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城市工程建設、砂石料運輸、礦石礦粉開采運輸等都離不開自卸車，隨著市場環(huán)境對自卸車的需求不斷提高，一汽解放自卸車將在2017年推行市場細分政策，以更好的助力城市、工程建設。
智能渣土升底盤，四路攝像無盲區(qū)
J6P智能渣土車是解放專門針對市政工程推出的專用自卸6x4車型。該車底盤升高，水箱離地間隙提高到720mm，為了保證駕駛員登車需求，在原有二級踏板下又加裝了一級可活動踏板。另外，兩腰設置可開啟的側裙板，以保護油箱、尿素罐、電瓶箱等。
該車設置四路攝像頭，再配合增加鏡面積的后視鏡和補盲鏡，能夠讓駕駛員在行車、作業(yè)過程中清晰的了解車輛周圍情況，減少不必要的事故。
車廂采用5.6米長的U型自卸車廂，并且標配全密封式篷布環(huán)保上蓋。U型車廂將傳統(tǒng)的車頂裝載渣土凸起改變到下面，車頂更加平整，車輛的重心也相對較低。
該車搭載錫柴國五發(fā)動機，采用BOSCH共軌+SCR和發(fā)動機制動，動力達350馬力。后橋采用300鑄造輪減橋，帶有國產ABS，后橋采用V型推力桿，使得雙后橋更加穩(wěn)定，行駛及轉彎過程中不易移位。
超短軸距為轉向，礦山自卸不一般
J6P 8x4礦山自卸車軸距非常短，僅為1900mm+2250mm+1350mm，為車輛在礦山、礦區(qū)的復雜路段和彎道上提供了強有力的轉向保證。
該車搭載350馬力錫柴國五發(fā)動機，后橋采用300型號的鑄鋼改良型輪減橋，帶有國產ABS和V型推力桿，后橋速比為5.263。
J6P 8x4礦山自卸車為了保證整車的通過性，同樣采用升高底盤技術。全浮駕駛室減輕由于路面顛簸造成的駕駛室震動。該車還能選配氣囊座椅，保證駕駛員的舒適性。
因為礦山上經常會有礦石、石料等貨物的掉落、移動，所以很容易撞擊車體，J6P礦山自卸車在車體兩腰設置了安全護杠，用來保護油箱、尿素罐、電瓶箱等，護杠的強度要遠強于護欄，是具有直接保護作用的。
自卸中的動車組，公路自卸也重要
解放J6M 8x4公路先鋒自卸車集合了自卸和公路運輸兩方面優(yōu)勢，采用解放J6M駕駛室，延續(xù)J6經典造型。車廂則是上裝6.8米的U型自卸車廂， U型車廂可以免去頂部凸起，并能在一定程度上降低重心。
前后橋均采用重載型載貨車配置，后橋采用435沖焊橋，帶國產ABS和V型推桿，后橋速比為4.875，主要考慮到在高速公路上的中途運輸。
悍V公路自卸，兼顧工程自卸和公路運輸
青島解放悍V公路自卸車兼顧工程自卸和公路運輸兩大特點。悍V公路自卸車采用悍V平地板平頂全浮駕駛室，可以選裝6.5米和6.8米的常規(guī)自卸車廂，車廂采用輕量化高強度材料制造。自卸車廂舉升系統(tǒng)選擇前頂后翻液壓舉升，穩(wěn)定性更強。
該車搭載的是濰柴發(fā)動機，能夠輸出270馬力的動力，扭矩為1150N.m；后橋采用435沖焊橋，速比為5.143。為了降低車身自重，前后橋懸架都采用少片簧鋼板設計。
2017年，一汽解放將要在牽引車發(fā)力的基礎上，同步發(fā)力自卸車生產和營銷，相信細分市場后制造和銷售的具有針對性的自卸車會被其所對應的領域所青睞！
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