配線的汽車。他便對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠?！?/span>
1950年——中蘇協(xié)作
中央人民政府重工業(yè)部正式成立汽車工業(yè)籌備組，確定優(yōu)先生產(chǎn)載貨汽車，并聘請?zhí)K聯(lián)專家負責車型設(shè)計的方針與步驟。經(jīng)中蘇雙方商議，最終決定打造一座年產(chǎn)3萬輛吉斯150型載貨汽車的工廠。
1951年——選址長春
關(guān)于場址選擇，在對比過古城西安，首都北京、鋼都鞍山，最終周總理指示：“吉斯制造廠設(shè)于東北長春附近。”經(jīng)過專家組實地考察，場址最終選定在長春市郊孟家屯西北側(cè)，當時那里尚留有日寇盤踞時的幾座殘存建筑物。
1953年4月——蘇聯(lián)鼎力支持
經(jīng)中蘇雙方協(xié)定，全蘇汽車拖拉機工業(yè)設(shè)計院承擔了中方汽車廠的設(shè)計計劃任務(wù)書、初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計。4月，第一批蘇聯(lián)設(shè)計的建筑施工圖紙被送到長春，同時還提供了吉斯150載貨汽車的產(chǎn)品設(shè)計圖紙和整套技術(shù)資料。
1953年5月——定制三年計劃
關(guān)于建廠進度，中方最初計劃的是四年建成，而蘇方則希望將時間縮短到三年。
毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、鄧小平等領(lǐng)導一致支持汽車廠三年建成出車。毛主席在會后親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》。
1953年6月——“一汽”命名
周總理向毛主席報告了汽車廠即將動工興建的消息，并請毛主席為汽車廠奠基題詞。毛主席揮毫寫下了“第一汽車制造廠奠基紀念”，一汽由此得名。這幅題詞表明，中國的汽車制造廠不止一個，我們要建起自己的汽車工業(yè)體系。
1953年7月——大開綠燈
為完成三年建廠任務(wù)，舉國上下大開綠燈，長春市將1954年市政建設(shè)費用的95%及1955年市政建設(shè)費用的84%都用于支援一汽建設(shè)。蘇方先后派遣180多名技術(shù)人員來一汽手把手地指導中方人員。
同時，一汽派出共518名赴蘇實習生，前往莫斯科學習。江澤民、李嵐清等同志都曾是當年的實習生。
1953年——得名“解放”
關(guān)于解放品牌的命名，有一種說法是說一機部在1953年下半年搞了征名活動，主席從中選了解放。第二種則是說在政治局會議上提到命名問題時，朱老總說：“我們的部隊叫解放軍，汽車也叫解放吧?！?/span>
如今刻在汽車車頭上的“解放”二字，便來自《解放日報》報頭上的毛體字“解放”，共和國長子從此有了一個榮耀的姓名。
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