擁有超過一百年歷史的北美商用汽車和發(fā)動機(jī)巨頭納威司達(dá)在2012北京車展上展示了眾多旗艦產(chǎn)品，包括卡車、校車、房車以及發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品，其中，一款面向全球市場的頂級平頭式卡車International?AeroStar?概念卡車，最為引人注意。 納威司達(dá)中國區(qū)總經(jīng)理陸昕做客中國卡車網(wǎng)直播間時介紹，這款A(yù)eroStar概念卡車去年10月在巴西首次亮相，計(jì)劃于2013年投產(chǎn)，經(jīng)大量空氣動力學(xué)分析證實(shí)，這款卡車具備世界一流的空氣動力學(xué)特性和燃油效率。
眾所周知，納威司達(dá)歷來以長頭卡車見長，此次在北京車展亮相的平頭卡車盡管讓人有點(diǎn)意外，但更多的是欣喜。很多人會發(fā)出這樣的疑問：納威司達(dá)設(shè)計(jì)的平頭卡車是不是會更符合中國的市場呢，這是否也意味著納威司達(dá)對進(jìn)軍中國市場胸有成竹？ 對此疑問，陸昕間接給出了答案："在中國就要做中國化的公司，從納威司達(dá)的發(fā)展來看，公司最后的目標(biāo)就是要設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)適合中國市場的產(chǎn)品，開拓中國市場。"不僅如此，陸昕還指出，納威司達(dá)更是把其在美國的"1+2+3"的產(chǎn)品策略引入中國，來進(jìn)行強(qiáng)勁的市場開拓。所謂的"1+2+3"產(chǎn)品策略。"1"是指全球通用底盤，"2"是指平頭駕駛室和流線長頭駕駛室，"3"是指動力總成平臺：MxF 7、MxF DT和MxF 11/13/15發(fā)動機(jī)。通過共用的底盤，兩個駕駛室和三個平臺的發(fā)動機(jī)進(jìn)行不同的組合，來滿足不同市場的需要。 實(shí)際上，納威司達(dá)與中國已經(jīng)有很深厚的淵源，進(jìn)軍中國市場的步伐也早已經(jīng)開始，尤其是最近幾年， 納威司達(dá)與中國卡車制造商安徽江淮汽車股份有限公司的聯(lián)姻，更是為納威司達(dá)在中國的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 談到與江淮汽車的合作，陸昕指出，納威司達(dá)與江淮的合作可以說是一個強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。一個中國地區(qū)領(lǐng)先的商用車企業(yè)與一個北美領(lǐng)先的商用車企業(yè)的合作，正是有效的資源互補(bǔ)，通過發(fā)揮各自的優(yōu)勢，來達(dá)到發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。同時，合作也是一種共享的過程，雙方可以分享在發(fā)動機(jī)、底盤等方面的研發(fā)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，幫助企業(yè)快速的成長與發(fā)展。 之所以選擇江淮企業(yè)進(jìn)行友好合作， 陸昕表示，這得益于兩者有著共同的發(fā)展理念，雙方都覺得應(yīng)該建立一個整合的研發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)，不僅僅要著眼于中國，還要擴(kuò)展到全球的其他市場。正是基于此，納威司達(dá)與江淮汽車一直保持著友好的合作，并且在北京車展期間，納威司達(dá)又宣布將擴(kuò)大與中國卡車制造商安徽江淮汽車股份有限公司的合作范圍，在舉行的簽字儀式上，雙方簽署了非約束性意向書，將在商用車領(lǐng)域開展新的合作。 也正是有了與江淮的友好合作，納威司達(dá)更加堅(jiān)定了進(jìn)軍中國市場的步伐，并且，在與江淮的合作中逐步滲透到中國的市場，堅(jiān)持走適應(yīng)中國的發(fā)展道路。
