4月6日上午，寶天高速公路的東岔收費(fèi)站外，6輛裝滿貨物的大型貨車停在一旁，因?yàn)殡y以繳納貨物超重的高額計(jì)重費(fèi)，眾多駕駛員建議收費(fèi)站允許他們復(fù)秤，建議被拒絕。高速公路管理部門解釋卻是，這幾名司機(jī)因?yàn)?ldquo;跳秤”逃費(fèi)失敗，導(dǎo)致重量增加，為了嚴(yán)肅執(zhí)法，堅(jiān)決不予復(fù)秤。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，高速路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)所采用的動(dòng)態(tài)秤存在缺陷，許多司機(jī)采用“跳秤”的投機(jī)行為規(guī)避超載，卻會(huì)因?yàn)槭《媾R數(shù)倍罰款的懲罰，此類爭議一直層出不窮。為了解決計(jì)重收費(fèi)過程中動(dòng)態(tài)秤存在的糾紛問題，甘肅省高速公路管理部門稱，年內(nèi)我省將試行靜態(tài)稱重儀。
● 事件：6輛貨車滯留要求復(fù)秤
4月6日上午，寶天高速公路的東岔收費(fèi)站外，幾輛大型貨車已經(jīng)持續(xù)停了兩天。據(jù)了解，6輛貨車駕駛員都是因?yàn)樨浳锍?，無法繳納高額的計(jì)重費(fèi)，只好先將車輛停于路邊。準(zhǔn)備前往攀枝花的駕駛員王師傅告訴記者，他所拉運(yùn)的一車煤炭，過秤時(shí)比規(guī)定噸位的55噸超出了1.4噸，工作人員便向其收取8000多元。
駕駛員余師傅表示，此前他的車輛過秤時(shí)，并沒有顯示超重，到了這里莫名其妙就超了，原本1000多元的過路費(fèi)變成了1萬多元，大家都因?yàn)樯砩蠜]有帶足現(xiàn)金而滯留。由于收費(fèi)站附近飲食住宿很不方便，停留的駕駛員們只能在車上度過兩天。余師傅說：“再這么耽誤下去，來不及送貨了。”王師傅、余師傅等人曾多次找到收費(fèi)站工作人員，希望復(fù)秤，但卻遭到了拒絕。
● 解釋：不允許車輛復(fù)秤
當(dāng)日上午，記者和甘肅高速96969服務(wù)熱線聯(lián)系。一位姓惠的工作人員告訴記者，滯留的幾輛貨車都有“跳秤”作弊現(xiàn)象。由于司機(jī)“跳秤”操作不當(dāng)，使得車頭重量壓在了電子磅秤上，造成重量超過車子的實(shí)際重量。當(dāng)記者問起過磅秤是否準(zhǔn)確時(shí)，惠女士解釋，今年4月4日，全路段所有的秤都經(jīng)過了專業(yè)部門工作人員的檢測，秤是按標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定過的，不會(huì)有問題。
記者來到甘肅省高速公路管理局，有關(guān)過路卡車能否復(fù)秤的問題？收費(fèi)管理處處長瞿嶸告訴記者，自2009年起省高速公路管理局明文規(guī)定，本省各高速路出口均不允許車輛復(fù)秤。瞿處長表示，一旦準(zhǔn)予車輛復(fù)秤，部分司機(jī)將會(huì)借機(jī)“跳秤”而減輕載貨重量，造成通行費(fèi)流失；
如果“跳秤”不成功，則增加了載貨重量，司機(jī)又將要求復(fù)秤，這樣必將導(dǎo)致收費(fèi)站擁堵，使其他車輛的通行效率、收費(fèi)站場的安全受到嚴(yán)重影響，也無法維持收費(fèi)站正常的收費(fèi)秩序。復(fù)秤還會(huì)使國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果失去嚴(yán)肅性。他說，復(fù)秤既不利于收費(fèi)管理秩序，也不利于車輛快捷通行。
● 緣由：投機(jī)“跳秤”過關(guān)率高
甘肅高速96969服務(wù)熱線人員說，滯留在寶天高速公路東岔收費(fèi)站外的幾輛大型貨車均有超載行為，為了減少繳納費(fèi)用，在出站口過秤時(shí)，幾名駕駛員投機(jī)取巧采用了“跳秤”的違法行為。
瞿處長告訴記者，駕駛員在車輛行駛到秤板前時(shí)，踩緊剎車后轟大油門，再猛松剎車，車頭會(huì)在一瞬間抬起，“跳”過自動(dòng)稱重衡器，落下時(shí)會(huì)減少重量。而滯留的 6名駕駛員，均因?yàn)?ldquo;跳秤”失敗，車頭下落時(shí)猛砸在了秤板上，導(dǎo)致車輛重量增加。據(jù)瞿處長介紹，駕駛員們利用“跳秤”來逃避超載責(zé)任的行為時(shí)有發(fā)生，而且 “跳秤”作弊的成功率可高達(dá)50%，甚至更多。但是就目前而言，這種“跳秤”行為很難采用人為和器械來阻止。
● 聲音：“跳秤”糾紛層出不窮
按照高速公里管理部門的介紹，司機(jī)是瞅準(zhǔn)目前高速公路收費(fèi)使用的動(dòng)態(tài)秤有缺陷，“跳秤”成功可蒙蔽動(dòng)態(tài)秤數(shù)據(jù)、載重量會(huì)減少的方式投機(jī)，逃費(fèi)避費(fèi)。但是，司機(jī)如果在“跳秤”過程中失敗，將要承擔(dān)高額的罰款費(fèi)用。
按照高速公路管理部門的說法，這種方式是為了防止超載。后來，甘肅高速公路管理部門在許多出口設(shè)置了勸返站，超載問題應(yīng)該解決。但是，目前記者看到的超載車輛不是被勸返，也不是卸載超重貨物，而是被處以高額的罰款。
司機(jī)們卻認(rèn)為，高速公路管理部門不是為了防止超載，而是在變相收費(fèi)。“只要交了罰款，我們就可以繼續(xù)上路了。”
而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，幾年來，收費(fèi)站前“跳秤”糾紛問題一直層出不窮。專家們認(rèn)為，秤是衡量的標(biāo)準(zhǔn)，既然能被利用“跳秤”投機(jī)，那就說明動(dòng)態(tài)秤這種計(jì)量器具存在缺陷，而把設(shè)備缺陷當(dāng)成標(biāo)準(zhǔn)去懲罰司機(jī)顯然難以服眾。
● 結(jié)果：“拉鋸”兩天司機(jī)認(rèn)罰離開
按照甘肅公路管理部門的規(guī)定，若超限30%(含30%)以內(nèi)，超限重量部分按基本費(fèi)率的1倍線性遞增至3倍計(jì)收?。蝗绯?0%-100%(含 100%)，超限重量部分按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍計(jì)收?。蝗舫?00%以上，超限重量部分按基本費(fèi)率的6倍計(jì)收取。
4月6日下午4時(shí)許，駕駛員余師傅告訴記者，在高速公路收費(fèi)口“拉鋸”兩天沒有結(jié)果，滯留的6輛貨車駕駛員們已經(jīng)按照規(guī)定，繳納了少則8000元、多則1 萬余元的費(fèi)用，離開了收費(fèi)站。雖然交了錢，但滯留兩天的駕駛員對(duì)這種所謂“跳秤”的說法表示難以理解，認(rèn)為非常不合理。
