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目前國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車(chē)超長(zhǎng)超載問(wèn)題嚴(yán)重，道路上人稱“大怪二怪”的轎運(yùn)車(chē)真心不少，為了治理轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，在新版的GB1589中重點(diǎn)推出全新的中置軸轎運(yùn)車(chē)，并且明確限定了輪廓尺寸限值，在接下來(lái)交通部會(huì)重點(diǎn)治理道路上的違規(guī)轎運(yùn)車(chē)，道路上變態(tài)轎運(yùn)車(chē)的好日子到頭了！
取締雙排轎運(yùn)車(chē) 新政GB1589將出臺(tái)
新版的GB1589將更名為汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值，更改的內(nèi)容部分基本敲定完成，目前正在國(guó)際上進(jìn)行公示，據(jù)最新消息顯示新版GB1589最早會(huì)在7月1日發(fā)布，最晚年底前正式發(fā)布。
今明兩年交通運(yùn)輸部、公安部將重點(diǎn)規(guī)范國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)，嚴(yán)格打擊目前市面上存在的非法改裝的“飛機(jī)板轎運(yùn)車(chē)”，新版的GB1589中對(duì)于轎運(yùn)車(chē)的尺寸限值進(jìn)行了明確規(guī)定，取締雙排轎運(yùn)車(chē)，由雙排運(yùn)輸變單排運(yùn)輸車(chē)輛，鼓勵(lì)符合規(guī)定的中置軸轎運(yùn)車(chē)。
在GB1589新政對(duì)車(chē)寬、車(chē)長(zhǎng)以及增加中置軸掛車(chē)分類(lèi)的大背景之下，與之密切相關(guān)的轎運(yùn)車(chē)國(guó)標(biāo)也會(huì)隨之進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，轎運(yùn)車(chē)國(guó)標(biāo)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》預(yù)計(jì)將和新政GB1589同期發(fā)布，這充分證明了國(guó)家對(duì)于規(guī)范轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的決心。
作為汽車(chē)外廓尺寸載荷等重要依據(jù)的GB1589，進(jìn)行了修訂對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)影響是深遠(yuǎn)的，生產(chǎn)廠家將會(huì)根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定生產(chǎn)符合規(guī)定的車(chē)型，就拿中置軸掛車(chē)來(lái)說(shuō)，新車(chē)型的到來(lái)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)車(chē)企創(chuàng)新研發(fā)的工作，目前已經(jīng)出現(xiàn)了勞爾中置軸轎運(yùn)車(chē)、紅巖底盤(pán)中置軸以及解放中置軸轎運(yùn)車(chē)。
此外新政GB1589自然也是物流企業(yè)以及卡車(chē)司機(jī)用戶最為關(guān)注的話題，到底什么算違規(guī)，拉多少貨物不算超載？轎運(yùn)車(chē)的治理又將如何進(jìn)行，原有的轎運(yùn)車(chē)又該何去何從，這些都是目前這些群體真實(shí)的心聲。
變身公路航母 道路上大怪二怪們
在本節(jié)筆者將重點(diǎn)介紹目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存在的那些違規(guī)轎運(yùn)車(chē)，超載超長(zhǎng)轎運(yùn)車(chē)問(wèn)題其實(shí)由來(lái)已久，根據(jù)2004版對(duì)于轎運(yùn)車(chē)的規(guī)定，車(chē)長(zhǎng)16.5米，車(chē)寬限值2.5米，車(chē)高限值4米，正常情況下能夠裝載標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)6輛，但是目前轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)非法改裝行為泛濫。
在道路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超長(zhǎng)超寬的“大怪二怪”轎運(yùn)車(chē)，有的轎運(yùn)車(chē)長(zhǎng)度能夠達(dá)到20米，甚至是讓你意想不到的30米左右，運(yùn)輸轎車(chē)當(dāng)然小菜一碟，輕輕松松就能夠運(yùn)到十幾輛，更牛逼還有能裝20多輛，在道路上看到這類(lèi)車(chē)給人第一感覺(jué)就是這簡(jiǎn)直就是“移動(dòng)中的公路航母”。
目前國(guó)內(nèi)最為常見(jiàn)的超長(zhǎng)超寬轎運(yùn)車(chē)主要包括了上下雙排超寬轎運(yùn)車(chē)、上層雙排下單排轎運(yùn)車(chē)、上下單排超長(zhǎng)轎運(yùn)車(chē)這三大類(lèi)，對(duì)于車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行非法改裝，單純的從運(yùn)輸方講是為了裝更多的車(chē)，這樣才可以有利可圖。
上面這幅圖展示的就是上下雙排的轎運(yùn)車(chē)，顧名思義此類(lèi)車(chē)就是私自將雙層轎運(yùn)車(chē)進(jìn)行了上下加寬，這樣一來(lái)就能并排多裝一列的商用車(chē)，運(yùn)輸20多輛普通轎車(chē)。
上層雙排下單排轎運(yùn)車(chē)就是只對(duì)上層平臺(tái)進(jìn)行了加寬改裝，當(dāng)然嚴(yán)重的超過(guò)現(xiàn)有的轎運(yùn)車(chē)寬度限值。
單排超長(zhǎng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，就是車(chē)輛超過(guò)了法規(guī)轎運(yùn)車(chē)長(zhǎng)度限值的一部分單排轎運(yùn)車(chē)，和上面兩種轎運(yùn)車(chē)一樣，車(chē)尾部經(jīng)常會(huì)加裝一段伸縮板，不用時(shí)能夠隱藏起來(lái)，使用時(shí)尾板伸出來(lái)能夠放車(chē)，這就是比較有名的飛機(jī)板。
到底路在何方 國(guó)內(nèi)轎運(yùn)市場(chǎng)分析
從表面看來(lái)說(shuō)，雙排及超長(zhǎng)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)提高了運(yùn)輸?shù)男?，根?jù)很多運(yùn)輸企業(yè)用戶的說(shuō)法，使用此類(lèi)違規(guī)車(chē)型，也是出于運(yùn)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等一系類(lèi)運(yùn)營(yíng)成本角度考慮，如果單純的采用法規(guī)允許的標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車(chē)，運(yùn)輸幾乎無(wú)利可圖；這樣以來(lái)運(yùn)輸效率和利潤(rùn)上來(lái)了，但是隨之所帶來(lái)的安全隱患卻是不可估量的。
超長(zhǎng)超寬轎運(yùn)車(chē)存在很多的危害，由于車(chē)過(guò)于長(zhǎng)，就造成了駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)視野盲區(qū)大，再加上車(chē)輛超寬問(wèn)題的存在，轎運(yùn)車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者來(lái)往車(chē)輛較多等情況下行駛，駕駛員往往顧首不顧尾，由此引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮。
國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)超載超標(biāo)問(wèn)題如果一直治標(biāo)不治本，一直惡性循環(huán)下去的話，對(duì)于整個(gè)轎運(yùn)車(chē)行業(yè)是有害無(wú)一利的，不禁讓人反問(wèn)一句國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)的未來(lái)到底該何去何從？那到底新政GB1589是否會(huì)給轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)歷史性的變革，到底什么才是最合適中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的轎運(yùn)車(chē)呢？
通過(guò)上文對(duì)于國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)現(xiàn)狀的簡(jiǎn)單介紹，能夠得出國(guó)內(nèi)目前急需推出在滿足政策標(biāo)準(zhǔn)前提下，不超載超限能夠保證裝載量，降低事故發(fā)生概率的安全車(chē)型，中置軸轎運(yùn)車(chē)就順應(yīng)了這一發(fā)生的趨勢(shì)，因此它的出現(xiàn)也并非是空穴來(lái)風(fēng)。
為何推出中置軸車(chē) 轎運(yùn)車(chē)整治在即
國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)的治理工作已經(jīng)勢(shì)在必行，在新版GB1589中就對(duì)轎運(yùn)車(chē)的尺寸進(jìn)行了明確的規(guī)定，并且將重點(diǎn)推出了中置軸轎運(yùn)車(chē)新車(chē)型，規(guī)定中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)長(zhǎng)度最大限值為22米，中置軸掛車(chē)長(zhǎng)度限值12米，寬度限值2.55米，高度限值4米，一軸、二軸、三軸中置軸掛車(chē)的總重限值分別是10噸、18噸、24噸。
新政中對(duì)于中置軸的長(zhǎng)度尺寸限值的規(guī)定并不是憑空而來(lái)的，而是基于中置軸轎運(yùn)車(chē)在歐洲轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)成功的經(jīng)驗(yàn)，考察國(guó)外轎運(yùn)市場(chǎng)，再對(duì)國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企中置軸運(yùn)輸車(chē)經(jīng)過(guò)實(shí)地道路測(cè)試，結(jié)合我國(guó)道路寬度以及公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，才得出了目前中置軸運(yùn)輸列車(chē)22米的長(zhǎng)度限值。
在新版GB1589中對(duì)中置軸掛車(chē)的定義為牽引裝置不能垂直移動(dòng)（相對(duì)于掛車(chē)），車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)的重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)）的掛車(chē)，這種車(chē)輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車(chē)，不超過(guò)相當(dāng)于掛車(chē)最大質(zhì)量的10%或10000N的載荷（兩者取較小者），其中一軸或多軸可由牽引車(chē)來(lái)驅(qū)動(dòng)。
之所以會(huì)在新政GB1589推出中置軸轎運(yùn)車(chē)，主要是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)上的飛機(jī)板轎運(yùn)車(chē)安全問(wèn)題已經(jīng)不是一天兩天，中置軸轎運(yùn)車(chē)擁有著底盤(pán)低、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢(shì)，在符合規(guī)定范圍內(nèi)，提高了運(yùn)輸?shù)男?，與國(guó)內(nèi)目前非法的轎運(yùn)車(chē)相比，有效降低的事故發(fā)生的概率。
自從GB1589征集稿發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)的多家車(chē)企也開(kāi)始為新車(chē)型的研發(fā)緊鑼密鼓做著準(zhǔn)備，一大批符合新國(guó)標(biāo)GB1589的車(chē)型也逐漸露出水面，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的樣本車(chē)也越來(lái)越多；縱觀目前國(guó)內(nèi)中置軸車(chē)的市場(chǎng)，已經(jīng)出現(xiàn)了首款重汽TG5底盤(pán)的勞爾中置軸轎運(yùn)車(chē)，在北京車(chē)展上依紅巖也展示了首款紅巖杰獅底盤(pán)的中置軸轎運(yùn)車(chē)，此外前不久在出差過(guò)程還見(jiàn)到了解放J6M底盤(pán)的中置軸車(chē)型，由此可見(jiàn)借助GB1589的東風(fēng)中置軸車(chē)型正在持續(xù)升溫。
何時(shí)才是終點(diǎn) 轎運(yùn)車(chē)治理如何展開(kāi)？
當(dāng)然新產(chǎn)品更新?lián)Q代新生車(chē)型問(wèn)世的過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)在市場(chǎng)上存在眾多的爭(zhēng)議，筆者認(rèn)為這一現(xiàn)象是不可避免的，只有提出問(wèn)題才能進(jìn)行改善向成熟化方向發(fā)展；從先前關(guān)于中置軸轎運(yùn)車(chē)的文章評(píng)論來(lái)看，多數(shù)的卡友對(duì)于轎運(yùn)車(chē)治理工作持肯定態(tài)度，但是存在以下幾個(gè)疑問(wèn)：
第一，中置軸轎運(yùn)車(chē)的價(jià)格問(wèn)題，是不是比普通轎運(yùn)車(chē)高很多？購(gòu)車(chē)成本如果高了，運(yùn)輸轎車(chē)還有利可圖嗎？對(duì)于靠運(yùn)輸掙錢(qián)養(yǎng)家的用戶來(lái)說(shuō)，可謂是雪上加霜。
第二，這種全掛車(chē)能不能上高速，新車(chē)的出現(xiàn)的同時(shí)，國(guó)家又會(huì)在轎運(yùn)車(chē)相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)方面做出哪些新規(guī)定？
第三，中置軸轎運(yùn)車(chē)在駕駛室頂部放置了一輛轎車(chē)，那駕駛室不能翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，維修保養(yǎng)是不是不夠方便？
第四，卡友最為關(guān)注的還是政策具體的實(shí)施時(shí)間，以及老車(chē)型向新車(chē)過(guò)渡階段會(huì)不會(huì)有什么補(bǔ)貼政策之類(lèi)的。
短時(shí)間讓用戶接受中置軸車(chē)型并不現(xiàn)實(shí)，接受新鮮事物是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，上面的建議并不能涵蓋所有人的想法，對(duì)于中置軸轎運(yùn)車(chē)問(wèn)題卡友可以在文章的下面提出自己建議以及不懂的地方。
治理轎運(yùn)車(chē)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸部、公安部接下來(lái)一項(xiàng)重要的任務(wù)，據(jù)了解轎運(yùn)車(chē)的整改時(shí)間大致為今年的7月1日左右到2017年底，在轎運(yùn)車(chē)治理的過(guò)渡期間，第一步就是全面禁止雙排轎運(yùn)車(chē)，變雙排運(yùn)輸為單排運(yùn)輸，在過(guò)渡階段會(huì)允許鉸接式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、中置軸轎運(yùn)車(chē)、單排超長(zhǎng)轎運(yùn)車(chē)通行。
據(jù)了解轎運(yùn)車(chē)治理的第二步就是全面禁止雙排轎運(yùn)車(chē)以及單排超長(zhǎng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，在整改過(guò)渡階段不符合國(guó)家規(guī)定的單排轎運(yùn)車(chē)禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售，不能注冊(cè)登記。整改過(guò)渡期后，從2018年1月1日開(kāi)始，轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)將以鉸接式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、中置軸轎運(yùn)車(chē)兩種合法車(chē)型為主，具體治理工作大家可以關(guān)注即將發(fā)布的GB1589以及轎運(yùn)車(chē)國(guó)標(biāo)的相關(guān)內(nèi)容。
編后語(yǔ)：我國(guó)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題存在已久，要想在短期內(nèi)治理難度很大，整改過(guò)程有漫長(zhǎng)的路要走，新版GB1589推動(dòng)了國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車(chē)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是件利好消息，是轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)向規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展的重要一步，那些超長(zhǎng)超寬的轎運(yùn)車(chē)也將陸續(xù)從歷史的舞臺(tái)上消失。
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