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再攀三年新高峰 馬師傅與大運(yùn)重卡齊加油

商用車之家訊:馬國軍師傅三年時間,駕駛大運(yùn)重卡安全走過近40萬公里,經(jīng)濟(jì)收入漸長的同時也鍛造了屬于這“哥倆”的真情故事。

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       三年時間意味著什么,也許是初入職場的小生到行業(yè)精英的一個蛻變,抑或是重卡駕駛員由“二刀把子”成為訓(xùn)練有素的老司機(jī)。對于馬國軍師傅來說,三年時間,駕駛大運(yùn)重卡安全走過近40萬公里,經(jīng)濟(jì)收入漸長的同時也鍛造了屬于這“哥倆”的真情故事。

 

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       馬師傅來自運(yùn)輸“大戶”河北省邯鄲市,性格開朗,善于交際。他告訴商用車之家記者:“我打小就喜歡在路邊看著運(yùn)輸貨物的大卡車來來往往,自己開始開車天南海北的跑車時,經(jīng)常遇見形形色色的人,溝通交流成為必備技能,這也是我現(xiàn)在能有穩(wěn)定貨源的原因?!?/span>


活學(xué)善用 敲定大運(yùn)重卡


       的確,目前物流行業(yè)競爭激烈,運(yùn)價并不樂觀,但馬師傅跑的北京到武漢、長沙物流專線依舊能保持較好的運(yùn)轉(zhuǎn),馬師傅也告訴記者:“大運(yùn)重卡品質(zhì)過硬,維護(hù)保養(yǎng)成本低,這給我創(chuàng)造了較大的盈利空間,正所謂省下的就是凈利潤?!?/span>


       俗話說“活到老學(xué)到老”,在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打多年的馬師傅也不例外,早年跟隨同村老師傅學(xué)車跑車,積累一定經(jīng)驗后就開始自己養(yǎng)車,最初因選購的車輛配置不適合自己的運(yùn)輸工況而吃了大虧,隨后開始學(xué)習(xí)車輛專業(yè)知識,養(yǎng)車經(jīng)驗也逐漸豐富起來。在三年前更新車輛時,正好碰上大運(yùn)重卡做巡展活動,就湊上去圍觀了一把,馬師傅發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡采用大名鼎鼎的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”配置,成熟可靠,性能穩(wěn)定,車輛可選的配置也很豐富,經(jīng)過多方對比,馬師傅敲定了自己大運(yùn)重卡的配置, 375馬力匹配12檔超速檔變速箱與漢德車橋,跑全國復(fù)雜多變的運(yùn)輸工況沒有任何問題。

 

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       馬師傅目前裝載的貨物是屬于固定貨源,主要跑北京到武漢、長沙的物流專線運(yùn)輸,馬師傅告訴記者:“國家治理超載超限日趨嚴(yán)格,車輛只能裝載30噸左右的貨物,以北京到長沙路線為例,來回大約1500公里的路程,全程高速路況,大運(yùn)重卡375馬力車型基本保持在75Km/h的時速,時效性也比較高,2天即可完成一趟運(yùn)輸任務(wù),最關(guān)鍵的是大運(yùn)重卡的節(jié)油性能比較突出,為我創(chuàng)造出更大的利潤空間,我的‘最佳拍檔’值得信賴。”


大運(yùn)重卡舒適性極高 品質(zhì)過硬


       馬師傅也向商用車之家記者透露出跑物流貨運(yùn)的苦惱:“我的車屬于17.5米的大板車,3米的寬度在路上跑很容易被認(rèn)定為超限運(yùn)輸,好在全程路況都比較熟悉,省去了很多不必要的麻煩,要知道物流貨運(yùn)雖沒有冷鏈、綠通運(yùn)輸對于時效要求那么嚴(yán)格,但車輛路途一旦出現(xiàn)故障,帶來的損失都比較大,我的大運(yùn)重卡除了正常的保養(yǎng),在三年時間里沒有一次把我扔在路上,這也是客戶愿意讓我承接運(yùn)輸?shù)木壒省!?/span>


       不僅如此,對于長途駕駛員來說,駕駛室就像一個“移動的家”,舒適度必須要高,大運(yùn)重卡駕駛室的舒適度是很多司機(jī)朋友所稱贊的,配備的氣囊座椅效果很好,極大的減輕了疲勞強(qiáng)度,對安全駕駛也是一種保障。


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       三年時間,大運(yùn)重卡結(jié)實耐用油耗低為馬師傅創(chuàng)造出更高的盈利空間,馬師傅看著依舊板正的大運(yùn)重卡說道:“我要和它再跑上三年,攀上事業(yè)的新高峰,把專線運(yùn)輸跑出一片新天地來。如果國六排放真的來臨,我還想購買大運(yùn)純電動卡車來跑運(yùn)輸,只因心中的那份喜愛?!?/span>


       電影《無間道》中有一對話片段:“明明說好三年,三年后又三年,三年后又三年,快十年了,老大!”,我想馬師傅和大運(yùn)重卡的故事在“三年又三年”后還將一直持續(xù)下去。




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