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在中國，如果談到創(chuàng)新，很多人第一反應：在中國是沒有創(chuàng)新的；第二反應就是：創(chuàng)新有什么用，創(chuàng)新出來了，還不是被同行給抄襲了。那一家卡車企業(yè)究竟如何才能做出讓用戶滿意的創(chuàng)新產品呢？首先，你需要關注用戶到底要干什么，而不是只關注產品本身。就像那個很經典的說法：人們想買的不是一個鉆孔機，而是想在墻上打一個洞。人們要的不是一臺空調，而是涼快。人們買卡車不是為了跑得快，而是要賺更多的錢……
新車亮相吊足胃口 配置豪華惹人愛
“交付給用戶的每一輛車，都像柳汽嫁出去姑娘，我們想讓用戶對她好，也想她能給用戶帶來富裕的日子”。這是東風柳州汽車有限公司銷售公司副總經理劉志剛在4月20日的乘龍汽車新平臺產品發(fā)布會的講話。的確，劉總將賣出去的車輛比做嫁出去的女兒，十分得生動形象。
現(xiàn)場展車整體圖
本次發(fā)布會以“匠心智造 價值共享”為主題，在上海光大會展中心隆重舉行，深諳心理學和市場營銷學的柳汽也在形式和內容上吊足了大眾的胃口。在展會現(xiàn)場乘龍汽車帶來了重型平臺乘龍H7、T7，準重型平臺乘龍H5、中型平臺乘龍M3、L3合計三大平臺、五大系列，九款車型，另外還有一個“包裹嚴實”的全新乘龍M3卡車，車輛外身包裹的幕布可以隨時配合投影把這款亮相的新車變幻成一輛科技感十足的未來卡車，而本次新品的亮相，也確實讓現(xiàn)場的物流企業(yè)以及客戶們贊不絕口。
新乘龍M3圖
說到這輛新亮相的新乘龍M3，那可真是“集萬千寵愛于一身”，車輛的核心零部件均采用WABCO、法士特、博世、伊頓等國內外知名品牌，在主被動安全性能方面大大提升。值得一提的是，新乘龍M3采用“大扭矩發(fā)動機+超速檔變速箱+小速比后橋”黃金動力鏈匹配，不但在動力方面可以滿足用戶的日常運輸，在油耗方面也得到了有效的降低。在會場一位跑運輸的劉師傅告訴記者，自己所屬的車隊有快20輛乘龍卡車了，這車不但開著舒適，用著還省心，尤其是乘龍V+車聯(lián)網服務系統(tǒng)不但可以通過大數據分析油耗及時調整駕駛習慣，還可以預先了解車輛的信息，大大提升了出勤率，車隊的同事都對乘龍的車輛評價很高。劉師傅還說這次參加論壇就是想一睹新M3的真容，自己可是帶著“偵查”新車的任務，因為最近，他們的車隊又要對新乘龍M3進行采購了。
首次提出“共享卡車” 智能年輕下一目標
在談到乘龍汽車對于用戶扮演的角色時，劉志剛十分堅定地告訴記者，不管什么情況下，乘龍汽車的終極目標只有一個，那就是讓用戶賺到更多的錢，乘龍車輛如今在車型設計上已經開始走智能化和年輕化的路線了，就拿乘龍H7舉例，現(xiàn)如今一個月已經有2000多臺的銷量了，就今年第一季度乘龍汽車整體銷量已同比增長71%，并且還在不斷增加中，乘龍汽車今年計劃增加100家經銷商網絡，朝著年度60000輛的目標馬不停蹄的全力沖刺。在現(xiàn)在卡車司機日益年輕化的前提下，今后乘龍汽車也將著重打造經銷商的價值，不斷提高售后服務水平，讓卡車司機的勞動量盡量減少，在車型設計上也更加迎合年輕司機的需求，比如增加娛樂系統(tǒng)，MP5影音娛樂系統(tǒng)，220V電源等，因為只有不斷提升車輛的品質才能在未來激烈的市場競爭中取得更好的成績。
東風柳州汽車有限公司銷售公司副總經理劉志剛
在會上劉志剛還提出了共享卡車的概念，這也讓乘龍汽車成為了國內第一個“吃螃蟹的人”，東風柳汽后續(xù)將在上海、廣州等物流發(fā)達城市，投放100輛已上好牌、辦好保險的乘龍H7/T7牽引車，免費提供給快遞、快運、冷鏈等物流企業(yè)共享使用，最長可免費使用3個月。值得一提的是，乘龍汽車還將打造俱樂部和共享卡車平臺，這樣就可以匯集全國乘龍汽車卡友的運力，整合閑散運力資源，在全國范圍內推動共享卡車在物流行業(yè)領域的深入推廣。
共享卡車概念
編后語：
乘龍汽車從1954年創(chuàng)建工廠到如今產品系的全面建立，我們看到了乘龍汽車的變與不變。不變的是他們的理想主義、對價值觀的堅守、對車輛性能的不斷提升和對用戶的尊重與關懷，這些不變成就了如今的乘龍汽車，也是乘龍持續(xù)發(fā)展的驅動力;變化的是乘龍的堅毅的品質，乘龍汽車不斷升級適應的車型，調整了對廣大用戶的貼心配置，這些變化發(fā)展了她，讓她獲得成長。這就像一場進化，長出了新技能，舊有的優(yōu)質基因依然保留。不斷進化的乘龍汽車，值得所有人的期待。
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