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張家口市作為首都重要的蔬菜輸入地之一，與北京地緣相接，轄區(qū)內懷來、涿鹿、赤城三縣的13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)與北京市接壤。每年的7、8、9月，都是大量張家口蔬菜涌進北京的時節(jié)，這三個月里，北京人平均每天要吃2.5斤張家口蔬菜，因兩地氣溫差異以及地緣臨近等因素，張家口已成為北京最重要的農副產品供應地。
早在08年，政府部門就針對進京車輛，開辟了鮮活農產品“綠色通道”的相關優(yōu)惠。從那時開始，作為張家口張北縣土生土長的本地司機，周師傅就開始跑農副產品運輸了，現在已經將近十個年頭。
多年來，從一開始跑綠通運輸，老周便結下了運輸關系網，且得益于張家口作為北京的蔬菜大市，老周基本不用為運輸貨源發(fā)愁。經過近段時間的詳細考慮，老周決定建立一個小型運輸車隊。此時，一款性能優(yōu)越的載貨車自然是最為關鍵的，最終東風柳汽乘龍H7載貨車憑借成熟可靠的黃金動力鏈和超高的性價比打動老周，價格談妥之后，老周一次訂購了5輛全新的載貨車。
老周告訴我們，他看中乘龍H7載貨車，首先是覺得動力性能不錯，發(fā)動機的可分別匹配玉柴、康明斯、濰柴三大品牌大馬力發(fā)動機，排量8.4-10L，選擇多，可適應全國多種路況；扭矩可達1400-1550N.M，大扭矩，動力足，爬坡更輕松；發(fā)動機1300-1600rpm經濟轉速時，車速73-90km/h，吻合農副產品快速物流常用車速85-90km/h的運輸需求，運營成本控制得非常好。
說到選車，老周可是打開了話匣子：“蔬菜運輸受季節(jié)影響巨大，一旦擁有了自己的車隊就不能僅僅依靠張家口的蔬菜運輸開展業(yè)務了，到時要學會跟隨著不同地區(qū)的季節(jié)水果、蔬菜上市時間而全國各地奔波，如新疆的葡萄、西瓜、陜西的蘋果、山東的大蒜等等，主要都是送往廣州，基本上人歇車不歇，單程都是1500km以上的長途運輸，載重量一般在25T以內，長途運輸車輛的可靠性就必須重視了。
老周說乘龍H7載貨車還是讓他很放心的，乘龍H7全系標配復合制動鼓，所有關鍵的閥類以及ABS制動都采用WABCO制動單元，再也不用擔心剎車過熱。乘龍H7載貨車結合輕量化技術，并有效結合中國“綠色通道”物流運輸的實際情況，底盤降重至9.5T，有效降低自重載貨更多，更節(jié)油。另外，全新的大馬力+小速比+直接檔底盤傳動匹配，不僅能多拉快跑還降油耗，這才是老司機的最佳選擇。
10月深秋，從廣州到河北的蔬菜、水果運輸也慢慢拉開序幕，北京首都冬季的蔬菜供給還是需要老周一車一車跨越上千公里的距離，如同走過了一年四季，廣州還保持30℃以上的高溫，車內悶熱難耐，河北的深夜已經涼意襲來，氣溫只有幾度。任憑季節(jié)流轉，柳汽乘龍H7載貨車內溫度始終如一，恒溫空調一直在靜靜地伴隨著老周的運輸旅途。
日夜兼程可以說是運輸司機生活的常態(tài)，也正是有了他們的不斷堅持，才有了我們餐桌上的新鮮品質。
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