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隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進生活各個方面，人們對汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，而是承載了導航、消費、娛樂、交互等出行相關(guān)各個方面的需求，成為生活中的又一個“智能中心”。
相比于乘用車，車聯(lián)網(wǎng)在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利就直接體現(xiàn)在運輸成本上，這關(guān)系到用戶的運營效率，從這一點來看，商用車的車聯(lián)網(wǎng)依賴要遠遠超過僅僅是一種出行工具的乘用車。
2016年10月10日，福田汽車集團在北京與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將就車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車和無人駕駛展開全面合作，共同打造面向未來的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車。
此前，福田汽車集團與百度曾在6月底在歐洲舉行的“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立儀式上對外宣布展開合作，此次戰(zhàn)略合作簽約，可以看作是雙方合作的加深和強化。同時，雙方還將結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能化高科技手段，通過整合商用車大數(shù)據(jù)，共同研究打造個性化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為用戶提供高效的服務(wù)及增值產(chǎn)品。
巨頭聯(lián)手強強合作
在簽約儀式上，福田汽車集團常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊談及為何選擇百度作為合作伙伴時提到，福田汽車作為中國商用車領(lǐng)軍品牌，是品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，而百度則是全球最大的搜索引擎的服務(wù)提供商，并且都是“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”的重要成員，雙方有著重要的合作基礎(chǔ)和合作優(yōu)勢，一定會產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應。
據(jù)了解，無人駕駛超級卡車和車聯(lián)網(wǎng)是本次合作兩大核心內(nèi)容，福田汽車將與百度展開無人駕駛技術(shù)方面的合作是基于百度高精度地圖的level3自動駕駛技術(shù)?！案Ｌ锲囈恢痹谘邪l(fā)無人駕駛技術(shù)，這項技術(shù)將首先應用在福田超級卡車上，預計年底就能看到無人駕駛的福田超級卡車在路上行駛，目前我們正在試驗場做了最后的試驗”，鞏月瓊透露。
福田汽車集團副總裁宋術(shù)山則對車聯(lián)網(wǎng)的合作內(nèi)容做了詳細的闡述，他表示：福田汽車將協(xié)助百度開發(fā)包括Carlife和車機兩個版本的商用車導航及測試和高精度地圖，利用百度的高精度地圖、語音等技術(shù)為用戶提供導航、查詢車況、電話等智能行車服務(wù)。同時，百度將通過與福田汽車的聯(lián)手，增強數(shù)據(jù)采集能力，完善商用車大數(shù)據(jù)，雙方合作開發(fā)適用于商用車的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。并在此基礎(chǔ)上，雙方合作建設(shè)商用車車聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)平臺，共享商用車車聯(lián)網(wǎng)運營收益。
通過與百度進行車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)合作，福田汽車還將會建立一個大數(shù)據(jù)云平臺，以前裝車聯(lián)網(wǎng)為主，這不同于后裝車聯(lián)網(wǎng)，其可以對車輛進行實時監(jiān)控，通過監(jiān)控程序的優(yōu)化，來分析用戶的使用特征，這不僅可以為用戶省油，還會減少車輛的故障隱患。同時智能化的汽車還會提前為用戶設(shè)定雪地、雨天等駕駛模式，以便為用戶提供更好的駕駛體驗。
同時，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對福田汽車的金融服務(wù)也會帶來改變，宋術(shù)山表示，大數(shù)據(jù)平臺可以及時發(fā)現(xiàn)用戶的惡意欠債等行為，并通過車聯(lián)網(wǎng)對車輛進行遠程控制，規(guī)避可能發(fā)生的金融風險。
智能網(wǎng)聯(lián)大勢所趨
在當天的簽約儀式上，福田汽車集團副總裁、工程研究總院院長陳青山首次對福田汽車的產(chǎn)品智能化發(fā)展做了簡要介紹，他表示：“汽車的智能化發(fā)展是大勢所趨，是科技進步的必然，對于福田汽車來說，已經(jīng)看到這個趨勢，并已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲備，福田汽車有能力有意愿成為中國智能商用車的引領(lǐng)者”。
如陳青山所言，隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的來襲，智能化不僅成為汽車發(fā)展的趨勢，更是成為整個制造業(yè)的發(fā)展大方向。面對全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，美國提出了工業(yè)復興計劃，德國也有工業(yè)4.0計劃，而中國則提出了“中國制造2025”戰(zhàn)略。
無須諱言，中國制造業(yè)尤其是大部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在面臨“舊力已盡，新力未生”的窘境，如何走出轉(zhuǎn)型這個真空期是很多車企迫切需要解決的問題，而早在幾年前，福田汽車就開始了自己的轉(zhuǎn)型計劃，并且提出了“福田汽車工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。
福田汽車工業(yè)4.0的規(guī)劃主要包括一云、四互聯(lián)、五智能。按照“福田汽車工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，福田汽車計劃以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺為基礎(chǔ)，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理智能化，再通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。
快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與不斷增長的汽車市場有效的交融，踏準行業(yè)的脈搏，成立20年的福田汽車，經(jīng)歷了企業(yè)規(guī)模的發(fā)展，產(chǎn)品、專利、知識產(chǎn)權(quán)等的沉淀，正遵循著智能化戰(zhàn)略向前邁進。
談及展望，鞏月瓊表示，由于商用車不同于乘用車的性質(zhì)，未來中國商用車對日韓的商用車形成挑戰(zhàn)，甚至替代，都是非常有可能的，如果中國培育出的世界級的商用車企業(yè)，福田汽車作為中國的商用車的領(lǐng)軍，一定是其中之一。
未來的世界一定會是一個共享、互聯(lián)、互通的世界，汽車也不例外，福田汽車已經(jīng)開啟了這扇大門，而與百度的合作則讓我們看到了更多可能。
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