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星銳產(chǎn)品線更長 7系將面世
本屆車展上，星銳只來了兩款產(chǎn)品：一款星好運，一款星銳6系卡車。
江淮星銳4系城市物流車
在未來的星銳產(chǎn)品規(guī)劃中，張心懷表示，在4、5、6系基礎上，未來星銳將再推出7系產(chǎn)品，軸距定于3.75米，同樣是客車、廂貨個品類。
據(jù)項興初透露，星銳在去年銷售了2000輛，今年的銷量已經(jīng)接近6000輛。“現(xiàn)在是強化階段，產(chǎn)品必須要強化，因為我們現(xiàn)在是在全新的工廠進行一個全新的投資，其銷售網(wǎng)絡也需要全新去建立，這些都需要時間來推進。”
項興初強調(diào)，星銳是未來江淮輕型商用車的一個重要組成部分，不可能看到目前情況不好就放棄，而且這一塊市場的機會仍很大。“比如，在武漢，三環(huán)以內(nèi)貨車不允許進城，但歐系輕客可以，這就有很好的市場機會。”
項興初還表示，星銳未來的產(chǎn)品，從現(xiàn)在的4系、5系、6系，延伸到7系，會有1.9L柴油版的，還會有3.2L柴油版。“從這多個方面來講，我們覺得，未來這個產(chǎn)品，非常有發(fā)展前景，非常有競爭力，而且它的利潤率，隨著它的規(guī)模提升，也會為企業(yè)的效益做出貢獻。”
江淮星銳6系卡車
皮卡將推出二代產(chǎn)品
本屆車展上，江淮并沒有帶來皮卡展車。但在提升輕卡市場地位的同時，張心懷強調(diào)，在未來，公司要加大對皮卡、輕型工程車的整合、管理力度。“在今后，皮卡、輕型工程車將納入輕卡業(yè)務統(tǒng)一進行管理。”
據(jù)張心懷介紹，江淮皮卡是繼星銳之后又一新興業(yè)務，在一代瑞鈴已推向皮卡市場后，公司正在研發(fā)二代皮卡產(chǎn)品，其定位于中高端市場。“面向國內(nèi)外市場，產(chǎn)品規(guī)劃10余款系列車型，軸距為3099-3390厘米，分長、短軸，柴、汽油版，左、右舵版。”繼去年福田將皮卡拓陸者列為重點推廣產(chǎn)品后，輕卡銷量排名緊隨福田之后的江淮，為何現(xiàn)在也開始加大對皮卡的投入呢？
張心懷解釋，皮卡在國內(nèi)外市場擁有非常大市場空間，特別是，國際市場比國內(nèi)市場有更大的空間，比輕卡市場空間更大。“在東南亞的泰國，皮卡市場的最高容量是100萬輛，現(xiàn)在是50-60萬輛。在美國市場也是這樣，不計算美國超大型的皮卡數(shù)量，像亞洲風格的小皮卡，也有200輛萬的規(guī)模。”
同時，張心懷認為，皮卡在國內(nèi)的增長空間也非常大，但其競爭強度沒有乘用車激烈?；谶@樣的市場需求與現(xiàn)狀，江淮有必要重點去做好這一塊市場。“國內(nèi)皮卡市場保有量只有40萬輛左右，基本以長城為主，長城有10萬輛，日產(chǎn)有5萬輛。”
除了市場需求以外，張心懷表示，對于皮卡業(yè)務，江淮也有這方面的技術優(yōu)勢。“一、我們已經(jīng)整合了載貨皮卡，現(xiàn)在在江蘇已經(jīng)有一萬輛的銷量，已經(jīng)有了這個基礎，就是繼承和發(fā)揚的問題；二、在產(chǎn)品屬性上，以平臺開發(fā)為特點，平臺的屬性跟瑞風的品質(zhì)是想近的，特別是動力總成上，現(xiàn)有的平臺化完全可以解決技術上的難題；三、在網(wǎng)絡銷售上，江淮現(xiàn)在的輕卡網(wǎng)絡可以覆蓋皮卡的銷售。像國際上的五十鈴、江鈴做皮卡，都是走一樣的銷售網(wǎng)絡。” ——商用車之家
