電車曾是城市交通的重要工具，直到現(xiàn)在，仍有許多城市沿用無(wú)軌（第一輛無(wú)軌電車是德國(guó)人馮西門子發(fā)明）甚至有軌電車至今。西門子公司借此靈感，著力研發(fā)使用在城市間公路的以高架電源線作為能源動(dòng)力的卡車。
設(shè)想能應(yīng)用于那些繁忙的短途運(yùn)輸線路中，定位于火車和普通卡車之間（和長(zhǎng)途客車的定位類似）?？ㄜ囍圃斐杀鞠陆担粘＞S護(hù)費(fèi)用低廉。運(yùn)輸成本降低，運(yùn)費(fèi)隨之下降，使消費(fèi)者受益；使用電力能源保護(hù)了環(huán)境。
當(dāng)然，事物都是有兩面性的。電網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)巨大的工程，但是西門子有信心解決這一問(wèn)題，準(zhǔn)備在美國(guó)加州展開(kāi)小范圍測(cè)試。卡車將裝備集電弓（與高鐵是相同配置），能夠自動(dòng)和高架電網(wǎng)對(duì)接。連接成功后，電動(dòng)馬達(dá)替代柴油引擎進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)能夠互相轉(zhuǎn)換，主要用于線路切換等原因。 西門子已經(jīng)在德國(guó)建立了一套運(yùn)輸系統(tǒng)，正計(jì)劃在長(zhǎng)灘一段大運(yùn)輸量的短途線路試驗(yàn)另一套系統(tǒng)。
