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王晴童（Thomas Wong）在重型裝備領(lǐng)域從業(yè)超過10年，曾擔(dān)任奇瑞汽車國際公司執(zhí)行副總裁、福田汽車集團副總裁、馬尼托瓦克起重機集團高級副總裁等職務(wù)；此外，他擁有澳大利亞新南威爾士大學(xué)的財務(wù)與市場專業(yè)工商管理碩士（MBA）學(xué)位，并擁有香港大學(xué)機械工程學(xué)士學(xué)位。
在奇瑞汽車國際公司任執(zhí)行副總裁期間，Thomas只用了數(shù)月的時間就將奇瑞中東的海外工廠扭虧為盈，并對位于巴西的海外工廠完成了重組；他還曾帶領(lǐng)團隊在兩年間從無至有建立起福田汽車集團的起重機業(yè)務(wù)；在馬尼托瓦克起重機集團工作的十幾年間，他率領(lǐng)團隊完成了波坦、馬尼托瓦克起重機、格魯夫起重機等3家公司的銷售服務(wù)體系整合，以及馬尼托瓦克東岳合資公司項目，帶領(lǐng)中國區(qū)業(yè)務(wù)實現(xiàn)多項突破。作為一名職業(yè)經(jīng)理人和重型裝備領(lǐng)域的大牛，對于Thomas來說，這一切是基于一種對工作的熱愛，感性二字已經(jīng)融入在Thomas的性格之中，成為他獨特的人格魅力，也是驅(qū)動他不斷前進的動力。
用智能裝備改變行業(yè)
帶著鮮明的性格和在重型裝備領(lǐng)域從業(yè)數(shù)十年的豐富經(jīng)驗，Thomas在今年7月正式加入G7，任職G7智能裝備業(yè)務(wù)總裁，全面負責(zé)包括智能掛、智能卡車在內(nèi)的G7智能裝備業(yè)務(wù)。
在談起為什么加入G7，Thomas的回答簡單有力「我非常相信G7的IoT技術(shù)+智能裝備+SaaS平臺+金融服務(wù)的這種模式，我也看到這種模式能夠成功?！顾麃淼紾7的目標(biāo)同樣明確「我要幫助G7把智能裝備做到最好，用智能裝備去改變整個物流行業(yè)?！棺鳛楸煌饨缈磥碓谥匦脱b備領(lǐng)域已然是大牛的人，Thomas認為，一名成功的職業(yè)經(jīng)理人并不是終點，而加入G7也讓他蛻變成為一名真正的「創(chuàng)業(yè)者」。
以智能掛作為切入點
在加入G7的三個多月里，Thomas可以說動作連連，十幾年重型裝備領(lǐng)域的工作經(jīng)驗與毫不落后的互聯(lián)網(wǎng)思維，讓他敏銳的察覺到智能裝備的精準(zhǔn)定位「對G7來說，單純的依靠IoT和SaaS平臺去推動整個物流行業(yè)，太輕；而依靠車頭去推動，又太重；智能掛車是極佳的切入點?！?/span>
Thomas迅速感知到了G7智能裝備業(yè)務(wù)的當(dāng)前形勢和未來機遇，并將自己的規(guī)劃與現(xiàn)有團隊的想法進行融合。目前，關(guān)于G7未來智能裝備的發(fā)展方向和策略，Thomas腦海中已經(jīng)很清晰：構(gòu)建以快遞快運、中置軸轎運以及冷鏈運輸三大行業(yè)為基礎(chǔ)，覆蓋基礎(chǔ)掛車產(chǎn)品與服務(wù)、智能化產(chǎn)品與服務(wù)以及行業(yè)解決方案的三大產(chǎn)品體系，這也體現(xiàn)了G7智能裝備的服務(wù)能力演進過程。
打通供應(yīng)鏈上下游
Thomas重點打造了新的供應(yīng)鏈管理部門，力求打通智能裝備生產(chǎn)的上下游，優(yōu)化整合行業(yè)資源，在降低自身成本的同時，與主機廠的合作關(guān)系也更加緊密，實現(xiàn)雙贏。另外，由于G7過去長期以來專注IoT行業(yè)，對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的「及時性」有著很高追求，而在涉足智能裝備的設(shè)計及生產(chǎn)后，勢必需要對戰(zhàn)略規(guī)劃有所調(diào)整，智能裝備的研發(fā)、設(shè)計、制造都需要極高的規(guī)劃性和精準(zhǔn)度。而Thomas將這些特性帶進了G7這家IoT風(fēng)格的企業(yè)，并將持續(xù)聚焦新產(chǎn)品開發(fā)、解決方案提供、供應(yīng)鏈管理優(yōu)化。
隨著Thomas在戰(zhàn)略層面上的調(diào)整，G7與OEM廠商的協(xié)作得到了強化，智能裝備的供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品品質(zhì)得到提升，也迅速推進了G7智能掛產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，更好地助力AI+IA戰(zhàn)略落地。
團隊構(gòu)建
在G7內(nèi)部，與Thomas共事的人對他的一致評價是：追根究底、事無巨細。在加入G7后，他深入到產(chǎn)銷各個環(huán)節(jié)，只為實現(xiàn)更好的產(chǎn)銷匹配?！肝沂莻€追求細節(jié)的人，什么事都要管，也只有這樣才能讓問題暴露出來，但我的原則是一旦確認工作無誤、產(chǎn)生信任，我就會放手并充分授權(quán)，這其實是一個發(fā)現(xiàn)問題解決問題的高效過程?！?/span>
在團隊融合上，利用獨到的眼光，Thomas對團隊的架構(gòu)和職責(zé)也做出恰當(dāng)?shù)匕才牛朴诎l(fā)現(xiàn)人的優(yōu)缺點，也更擅長以一名導(dǎo)師的身份去糾正一個人的缺點，利用其長處。「比起輕易去動搖，我更傾向于去發(fā)揮一個人的優(yōu)勢，將其放在能夠發(fā)揮出更大能量的位置，我欣賞G7的每一名員工，我愿意調(diào)整我的工作風(fēng)格去適應(yīng)大家?！?/span>
加入G7短短的時間，Thomas感慨自己與G7的文化已經(jīng)迅速融合，這是一種「自我驅(qū)動」的文化，而G7鼓勵這種「自我驅(qū)動」，它讓自己的思維更開放，只要有想法，便可實現(xiàn)?！肝蚁Ｍ谟梦易约旱墓芾矸绞饺プ鍪碌耐瑫r，不要把G7最初的自我驅(qū)動的精神和激情丟掉。作為曾經(jīng)的職業(yè)經(jīng)理人，我現(xiàn)在算是走上創(chuàng)業(yè)的道路，我在加入G7之前也和老翟（G7創(chuàng)始人兼CEO）說，我只有一個要求，那就是別讓我在G7退休，我想一直做下去。」梳理產(chǎn)品方向及調(diào)整戰(zhàn)略僅僅是個開始，對于智能裝備，Thomas有著積累多年的深刻見解和認知，有了他的存在，G7即將迎來的，是智能物流裝備更深層次的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化；而Thomas也將通過智能裝備來推動整個智慧物流行業(yè)。
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