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設(shè)計(jì)在斯堪尼亞的歷史中一直扮演著重要的角色。在上世紀(jì)60年代中期，斯堪尼亞委任英國(guó)設(shè)計(jì)師萊昂內(nèi)爾·雪洛（Lionel Sherrow）設(shè)計(jì)駕駛室可前傾的平頭卡車。
作為一名資深的工業(yè)設(shè)計(jì)師，雪洛對(duì)這項(xiàng)工作情有獨(dú)鐘。他的作品涵蓋洗衣機(jī)、汽車、輪式挖掘機(jī)和經(jīng)典的瑞典Addo-X加法機(jī)，然而他卻認(rèn)為在斯堪尼亞的時(shí)光是他事業(yè)的巔峰。
萊昂內(nèi)爾·雪洛設(shè)計(jì)的橫條紋前格柵至今仍在斯堪尼亞車輛的車頭上熠熠生輝。“橫條紋設(shè)計(jì)引領(lǐng)了設(shè)計(jì)的新風(fēng)尚，” 2007年雪洛在一次采訪中說道?！癓B110上的橫條紋設(shè)計(jì)沿用至今，讓我深感自豪。”
斯堪尼亞設(shè)計(jì)史
20世紀(jì)50年代
1958年，傳奇的L75系列車型發(fā)布，這輛車的設(shè)計(jì)復(fù)刻了二戰(zhàn)后斯堪尼亞-瓦比斯的豎條紋格柵設(shè)計(jì)，瑞典設(shè)計(jì)師比約·卡爾斯多姆（Bj?rn Karlstr?m）設(shè)計(jì)的導(dǎo)流罩（請(qǐng)確認(rèn)）和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為其賦予了經(jīng)久不衰、引人矚目的形象。L75系列車型一直沿用這種設(shè)計(jì)，直至1981年被T系列卡車取代。
20世紀(jì)60年代
斯堪尼亞-瓦比斯第一輛現(xiàn)代平頭卡車LB76于1963年發(fā)布，為斯堪尼亞打開了英國(guó)等一些新市場(chǎng)的大門。雖然整車基于L75/76車型結(jié)構(gòu)，但外觀經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，使人聯(lián)想起當(dāng)時(shí)斯堪尼亞的客車設(shè)計(jì)。
LB76的外觀由斯堪尼亞-瓦比斯的設(shè)計(jì)師和位于奧斯卡港的貝格（Be-Ge）工廠（從1968年起成為斯堪尼亞的一員）聯(lián)袂打造，冬季，車身線條流暢、連貫，到了炎熱的夏季，LB76的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通常被卸掉，以改善散熱性能。
20世紀(jì)70年代
大獲成功的橫條紋前格柵設(shè)計(jì)出現(xiàn)在1968年推出的LB80/110車型上。這樣的設(shè)計(jì)理念貫穿于整個(gè)70年代的V8卡車產(chǎn)品線中，為V8產(chǎn)品賦予了獨(dú)特的形象，1969年推出的350馬力LB140和1977年推出的LB141為其中的代表。斯堪尼亞的徽章成為了當(dāng)時(shí)車輛前臉上重要的設(shè)計(jì)元素。
20世紀(jì)80年代
1980年，斯堪尼亞首個(gè)應(yīng)用100%模塊化制造的卡車系列——G、P、R、T卡車正式發(fā)布。所有駕駛室均采用相同的結(jié)構(gòu)，底盤也相似。設(shè)計(jì)師喬治亞羅（Giugiaro）對(duì)經(jīng)典的前格柵設(shè)計(jì)又進(jìn)行了精雕細(xì)琢，讓前格柵的橫向線條完美地過渡到車輛的側(cè)邊。
這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)不僅賦予了斯堪尼亞車輛與眾不同的外觀，還因傾斜的前擋風(fēng)玻璃大大改善了空氣動(dòng)力學(xué)特性。1988年發(fā)布的3系列卡車沿襲了相同的設(shè)計(jì)，直至1995年4系列卡車發(fā)布。
20世紀(jì)90年代
1991年，為了慶祝斯堪尼亞成立100周年，斯堪尼亞推出了Streamline車型，經(jīng)過改良的空氣動(dòng)力學(xué)套件在Streamline駕駛室上引人奪目。對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的關(guān)注讓Streamline車型在降低空氣阻力方面樹立了業(yè)內(nèi)新標(biāo)桿。Streamline車型的外觀設(shè)計(jì)歷久彌新，即便以今天的眼光來看，依然充滿魅力。
4系列卡車產(chǎn)品線為斯堪尼亞定下了從1995年至本世紀(jì)前10年的設(shè)計(jì)基調(diào)。簡(jiǎn)潔而飽滿的線條為卡車賦予了“強(qiáng)勁但不過激”的形象。4系列的設(shè)計(jì)延續(xù)了Streamline的空氣動(dòng)力學(xué)特性。
21世紀(jì)初
2004年發(fā)布的R系列卡車為不同類型的駕駛室設(shè)計(jì)開啟了新紀(jì)元。新車型的命名包含了駕駛室類型以及發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。R系列（大型平頭式駕駛室）之后，又相繼推出了P系列（較小的平頭式駕駛室）和T系列（發(fā)動(dòng)機(jī)前置式駕駛室，已停產(chǎn)）。
2007年發(fā)布的G系列填補(bǔ)了P系列和R系列之間的空白。2009年斯堪尼亞發(fā)布了R系列頂級(jí)新車型，數(shù)月后它一舉摘得“2010年年度卡車”的桂冠。新的R系列的全新前臉設(shè)計(jì)以及其他外部裝飾令人耳目一新。
最近10年
所有V8卡車的內(nèi)部和外飾進(jìn)行了升級(jí)。同時(shí)，斯堪尼亞還發(fā)布了當(dāng)時(shí)全球范圍內(nèi)性能最為強(qiáng)勁的商用卡車發(fā)動(dòng)機(jī)——扭矩達(dá)3500?！っ椎?30馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2013年，斯堪尼亞推出全新Streamline系列，空氣動(dòng)力學(xué)特性更為優(yōu)化，最高可節(jié)省8%的油耗。
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