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據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為了成為一個(gè)更加具有革命性的汽車制造商，特斯拉計(jì)劃從事其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已開展了幾年，甚至十幾年的工作。特斯拉的首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)在周三時(shí)公布了公司的總體規(guī)劃“Master Plan, Part Deux”： 1、通過(guò)收購(gòu)Solar City(SCT) 進(jìn)軍太陽(yáng)能電池板業(yè)務(wù)。 2、增加特斯拉車型數(shù)量。 3、在技術(shù)成熟之際推出超級(jí)安全的自動(dòng)駕駛汽車。 4、當(dāng)特斯拉買主不使用車輛時(shí)可以將車輛轉(zhuǎn)租出去。 5、在特斯拉計(jì)劃中的Un部分，特斯拉向外界透露了這家汽車廠商如何用充滿異國(guó)情調(diào)的汽車來(lái)進(jìn)軍普通大眾市場(chǎng)。而這正是特斯拉現(xiàn)在著手做的事情。 幾個(gè)細(xì)節(jié) 馬斯克想打造一家非傳統(tǒng)的、獨(dú)樹一幟的汽車制造商。他最新戰(zhàn)略藍(lán)圖是通過(guò)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛車輛來(lái)改變交通方式。然而，細(xì)節(jié)方面可能會(huì)借鑒通用，福特和其他一些大型汽車制造商的做法。 在轎車領(lǐng)域，特斯拉推出了Model X，這款車其實(shí)是換了鷗翼式車門的Model S?，F(xiàn)在，馬斯克發(fā)現(xiàn)美國(guó)人喜歡通用汽車和福特等廠商生產(chǎn)的皮卡車和越野車，而這兩款車已經(jīng)成為并在未來(lái)30年內(nèi)都會(huì)是美國(guó)汽車制造商最大的搖錢樹。馬斯克表示，特斯拉會(huì)生產(chǎn)一些皮卡車和小型的越野車來(lái)豐富旗下車型陣容?，F(xiàn)在，小型SUV是最熱門的車型；除了大蕭條時(shí)期，皮卡車一直都很受人們歡迎。 可以說(shuō)，馬斯克看準(zhǔn)了上述車型，但是這些車型的市場(chǎng)已經(jīng)飽和。特斯拉想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，其他的電動(dòng)車廠商也會(huì)瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。 為了在這次無(wú)人駕駛汽車革命中分一杯羹，不管情況如何，馬斯克都想要建立一個(gè)廣泛的網(wǎng)絡(luò)，幫助部分特斯拉車主在不使用汽車的時(shí)候短租車輛。為了使這一網(wǎng)絡(luò)得以實(shí)現(xiàn)，汽車就要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，這樣一來(lái)，車主和顧客就不用親自來(lái)回送車了。 外界表示，通用汽車已經(jīng)在利用現(xiàn)有技術(shù)來(lái)做類似的事情。通過(guò)與Lyft合作，通用汽車把汽車轉(zhuǎn)租給Lyft司機(jī)，這樣一來(lái)，即便是沒(méi)有買車，一些人還是可以通過(guò)開車來(lái)掙錢。明年，具有無(wú)人駕駛功能的電動(dòng)車雪佛蘭Bolts也會(huì)加入到此項(xiàng)目。福特在歐洲也在測(cè)試類似項(xiàng)目。寶馬也在西雅圖測(cè)試類似項(xiàng)目。 馬斯克意識(shí)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)有幾個(gè)關(guān)鍵部分，其中也包括公共交通和貨物運(yùn)輸。所以在未來(lái)，特斯拉也許會(huì)生產(chǎn)大巴和長(zhǎng)途卡車。其他的汽車制造商都認(rèn)為這是一個(gè)絕妙的想法。通用汽車2003年已經(jīng)開始生產(chǎn)具有混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的大巴，2007年前售出了近2000輛。戴姆勒和沃爾沃也為卡車和大巴生產(chǎn)先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。特斯拉5位創(chuàng)始人之一的伊恩-萊特（Ian Wright）當(dāng)前運(yùn)營(yíng)著一家為為垃圾車等商用車輛生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)的公司?？傊?，馬斯克的想法太棒了，其他人已經(jīng)開始為此付諸行動(dòng)。 太陽(yáng)能將終結(jié)化石燃料時(shí)代 馬斯克堅(jiān)信，特斯拉比那些傳統(tǒng)的步伐緩慢的傳統(tǒng)汽車廠商要更有創(chuàng)新性。與太陽(yáng)能搭配將是特斯拉的獨(dú)特之處。目前還沒(méi)有哪個(gè)汽車公司涉足這一復(fù)雜領(lǐng)域。大多數(shù)汽車廠商甚至不確定，電動(dòng)車以后會(huì)不會(huì)流行起來(lái)，所以他們只是繼續(xù)改良汽油動(dòng)力車，同時(shí)探索如何在汽車上使用天然氣，氫等能源。如果未來(lái)交通真的開始使用太陽(yáng)能，那么其他汽車廠商也會(huì)效仿他。但是目前并沒(méi)有。 馬斯克想加快終結(jié)化石燃油時(shí)代，而他的計(jì)劃與特斯拉和SolarCity密不可分。 為了創(chuàng)建新的太陽(yáng)能解決方案，馬斯克提出“太陽(yáng)能充電電池”，此舉可以讓車主自行為汽車充電。根據(jù)馬斯克發(fā)布的計(jì)劃，這種服務(wù)可以通過(guò)手機(jī)APP來(lái)管理。馬斯克稱，特斯拉引入SolarCity業(yè)務(wù)是必不可少的。 圖為在布魯克林Red Hook的特斯拉展廳及服務(wù)中心外停放的特斯拉汽車 特斯拉汽車陣容擴(kuò)大是計(jì)劃的一部分，特斯拉可能會(huì)推出新型重型卡車，并用電力驅(qū)動(dòng)公共汽車。馬斯克表示：“在特斯拉，上述兩種技術(shù)都在發(fā)展初期，預(yù)計(jì)要到明年才可能向外界透露?！?/p> 特斯拉已經(jīng)發(fā)布了Model 3，一款較小的SUV也即將發(fā)布，而這兩款車使用同一個(gè)平臺(tái)。 圖為特斯拉Model S內(nèi)部的自動(dòng)駕駛模式 改進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù) 特斯拉一直在鉆研自動(dòng)駕駛技術(shù)，旨在使其比人為駕駛安全10倍。這是一個(gè)大膽的舉動(dòng)。今年早些時(shí)候，媒體曝光特斯拉自動(dòng)駕駛功能引發(fā)交通事故，并導(dǎo)致人員死亡。 以下為馬斯克的聲明： “從任何意義上來(lái)講，這都不是測(cè)試版的軟件了。在推向客戶前，我們對(duì)每個(gè)版本都會(huì)進(jìn)行大量的檢測(cè)。我們之所以稱之為測(cè)試版，是為了讓我們自己保持謙卑，表明此軟件還能做得更好?！?/p> 當(dāng)你不使用你的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，你還可以在“Tesla shared fleet”發(fā)布出來(lái)，你就可以在工作或者度假的時(shí)候，通過(guò)租車來(lái)賺錢。 馬斯克補(bǔ)充稱：“此舉能大大降低車主成本，幾乎所有的人都能擁有一輛特斯拉。因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下，車主一天只有5%到10%的時(shí)間是在使用汽車的。無(wú)人駕駛汽車的基本經(jīng)濟(jì)效益幾乎是其它車輛的好幾倍?！?/p> 最近幾年，特斯拉曾多次取得成功。Model S為特斯拉贏得了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，并且是2015年最暢銷的大型豪華轎車。今年3月份亮相的Model 3在幾天內(nèi)就收到了32.5萬(wàn)份訂單。 特斯拉取得的成功非常具有戲劇化。要知道在今年上半年，馬斯克一直疲于應(yīng)付多個(gè)難題：生產(chǎn)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)、5月份出現(xiàn)的Model S自動(dòng)駕駛致死事件。后者令自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性遭到質(zhì)疑。
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