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2017年，能上卡車圈熱詞排行榜頭幾名的，必然少不了柴油車。
因?yàn)?，“限柴”時(shí)代已經(jīng)到來！
柴油車的排放由于占到機(jī)動(dòng)車排放的一半以上，也因此成為大氣污染的主要元兇。在環(huán)保壓力的緊逼下，不但排放標(biāo)準(zhǔn)迅速升級(jí)到“國(guó)五”，各地還紛紛出臺(tái)了一系列針對(duì)柴油車的限制政策。
直面這場(chǎng)關(guān)于排放升級(jí)的“持久戰(zhàn)”，如何才能不被淘汰出局？
說禁就禁
國(guó)Ⅲ車被下“最后通牒”
近些年，在環(huán)保問題上，我國(guó)一直在使用“鐵腕”政策。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視度逐漸提高，我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出了“跳躍式”發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2017年，“國(guó)五”才實(shí)施不久，業(yè)內(nèi)就傳出了預(yù)計(jì)2020年要實(shí)施“國(guó)六”的消息。
在排放升級(jí)加快的刺激下，國(guó)Ⅲ柴油車已經(jīng)跟不上排放升級(jí)的速度，更加滿足不了高效、綠色、低成本的用戶需求。國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油載貨汽車置換，變得更加迫切。
以北京市為例，目前已經(jīng)開始了升級(jí)置換工作。北京市發(fā)布了《關(guān)于對(duì)部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的公告》排放公告中要求：自2017年9月21日至2019年9月20日每天0時(shí)至6時(shí)北京市全天禁止國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車進(jìn)入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路通行（特殊車輛除外），自2019年9月21日起，六環(huán)路（含）以內(nèi)道路全天禁止所有國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車通行。這意味著，用戶如果在2019年9月21日前，不進(jìn)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車的升級(jí)置換，就將與北京市場(chǎng)運(yùn)輸行業(yè)絕緣。
同時(shí)，由于國(guó)三產(chǎn)品累計(jì)銷售時(shí)間達(dá)7年零6個(gè)月，北京目前的國(guó)三車保有量極高，《北京市促進(jìn)高排放老舊柴油貨運(yùn)車淘汰方案》隨之出臺(tái)。方案明確了各車型報(bào)廢補(bǔ)貼的相關(guān)政策。
【2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)】
有數(shù)據(jù)顯示，從2008年至2013年上半年的5年半時(shí)間內(nèi)來看，北京區(qū)域的歐馬可、江鈴、慶鈴、凱普斯達(dá)、奧鈴、江淮、東風(fēng)凱普特、東風(fēng)天錦、解放各品牌的國(guó)三車輛銷售量為5.56萬臺(tái)，其中，福田歐馬可以1.42萬輛位居第一。考慮車輛使用年限及中輕卡車輛置換周期等因素，預(yù)計(jì)北京區(qū)域國(guó)三車輛市場(chǎng)保有量目前為2.5-3萬臺(tái)左右（淘汰比例08年預(yù)計(jì)75%預(yù)計(jì)，12/13年比例預(yù)計(jì)40%左右）。在這批國(guó)三車置換中，由于歐馬可的國(guó)三車存量在各品牌的置換數(shù)量中處于了絕對(duì)地位，所以作為北京本土企業(yè)，國(guó)內(nèi)最大的商用車集團(tuán)的子品牌，這波換車的要求，對(duì)歐馬可而言，即是市場(chǎng)大機(jī)遇，也是對(duì)未來發(fā)展的大挑戰(zhàn)。
[歐馬可超級(jí)卡車]
該換就換
卡車企業(yè)須早備“功課”
如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，成為包括歐馬可在內(nèi)的卡車企業(yè)需要面對(duì)的首要問題。
做為國(guó)內(nèi)最大商用車企福田汽車的子品牌，福田歐馬可自問世之日就是銜“綠”而生，將環(huán)保視為己任，早在高端中輕卡產(chǎn)品的排放升級(jí)上做足了功課。歐馬可成立初期就與全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商“握手”，成為了國(guó)內(nèi)最早及唯一全部匹配康明斯動(dòng)力的中輕卡品牌。
現(xiàn)在，歐馬可超級(jí)卡車全系配裝康明斯國(guó)Ⅴ整車動(dòng)力。作為世界級(jí)動(dòng)力巨擎，康明斯國(guó)Ⅴ整車動(dòng)力由康明斯美國(guó)研發(fā)總部、歐洲研發(fā)中心和康明斯東亞研發(fā)中心聯(lián)合打造，具備世界級(jí)工廠的制造技術(shù)和品質(zhì)保證，為歐馬可量身打造了ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等超級(jí)動(dòng)力，滿足國(guó)五、京五排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，還值得提到的是，康明斯擁有全球最高排放標(biāo)準(zhǔn)——?dú)WVI技術(shù)路線，且技術(shù)成熟穩(wěn)定，經(jīng)過了長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證。所以，如果說歐馬可的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)具備了升級(jí)國(guó)VI的條件，一點(diǎn)也不為過。
【歐馬可搭載康明斯2.8L、3.8L、4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)】
此外，歐馬可超級(jí)卡車配裝康明斯CES后處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)源自美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，可使整車匹配最優(yōu)，可靠性和耐久性大幅提升，使用壽命更長(zhǎng)，貨運(yùn)效率更高。據(jù)了解，康明斯國(guó)Ⅴ排放系統(tǒng)已在全國(guó)銷售110萬套，累計(jì)應(yīng)用86億公里、22億小時(shí)，成為全球成功的國(guó)V應(yīng)用。
除了為用戶提供全新升級(jí)的可靠產(chǎn)品外，服務(wù)助力必不可少。接下來，歐馬可將會(huì)以一站式服務(wù)的形式助力北京老舊機(jī)動(dòng)車淘汰。不但會(huì)積極參與到福田汽車“助力首都藍(lán)天 惠選北京福田——福田汽車千萬置換豪禮回饋北京卡友”的推廣活動(dòng)；還會(huì)與環(huán)交所合作，協(xié)助客戶辦理車輛報(bào)廢淘汰相應(yīng)手續(xù)，實(shí)施墊付補(bǔ)貼資金，置換優(yōu)惠等政策，極大提升客戶置換車的便利性。
降本增效
歐馬可超級(jí)卡車領(lǐng)先行業(yè)
不過，如今的中輕卡市場(chǎng)早已不是“一招鮮吃遍天”的年代。在中國(guó)交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》的指導(dǎo)下，客戶不斷追求的是高效運(yùn)營(yíng)和智慧運(yùn)營(yíng)。顯然，歐馬可搶占市場(chǎng)的秘笈不能只有動(dòng)力和服務(wù)這兩個(gè)環(huán)節(jié)。以客戶為中心，以高端品質(zhì)、領(lǐng)先科技，為用戶帶來低成本、高價(jià)值的產(chǎn)品一體化解決方案，成為歐馬可堅(jiān)持的目標(biāo)。
做為福田汽車“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”頂尖技術(shù)聯(lián)合打造的產(chǎn)品，歐馬可超級(jí)卡車身集美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、WABCO 等世界汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新科技，以全新平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，有效降低貨運(yùn)卡車能源消耗，降低物流運(yùn)輸成本。全新的ifoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更是能夠通過北斗/GPS、遠(yuǎn)程通訊及汽車電子等技術(shù)滿足數(shù)據(jù)傳輸和各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)，為物流企業(yè)用戶提供“人+車+貨”的智能高效管理。
【歐馬可全系配裝IFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)】
在TCO方面，歐馬可還從買車、用車、養(yǎng)車、管車等各個(gè)環(huán)節(jié)為用戶節(jié)約成本，降低運(yùn)營(yíng)成本，為用戶提供全生命周期最高的綜合價(jià)值，提高運(yùn)營(yíng)效率?？旖莸慕鹑诋a(chǎn)品組合、超長(zhǎng)保養(yǎng)及超長(zhǎng)使用壽命、強(qiáng)勁動(dòng)力輸出更低油耗、全系匹配康明斯動(dòng)力統(tǒng)一保養(yǎng)及維修標(biāo)準(zhǔn)等，歐馬可從車輛全生命周期助力用戶實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本，為用戶降本增效保駕護(hù)航。
在一體化方面，歐馬可超級(jí)卡車更是與歐曼EST超級(jí)重卡聯(lián)袂打造覆蓋城市、城郊、城際以及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊惑w化產(chǎn)品解決方案，滿足不同用戶的產(chǎn)品使用需求。不得不說，歐馬可超級(jí)卡車以“TCO+一體化”切實(shí)助力用戶實(shí)現(xiàn)了高效、高質(zhì)、高收益的運(yùn)營(yíng)。
另外，“2017中國(guó)高效物流卡車公開賽”在上海、河南、山東、成都四大物流重鎮(zhèn)成功舉辦，成為了歐馬可在推動(dòng)物流行業(yè)降本增效，促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代高效物流提質(zhì)發(fā)展方面的又一創(chuàng)舉。大賽致力于通過專業(yè)化的賽事科目設(shè)置為中國(guó)高效物流發(fā)展儲(chǔ)備人才，助力提升高效物流運(yùn)輸效率超級(jí)價(jià)值，降低企業(yè)物流成本。
【2017中國(guó)高效物流卡車公開賽（山東站）】
近期，在《綠色動(dòng)力與智能卡車合作開發(fā)項(xiàng)目備忘錄》的背景下，中國(guó)超級(jí)卡車第二階段已經(jīng)開啟。歐馬可超級(jí)卡車也將攜“無人駕駛、純電動(dòng)、氫燃料”等領(lǐng)先技術(shù)，邁入超級(jí)卡車第二階段，全面領(lǐng)跑中國(guó)高端中輕卡邁向新時(shí)代。同時(shí)，歐馬可將不辱高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者的使命，領(lǐng)跑行業(yè)排放升級(jí)，踐行降本增效，引領(lǐng)用戶需求，領(lǐng)航未來用戶價(jià)值。
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