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美國被稱為“車輪上的國家”，70%的物資運送都是依靠重卡完成的，但同時也消耗了美國80%左右的柴油。為了節(jié)約能源和保護大氣環(huán)境，2009年美國能源部宣布“超級卡車”計劃，引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，研發(fā)比原有卡車油耗低50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐六標(biāo)準(zhǔn)。
在該計劃的促使下，超級卡車正式誕生，在發(fā)動機及整車技術(shù)領(lǐng)域等方面都取得了重大突破，為美國的運輸業(yè)帶來了巨大效益。
美國的超級卡車
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中國首款超級卡車誕生
為了縮小國內(nèi)重卡與發(fā)達國家的差距，降低物流運輸成本，提高運輸效率，福田戴姆勒汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等世界級頂尖企業(yè)，在歐洲成立了“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”，為歐曼EST超級卡車構(gòu)建起了智慧全球科技的創(chuàng)新平臺。
最終，歷時4年，全新平臺，歐洲標(biāo)準(zhǔn)、歐洲研發(fā)、1000萬公里道路測試，打造出3大性能提升，4大模塊革新，5大技術(shù)突破的高品質(zhì)、高性能的歐曼EST超級卡車！
“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”在歐洲成立
歐曼EST超級卡車
福田戴姆勒汽車的超級卡車計劃的實施將是一個長久的發(fā)展項目，為了更好的實施，福田戴姆勒汽車確立了超級卡車在中國三步走的發(fā)展目標(biāo)。
2016-2017年
第一階段
1、油耗降低5-10%
2、貨運效率提高30%
3、碳排放減少10%
4、交通事故率減少15%
5、交通堵塞率減少15%
6、智能化：輔助駕駛
2018-2020年
第二階段
1、油耗降低15-20%
2、貨運效率提高50%
3、碳排放減少20%
2021-2025年
第三階段
1、油耗降低30%
2、貨運效率提高70%
3、碳排放減少30%
4、交通事故率減少50%
5、交通堵塞率減少50%
6、智能化：自動駕駛
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穩(wěn)穩(wěn)邁好第一步
歐曼EST超級卡車
歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒汽車鏈合超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員，面對準(zhǔn)時高效、長途高附加值貨運等高端物流客戶打造的中國首款超級卡車，實現(xiàn)油耗降低5-10%，碳排放減少10%，貨運效率提高30%為目標(biāo)，在歷經(jīng)了歐洲研發(fā)、歐洲測試、歐洲上市，最終登陸中國，完成超級卡車計劃的第一階段。
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踏出堅實第二步
【福田汽車集團常務(wù)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團CEO 鞏月瓊(右)與康明斯公司副總裁、中國及俄羅斯康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官曹思德（左）在第八屆中美能效論壇上簽署《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》】
2017年10月13日的第八屆中美能效論壇上，福田汽車與康明斯簽署了《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》，雙方將繼續(xù)充分利用各自技術(shù)和資源優(yōu)勢，完成集動力系統(tǒng)與整車集成方面的優(yōu)化，打造引領(lǐng)商用車發(fā)展的綠色智能卡車。
本次《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》的簽署，對“中國超級卡車計劃”而言，意味著第二階段的正式開啟，目標(biāo)是實現(xiàn)油耗降低15-20%、碳排放減少20%、提升貨運效率50%。
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