10月21日，比亞迪歐洲總經(jīng)理Isbrand Ho向媒體透露稱，比亞迪K9電動(dòng)大巴在歐洲地區(qū)測(cè)試狀況良好，公司有意在歐洲建立工廠生產(chǎn)電動(dòng)客車。
比亞迪擬在歐洲建廠
當(dāng)天，比利時(shí)科特賴克（Kortrijk）2013年度世界巴士大會(huì)（Busworld）開幕，Isbrand Ho表示，比亞迪計(jì)劃在歐洲興建一座整車廠，制造電動(dòng)客車，并且還將在多個(gè)市場(chǎng)展開后續(xù)路試。
此次Isbrand Ho只是表達(dá)了在歐洲建立巴士生產(chǎn)廠的意向，并未給出具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)或者建廠地址。不過其補(bǔ)充說：“我們必須在歐洲市場(chǎng)銷售100輛以上電動(dòng)巴士以滿足建廠的啟動(dòng)需求，我們相信這一天即將來臨。”雖然公司還沒有就工廠選址作出最終決定，但正在考察多個(gè)國家，工廠的位置需要靠近電動(dòng)客車消費(fèi)市場(chǎng)，并且當(dāng)?shù)啬軌蛱峁┳銐虻墓と藖碓础?/p>
比亞迪電動(dòng)巴士將歐洲和美國作為重要市場(chǎng)。去年比亞迪高級(jí)副總裁、美國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李柯表示，比亞迪計(jì)劃于2013年在美國加州建廠投產(chǎn)電動(dòng)大巴，該工廠也是比亞迪在海外的首座獨(dú)資工廠。
當(dāng)前比亞迪的電動(dòng)巴士產(chǎn)品主要為GreenCity（內(nèi)部代號(hào)K9），該車全長(zhǎng)12米（40英尺），售價(jià)在550,000到600,000美元之間。K9采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，整車單體電池容量為200Ah，總電量達(dá)到324kwh，充電循環(huán)次數(shù)達(dá)到4,000次以上，充滿電工況下續(xù)航里程達(dá)到250千米，續(xù)航5小時(shí)，每100千米行程電能消耗低于130千瓦時(shí)。
比亞迪已經(jīng)生產(chǎn)了超過1,000輛電動(dòng)客車。自2011年1月開始，比亞迪K9巴士在深圳投入運(yùn)行，迄今車隊(duì)規(guī)模達(dá)到200輛，到2013年9月底總行駛里程超過2,000萬千米。
比亞迪電動(dòng)大巴全球攻勢(shì)
比亞迪純電動(dòng)大巴在全球銷售量已超300輛，2012年總計(jì)有1,300輛的訂單，使得比亞迪成為全球最大的電動(dòng)巴士制造商。2012年比亞迪電動(dòng)巴士屢屢收到海外訂單，并與外國機(jī)構(gòu)展開環(huán)保技術(shù)測(cè)試合作，甚至獲得當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)意向。
2012年3月，比亞迪eBUS-12電動(dòng)巴士受到芬蘭威立雅交通公司（Veolia Transport）青睞，用于測(cè)試嚴(yán)寒條件下電動(dòng)車的性能。
5月份，比亞迪與加拿大安大略州溫莎市（Windsor）簽訂協(xié)議，后者將采購比亞迪K9純電動(dòng)大巴投入公共交通運(yùn)輸服務(wù)，并且比亞迪有望在加拿大當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)該車。
6月6日，比亞迪純電動(dòng)大巴K9在荷蘭弗里斯蘭省公共交通的電動(dòng)車招標(biāo)項(xiàng)目中成功中標(biāo)，此招標(biāo)共包括6臺(tái)電動(dòng)大巴及十五年的售后服務(wù)。 這是比亞迪公司首次參加歐洲的公開招標(biāo)項(xiàng)目，同時(shí)該項(xiàng)目也是歐洲在純電動(dòng)大巴領(lǐng)域的首個(gè)公開招標(biāo)項(xiàng)目。
7月18日，比亞迪同烏拉圭方面合作伙伴公司高管簽訂協(xié)議，擬將比亞迪GreenCity電動(dòng)巴士產(chǎn)品引入烏拉圭市場(chǎng)。交付對(duì)象為Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽車公司為第三方合作伙伴，烏拉圭總統(tǒng)何塞·穆?？ǎ↗osé Mujica）主持會(huì)議。第一輛比亞迪電動(dòng)巴士將在2012年末之前交付烏拉圭，比亞迪的目標(biāo)是2015年對(duì)烏拉圭電動(dòng)巴士出口總量超過500輛。
10月8日，巴西圣保羅市政府日前表示，有意為其公交系統(tǒng)采購比亞迪電動(dòng)大巴。圣保羅市市長(zhǎng)吉爾伯托·卡薩（Gilberto Kassab）表示將試圖年內(nèi)采購5輛比亞迪GreenCity/K9。按照巴西媒體提供的數(shù)據(jù)，倘若行駛1千米路程，一輛12米長(zhǎng)的柴油動(dòng)力巴士消耗約0.55升柴油，價(jià)格為1巴西雷亞爾（約合3.07人民幣）；而比亞迪電動(dòng)巴士只要消耗1.2千瓦時(shí)電能，成本為0.91雷亞爾。倘若圣保羅采用比亞迪電動(dòng)巴士，在車輛生命周期中每輛車可以節(jié)約50萬雷亞爾能源開支，約合153.5萬人民幣。
12月11日，比亞迪與保加利亞Bulmineral公司正式簽約，雙方宣布以50:50的比例成立電動(dòng)大巴合資公司Auto Group Motors。這是歐洲第一個(gè)電動(dòng)大巴合資公司，也是比亞迪在海外成立的第一個(gè)電動(dòng)車合資公司。雙方將在保加利亞的布雷茲尼克市實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)純電動(dòng)大巴K9，并在未來輻射到其他歐洲市場(chǎng)。
今年7月，比亞迪同荷蘭阿姆斯特丹的史基普（Schiphol）機(jī)場(chǎng)簽訂協(xié)議，從2014年7月起，比亞迪將提供35輛純電動(dòng)巴士，替代機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的傳統(tǒng)動(dòng)力客車，作為航站樓和飛機(jī)之間的旅客擺渡車。這也是歐洲地區(qū)規(guī)模最大的電動(dòng)客車訂單。比亞迪還將為這批客車提供為期10年的保養(yǎng)維修服務(wù)。
此外，荷蘭Schiermonnikoog島也訂購了比亞迪的電動(dòng)客車。比亞迪的電動(dòng)客車已經(jīng)在歐洲多個(gè)城市展開路試，包括巴黎、布雷曼（Bremen）、波恩（Bonn）、馬德里、巴塞羅那、薩爾茲堡（Salzburg）、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達(dá)佩斯。不久的將來還將在倫敦進(jìn)行路試。
