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眾所周知，在基建投資的刺激下，自卸車市場從去年開始便一路高漲，直到今年7月才開始降溫。國民經濟大環(huán)境的利好，無疑為自卸車見長的重卡企業(yè)帶來了絕佳的發(fā)展機遇，素有“工程之王”美譽的上汽紅巖自卸車，就是最大的受益者——憑借其過硬的品質實力，1-7月紅巖自卸車力摘國內細分市場銷量第一的桂冠。也正是在自卸車的拉動下，7月份，上汽紅巖的銷量繼續(xù)逆勢上漲，42%的增長率讓其連續(xù)19個月位列行業(yè)銷量第一增幅，單月市場份額達到6.7%。
作為以軍工品質起家的重卡老牌企業(yè)和中國第一家重卡合資企業(yè)，上汽紅巖自卸車給人的印象向來是技術先進、安全智能、皮實可靠、承載力強，被用戶譽為“工程之王”。如此高評價的贊譽背后，紅巖自卸車到底有哪些硬實力呢？
嚴苛工況下，紅巖自卸車卓越性能配置經得起拷打
對于工況復雜的工程車來說，“耐操”的性能配置是檢驗其優(yōu)劣的重要標準。紅巖自卸車不僅整車技術同步歐洲，在核心動力性能上，也搭載了兩款性能卓越的發(fā)動機——菲亞特科索系列發(fā)動機、上汽動力系列發(fā)動機。其中，科索發(fā)動機本身就與歐洲先進的菲亞特動力科技同出一脈，采用全球統(tǒng)一標準制造生產；另一款上汽動力系列發(fā)動機，也是源自歐洲奔馳DD13技術，品質性能比肩進口發(fā)動機。在排放標準上，兩款發(fā)動機均是國五起步，實現了排放標準的全面升級，完全滿足國內法規(guī)要求。卓越動力匹配主流變速箱和菲亞特技術紅巖橋，組成了強悍澎湃的鉑金動力鏈，承載能力強、起步加速快、爬坡性能好、動力富裕持久。
與此同時，上汽紅巖車型特有的高安全和舒適性也體現在了其工程之王自卸車上。安全方面，四點懸浮駕駛室、高強度輕量化車架、駕駛室整體后移技術、雙回路氣制動系統(tǒng)等多種主被動先進配備，加之其通過歐洲ECE R29碰撞安全性能權威標準驗證，為駕乘人員提供了更高的安全保護；舒適性方面，超大駕駛空間，視線開闊無死角，抗震效果好、密封性強、噪音低，車載智能終端系統(tǒng)，隨時隨地呵護和管理車輛，舒適性堪比高檔汽車……豐富優(yōu)越的性能配置，使紅巖“工程之王”能夠輕松應對各種復雜工況，也成為其成為眾多省市銷量王背后的硬實力所在。
品質、服務鑄就口碑，紅巖“工程之王”名副其實
能夠在激烈的市場競爭中一騎絕塵，上汽紅巖“工程之王”除了出色的性能配置，還離不開嚴格的品質管控。值得一提的是，上汽紅巖在引進歐洲IVECO先進技術的同時，也同步引入了依維柯在全球的嚴格質量管理流程，從產品開發(fā)的質量目標管理到質量風險控制，從樣車的試制試驗到量產，都嚴格按依維柯的全球項目開發(fā)質量控制流程執(zhí)行。
在供應商選擇上實行依維柯供應商管理體系的準入標準，同時進行動態(tài)管理，嚴格執(zhí)行零部件簽署PPAP后才能批量生產，“質優(yōu)”整車得以保證；在生產過程中引入WCM質量控制手段，有效減少了缺陷產生的風險；同時，在整車質量檢測環(huán)節(jié)，進口的、技術先進功能齊備的整車檢測線，對整車產品質量控制起到了嚴格“把關”作用。
在這樣的品質性能支撐下，上汽紅巖在今年年初還對服務模式進行了全新升級。上汽紅巖根據工程車“小半徑作業(yè)特點”進行服務網點需求布局，通過“駐點服務” 選派優(yōu)秀員工駐扎在全國各地車輛集中地，提供維修服務、技術咨詢、使用保養(yǎng)等方面的貼心服務，并在自卸車集中的區(qū)域建設“移動服務站”，每周至少一次移動到周邊的工地、坑口進行上門“貼近式”關懷服務，讓用戶更能感受到上汽紅巖“服務零距離”的理念。
有著多年品質打磨的厚實根基，又有周到貼心的服務保障，紅巖“工程之王”可謂名副其實，如今已經成為眾多城市建設的中堅力量，近期又在國家大計的雄安新區(qū)建設中大放光彩。依照這樣的發(fā)展態(tài)勢，在下半年需求依然旺盛的工程車市場，上汽紅巖還將更有看頭。
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