當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 論壇熱貼 » 正文

評(píng)論:我國(guó)汽車業(yè)要趕緊治治對(duì)外依賴癥

商用車之家訊: 每聽人說(shuō)中國(guó)是世界第一大汽車市場(chǎng),筆者腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)大胖子的形象:他坐在那兒肥嘟嘟的倒是挺好看的,摸一下手感也似
  每聽人說(shuō)“中國(guó)是世界第一大汽車市場(chǎng)”,筆者腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)大胖子的形象:他坐在那兒肥嘟嘟的倒是挺好看的,摸一下手感也似乎不差,可讓他站起來(lái)走兩步,給人的觀感就不是那么回事了——身晃腿抖,移步蹣跚,時(shí)刻要倒下的樣子。這是一種病態(tài)的形象,虛胖只是外表,真正的病還在骨子里。望聞問(wèn)切,第一顯癥,就是對(duì)外依賴癥。

  有人就問(wèn)了:不是說(shuō)經(jīng)過(guò)這么多年的努力,我國(guó)汽車零部件國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到90%以上了么,這怎么能說(shuō)對(duì)外依賴呢?這個(gè)數(shù)據(jù)總體上并沒(méi)有錯(cuò),但問(wèn)題在于,剩下那10%所需進(jìn)口的東西數(shù)量雖少,卻極為關(guān)鍵,價(jià)值上可能反倒要占到大頭。事實(shí)上,就連一些發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)項(xiàng)目,也需要用進(jìn)口件支撐,仍然難逃國(guó)外公司的技術(shù)控制和壟斷。以長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,我們看看下面這份零配件清單,就明白進(jìn)口依賴的程度了:電控噴射系統(tǒng)是美國(guó)德爾福的,增壓器和鏈條是美國(guó)博格華納的,可變氣門VVT是德國(guó)依納的,甚至連氣門也是美國(guó)伊頓的,活塞與軸瓦是美國(guó)輝門的,水泵皮帶是美國(guó)蓋茨的,火花塞是德國(guó)博世的,皮帶張緊器是加拿大萊頓的,增壓壓力控制閥是德國(guó)皮爾博格的……總算下來(lái),整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件,2/3是國(guó)外公司的。

  當(dāng)然,這些零配件不一定都是通過(guò)進(jìn)口購(gòu)得,而實(shí)際上上述一些國(guó)外公司已在中國(guó)合資或獨(dú)立開廠。但國(guó)內(nèi)汽車廠家進(jìn)人家的東西,價(jià)格并不比進(jìn)口低多少,況且技術(shù)基本全掌握在國(guó)外公司手里,從這個(gè)角度講,給國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)診斷為對(duì)外依賴癥,沒(méi)錯(cuò)。那么,這種病癥到底有什么危害呢?最明顯可感的危害是,因依賴而受控,缺少定價(jià)權(quán),汽車?yán)麧?rùn)的大頭被拿走,導(dǎo)致車價(jià)難降,競(jìng)爭(zhēng)力不足。不過(guò),最深切、最致命的危害,還在市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)被褫奪,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)常有遭人扼喉之虞。兩年前,日本的一些零部件企業(yè)受福島地震影響停工,依賴其提供零配件的中國(guó)汽車企業(yè)立馬陷入庫(kù)存危機(jī),大量汽車停在流水線上無(wú)法出廠。這一事件讓國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沉痛地體味到了被人扼喉之痛。痛定思痛,一直被人批判的“市場(chǎng)換技術(shù)”策略沒(méi)有獲得預(yù)期效果的問(wèn)題也再次顯露。

  國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)自己身上有病他們也不是感覺(jué)不出來(lái),一些企業(yè)也在花心思進(jìn)行自我治療,但療效甚微。為了打破國(guó)外技術(shù)壟斷的瓶頸,2008年4月,在國(guó)家發(fā)改委主導(dǎo)下,包括上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)在內(nèi)的12家本土汽車企業(yè)成立中發(fā)聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司,與外商博格華納合資聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)變速箱。想法倒是不錯(cuò),可真干起來(lái)就出問(wèn)題了。一方面,外資方根本就沒(méi)有把技術(shù)拿出來(lái)的真心,中發(fā)聯(lián)試圖通過(guò)合作平臺(tái)向人家學(xué)技術(shù)只是一廂情愿;另一方面,中發(fā)聯(lián)內(nèi)部也不合,幾家聯(lián)而不盟,貌聯(lián)心不聯(lián),現(xiàn)在基本上已淪為一家投資公司了。聯(lián)起來(lái)干不成事,自家單打獨(dú)斗也沒(méi)什么戲。大的汽車集團(tuán)靠給外資作銷售就可以吃喝不愁,對(duì)于要冒風(fēng)險(xiǎn)的核心技術(shù)開發(fā)及技術(shù)國(guó)產(chǎn)化,根本就沒(méi)有動(dòng)力。而小的汽車企業(yè)及零配件企業(yè)生存尚且艱難,又沒(méi)有多余的資本和能力,核心技術(shù)開發(fā)這事自然能拖就拖,上不了心。

  由此看來(lái),對(duì)外依賴癥外在是一種身體疾病,內(nèi)在卻是心理出了問(wèn)題。對(duì)癥施治,開方當(dāng)然也要本著心病要用心藥醫(yī)的原則。既然前文事例及市場(chǎng)換技術(shù)的歷史已經(jīng)表明,與外資合作“學(xué)”和“換”都得不到好技術(shù)、真技術(shù),那就只有靠自己自主研發(fā)、自主創(chuàng)新了。這活不好干,但干出的東西卻完完全全是自己的,沒(méi)有人能拿走——前提是,你得沉下心來(lái)真干,一不怕苦,二不怕死。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 汽車業(yè)
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行