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在新形勢和新對策、新思路和新政策、新模式和新技術(shù)的影響下，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，與此同時，與“一帶一路”倡議結(jié)合發(fā)展，深化物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等，成為物流行業(yè)邁向“升級版”的關(guān)鍵詞。
2018年7月26日-28日，由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會主辦的“2018全國物流園區(qū)工作年會”于烏蘭察布召開，國家發(fā)改委、交通部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，示范物流園區(qū)代表，物流企業(yè)高管等1000余人參加了此次會議，福田時代攜福田時代M3、福田瑞沃ES3重載型亮相本次會議。
“一帶一路”上的福田時代智能化解決方案
“一帶一路”倡議通過資源整合，抱團(tuán)取暖，帶動?xùn)|、中、西部聯(lián)動發(fā)展，推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整，這就需要通過交通物流把碎片化的區(qū)域利益串聯(lián)起來。這對物流運(yùn)輸企業(yè)提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本，提升服務(wù)水平提出了更高要求，而物流企業(yè)及時、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛、貨物及人員的信息，對運(yùn)輸車輛完成實時監(jiān)控調(diào)度，便成為滿足要求的關(guān)鍵一環(huán)。
可以說，通過智能化車輛，實現(xiàn)車隊數(shù)字化、可視化管理，成為眾多物流企業(yè)的剛性需求。面對不同物流場景用車需求及物流細(xì)分市場需求，福田時代產(chǎn)品線提供了微、輕、中卡全系產(chǎn)品覆蓋城市、城郊、城際所有物流場景的智能化物流裝備。
福田時代產(chǎn)品所搭載的福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過實時監(jiān)控、軌跡查詢、電子圍欄、路線設(shè)置等功能，提升車隊管理者對車輛的管控；通過駕駛行為、語音交互，對司機(jī)進(jìn)行管控，實現(xiàn)人、車、任務(wù)閉環(huán)式管理方法；其”實時車況“功能，讓用戶實時掌控車輛信息，配合故障診斷功能，幫助用戶輕松實現(xiàn)物流裝備的維修與保養(yǎng)，助力車隊管理更加高效。在福田時代智能裝備的加持下，將倉儲-分揀后運(yùn)輸-配送等環(huán)節(jié)的智能化管理完美鏈接。
“全程無憂”大服務(wù)體系為交通物流提供強(qiáng)大的后勤保障
運(yùn)輸作為物流業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對物流裝備的可靠性及服務(wù)體系要求日益嚴(yán)格。福田時代依托福田汽車國家級工程技術(shù)研究院，建立起了技術(shù)研究中心，先進(jìn)的開發(fā)手段，產(chǎn)品全部采用PRO/E、UG等實施開發(fā)，實現(xiàn)了產(chǎn)品的動態(tài)模擬分析技術(shù)和100%整車自主基本性能試驗。在“質(zhì)量躍級 品牌升級”工程的實施下，福田時代通過對車身內(nèi)外飾質(zhì)量升級、底盤管線理順、零部件質(zhì)量提升3大課題的開展，對產(chǎn)品制造過程中的關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和控制，使得產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升。
為保證產(chǎn)品配件的充足快速供應(yīng)，福田時代在北京、山東、廣東建立了3個全球化配件物流中心，根據(jù)區(qū)域差異性、用戶需求等原則，制定公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)劝l(fā)運(yùn)方式，在全國建設(shè)40余家區(qū)域配送中心，400余家配件經(jīng)銷商，保障產(chǎn)品配件及時充足供應(yīng)。2800家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，平均服務(wù)半徑小于50公里；500家專用車及改裝車網(wǎng)絡(luò)，可滿足在冷鏈、市政環(huán)衛(wèi)等高效物流細(xì)分行業(yè)不同的用車需求。
現(xiàn)如今，為助力“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，福田時代還開發(fā)出了福田時代M3新能源等產(chǎn)品，作為目前新能源城配物流用車的升級裝備。
相信隨著福田時代在智能化、技術(shù)、服務(wù)等方面的升級，將會為現(xiàn)代物流業(yè)提供更多更有價值的解決方案。
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