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啟動(dòng)、行駛，前方遇到障礙物變道繞行，或者遇行人減速停車，駕駛室全程不需要司機(jī)……8月15日，在中國(guó)中車株洲所純電動(dòng)智能駕駛客車路試現(xiàn)場(chǎng),記者上車體驗(yàn)了一把無(wú)人駕駛的神奇。
7月18日，中車株洲所旗下的中車電動(dòng)重磅發(fā)布了全球首款12米智能駕駛客車以及最新一代動(dòng)力系統(tǒng)。目前，這款智能客車正在湖南株洲進(jìn)行路況適應(yīng)性測(cè)試，后期將會(huì)在相關(guān)合作城市進(jìn)行實(shí)際公交線路運(yùn)營(yíng)測(cè)試。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)中車著力打造的第二張“金名片”。傳承于高鐵核心技術(shù)，中車電動(dòng)新能源汽車一直以“高鐵級(jí)”品牌享譽(yù)行業(yè)。這款12米智能駕駛客車是中車電動(dòng)引領(lǐng)前沿技術(shù)的代表作之一，全程不需要司機(jī)，且能在真實(shí)的路況中完成一系列測(cè)試項(xiàng)目，這在國(guó)內(nèi)行業(yè)前所未見。
12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動(dòng)力系統(tǒng)“站臺(tái)”的原因。今年7月，中車電動(dòng)推出的自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)“T動(dòng)力”，引起了行業(yè)高度關(guān)注。新一代動(dòng)力系統(tǒng)具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營(yíng)能力，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)添加了新引擎。在許多業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，它有望帶來(lái)新能源汽車領(lǐng)域一場(chǎng)革命性技術(shù)變革，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)邁向世界一流水平。
T動(dòng)力的強(qiáng)大，源自于裝上了母公司中車株洲所生產(chǎn)的“高鐵芯”——IGBT。有了“高鐵芯”助力，再加上產(chǎn)品內(nèi)部所需的所有電控單元全部由中車電動(dòng)自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、驗(yàn)證，從源頭上確保了產(chǎn)品的一致性和可靠性，自主化水平直指國(guó)際領(lǐng)先。
IGBT，是一種實(shí)現(xiàn)控制和轉(zhuǎn)換能量的電力電子器件，作為融合多種高科技于一身的集大成者，大功率IGBT芯片技術(shù)一直被譽(yù)為現(xiàn)代機(jī)車車輛技術(shù)“皇冠上的明珠”，在軌道交通、航空航天、船舶驅(qū)動(dòng)、智能電網(wǎng)、新能源裝備等新興產(chǎn)業(yè)具有不可替代的作用。
記者看到，在中車電動(dòng)的電泳車間，一輛電動(dòng)汽車的主體框架經(jīng)吊裝運(yùn)往其中，半小時(shí)不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見一名工作人員參與。在汽車總裝車間，裝配工人在技術(shù)操作過(guò)程中遇到難題，打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問(wèn)題輸入后10分鐘不到，負(fù)責(zé)技術(shù)的工程師便傳來(lái)了解決方案。
這正是中車電動(dòng)打造的新能源客車智能化工廠項(xiàng)目帶來(lái)的變化和成果。國(guó)家2015智能制造項(xiàng)目專項(xiàng)中，中車電動(dòng)也成為入選的94家公司(研究機(jī)構(gòu))中，唯一一家專業(yè)研發(fā)制造新能源客車的企業(yè)。截至2016年底，中車電動(dòng)向全球市場(chǎng)貢獻(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和充電機(jī)等關(guān)鍵零部件超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)(套)，排名行業(yè)第一。
記者獲悉，目前，中車電動(dòng)正在上馬一條新能源客車“心臟”產(chǎn)品智能制造示范線。可以預(yù)見，在不久的將來(lái)，搭載著“中車心臟”的新能源汽車，將會(huì)在全國(guó)奔馳。
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