如果通過(guò)安裝在車(chē)斗里的拖掛裝置，也就是所謂的“第五輪拖曳鉤”，這輛皮卡就可以拉得更多。但公羊比其他兩輛車(chē)少了兩個(gè)氣缸，加上它使用老式的車(chē)架拖曳鉤，相比之下，它的拖曳能力是最小的5.44噸。這些都讓公羊Mega Cab處于不利境地，公羊的康明斯6缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在重壓下呻吟，費(fèi)盡九牛二虎之力才能爬上急坡。而福特和雪佛蘭就顯得淡定得多。
自重3.6噸的公羊在空載的情況下，從靜止加速至96公里/小時(shí)的成績(jī)是8.5秒，0-400米沖刺的成績(jī)是16.7秒，比名列第二位的福特要慢上半秒。當(dāng)掛上拖斗重新測(cè)試，公羊仍舊不敵福特，兩項(xiàng)測(cè)試成績(jī)分別慢了0.9和0.4秒。
在全程965公里的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中，公羊同樣墊底，拖掛狀態(tài)下約為26.1升/100公里，空駛為19.6升/100公里。最高側(cè)向加速度為并不算好的0.68g，配上它那緩慢笨拙的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僵硬的懸架以及經(jīng)常跳錯(cuò)擋的變速箱，讓我們的耳邊總是回響著它那沉重的喘息聲。
但公羊毫不掩飾它所擁有的一部皮卡的靈魂。“它聽(tīng)起來(lái)就是一輛卡車(chē)，”編輯Tony Quiroga說(shuō)，“另兩臺(tái)車(chē)則像是羞與卡車(chē)為伍，它們把自己的柴油機(jī)聲音偷偷地掩蓋了起來(lái)。”
盡管比老款要安靜許多，并且在113公里/小時(shí)巡航時(shí)噪音與福特Super Duty一樣為67分貝，但公羊在怠速時(shí)的50分貝，油門(mén)全開(kāi)時(shí)的72分貝，比支支吾吾的福特聽(tīng)起來(lái)要大了不止一個(gè)檔次，更不用說(shuō)雪佛蘭了。康明斯發(fā)出的是純正的柴油機(jī)才有的咆哮，尤其當(dāng)排氣制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的那種類(lèi)似18輪重型大卡車(chē)的呼嘯，簡(jiǎn)直讓人大呼過(guò)癮。
公羊的內(nèi)飾非常豪華，西部鄉(xiāng)村風(fēng)格的細(xì)節(jié)比比皆是?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出純正的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才有的咆哮，只是它很難在全副拖掛的情況下緊跟對(duì)手的步伐盡管負(fù)重加速表現(xiàn)不怎么好，但是公羊在測(cè)試中還是有其他亮點(diǎn)。全副拖掛的公羊從113公里/小時(shí)制動(dòng)到完全靜止，只需要96米，是這些車(chē)?yán)镒詈玫某煽?jī)。并且排氣制動(dòng)和變速箱的拖曳模式都很有效，這意味著在Davis Dam陡峭的下坡路上也不需要頻繁地踩剎車(chē)。 盡管有許多不完善之處，但公羊Mega Cab的舒適和方便還是得到了普遍的贊揚(yáng)，它裝備了傾斜椅背的真皮后排座椅，內(nèi)飾的華麗程度堪比豪華轎車(chē)（盡管奇怪的官方內(nèi)部空間測(cè)量值并不占優(yōu)）。此外，它還準(zhǔn)備了豐富的儲(chǔ)物空間和極佳的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，包括便利的RamBox臥鋪艙（價(jià)值1295美元）。而西部鄉(xiāng)村風(fēng)格的細(xì)節(jié)也比比皆是，但我們并不需要在安全帶的卡扣上也加裝那些掐絲的點(diǎn)綴。換句話說(shuō)，你對(duì)于公羊內(nèi)飾中這些細(xì)節(jié)的喜歡程度與你的皮帶扣尺寸大小成正比。
康明斯的粉絲和豪華皮卡的擁躉估計(jì)會(huì)覺(jué)得公羊已經(jīng)夠好了，但要在這個(gè)集團(tuán)中勝出還需要更多肌肉。
