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近日，蔣林給筆者發(fā)來信息，說到拉薩去了，“以前是跑陜西、山西一線拉煤的，現(xiàn)在怎么跑到拉薩去了？”我感到很詫異。很快蔣林回信息，“這兩年煤炭市場不景氣，運(yùn)費(fèi)很低，開年后便開始跑青海、拉薩線路了。”從隨后的聊天中，筆者了解到今年蔣林的生意還不錯(cuò)，目前已還完貸款，還略有結(jié)余，“比打工要強(qiáng)一些?！?/span>
與蔣林認(rèn)識(shí)緣于一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，2015年底在大運(yùn)組織的一次活動(dòng)上，我和他正好在同一輛車上，通過攀談得知，他是河北徐水人，跑運(yùn)輸已經(jīng)有七八年了。在徐水有許多從事貨車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，主要拉煤，蔣林便是其中的一位。小伙兒挺有精神，還不到30歲，車開得十分平穩(wěn)。
大運(yùn)重卡用戶蔣林
隨后的日子與蔣林聯(lián)系得比較少，只是偶爾聽他說運(yùn)煤的效益不如往年，買的一輛車還在還貸款。
結(jié)識(shí)大運(yùn)
蔣林與大運(yùn)結(jié)識(shí)是在2013年底，當(dāng)時(shí)他手頭的一輛車由于年頭較長，經(jīng)常出毛病，他便想換一輛新車。剛好，大運(yùn)的銷售人員向他推薦了380馬力6*4牽引車，以及優(yōu)惠的購車條件。蔣林抱著半信半疑的態(tài)度對大運(yùn)重卡進(jìn)行了考察，經(jīng)過反復(fù)比對，他確信這是一輛好車，并很快辦完了購車手續(xù)，成為大運(yùn)在當(dāng)?shù)氐氖着脩糁弧?br/>
用微笑面對生活是蔣林轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵
事后，蔣林告訴我是大運(yùn)的三個(gè)因素打動(dòng)了他，才讓他改變了最初的想法：一是大運(yùn)重卡的黃金動(dòng)力總成，大運(yùn)重卡采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特變速箱和國內(nèi)著名車橋廠生產(chǎn)的前后橋，這種動(dòng)力總成系統(tǒng)在國內(nèi)重卡中是領(lǐng)先的；二是車輛的舒適性，也許有的人覺得這不太重要，但蔣林認(rèn)為這非常關(guān)鍵，他表示跑長途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)一天大部份時(shí)間都在車上，如果車輛舒適性不好會(huì)非常難受，也難以長期堅(jiān)持下去，大運(yùn)的座椅包裹性非常好，時(shí)間長了一點(diǎn)兒都不覺得累，而且方向盤的手感也非常好，使用起來很方便，此外，大運(yùn)的駕駛室很大，活動(dòng)空間也大；三是大運(yùn)的安全性能打動(dòng)了他，大運(yùn)通過了歐洲安全實(shí)驗(yàn)室碰撞標(biāo)準(zhǔn)，有效保障駕乘人員的生命安全。
后來的事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，在這么多年的運(yùn)煤路上，看到的交通事故也不少，但很少聽說因車輛事故而發(fā)生大運(yùn)重卡駕駛員傷亡的事件。
“當(dāng)然車輛的安全系數(shù)高，并不代表我們可以隨意行駛，安全必須是時(shí)刻要牢記的因素?！笔Y林特意強(qiáng)調(diào)道。
一年多賺兩萬
提起大運(yùn)重卡的優(yōu)點(diǎn)，蔣林侃侃而談，“大運(yùn)重卡的質(zhì)量非常好，我這輛車用了快三年了，從來沒有出過任何大的毛病，有時(shí)出現(xiàn)一點(diǎn)小的毛病，只要打電話給服務(wù)站，很快就能解決掉，從來沒有耽誤我的正常運(yùn)輸工作?！?/span>
蔣林表示，有一次他在陜西拉煤的路上，發(fā)動(dòng)機(jī)突然爆缸，當(dāng)時(shí)正是七八月份的中午12點(diǎn)多，他抱著試試看的態(tài)度打通了服務(wù)站的電話，沒想到不到兩個(gè)小時(shí)，服務(wù)工程師便趕到了現(xiàn)場，并迅速排除了故障。
蔣林表示，“車輛跟人一樣，不可能不出故障，出現(xiàn)故障并不可怕，關(guān)鍵是出現(xiàn)故障能及時(shí)解決故障，大運(yùn)在這一方面做得相當(dāng)好?！?/span>
更讓蔣林感到驚喜的是，大運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性能也非常好。他告訴小編，以前他開別的品牌的車從陜西拉煤到山東，路上大概得三天半時(shí)間，現(xiàn)在開大運(yùn)重卡只要三天就夠了，“不僅節(jié)約了時(shí)間，還節(jié)約了油費(fèi)。”此外，大運(yùn)重卡推出終身免維護(hù)服務(wù)，只要采用大運(yùn)正品配件，終身可以免費(fèi)維修，“僅此一項(xiàng)至少每年可以幫我節(jié)約一兩萬元。加上其他的，相當(dāng)于我多掙了兩萬元，還是相當(dāng)劃算的?！?/span>
痛苦轉(zhuǎn)型路
從2014年起，煤炭價(jià)格下滑，運(yùn)費(fèi)也跟著下降，這對以煤炭運(yùn)輸為主業(yè)的蔣林來說，感受到了壓力。蔣林表示，以前拉一趟煤至少可以賺小五千元錢，但現(xiàn)在拉一趟煤只能賺一兩千，有時(shí)候甚至?xí)澅?。他表示，現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)比三年前下降了50%以上。
在嚴(yán)峻的形勢面前，蔣林曾經(jīng)想到過要放棄，一方面由于他沒有其他技術(shù)，也沒有多余資金做生意；另一方面對卡車的熱愛使他始終不忍放棄，他堅(jiān)信有一天形勢還會(huì)好起來的，所以，他決定繼續(xù)堅(jiān)持。
有一次，一位朋友介紹了西藏和新疆的運(yùn)輸情況，顯然西藏和新疆的運(yùn)費(fèi)要比中部地區(qū)高，利潤也要高一些。于是，蔣林便逐漸嘗試改變運(yùn)輸路線，從陜西、山西拉煤到往新疆、西藏送貨物，慢慢地，蔣林掌握了更多運(yùn)輸技巧。現(xiàn)在蔣林在旺季時(shí)跑西藏、新疆線路，在淡季時(shí)跑上海、山東線路，運(yùn)輸效率有了明顯改觀。在采訪的尾聲，蔣林告訴我，不僅已經(jīng)還清了購車貸款，而且每個(gè)月還有結(jié)余。他堅(jiān)信，中國的公路運(yùn)輸形勢會(huì)逐步轉(zhuǎn)好，他的生活也會(huì)越來越好。
編后語：從單一的跑煤炭運(yùn)輸?shù)揭粤阖洖橹鳎骖櫴卟?、煤炭等運(yùn)輸，蔣林用自己的親身經(jīng)歷告訴我們，轉(zhuǎn)型并不是要離開運(yùn)輸行業(yè)，從頭做起，也不是遙不可及的事情，只要我們善于分析，合理利用資源，一樣可以轉(zhuǎn)型成功。
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