尋覓節(jié)油之王
在商用車界，廂式半掛車以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，一直是商用車運(yùn)輸中的中堅(jiān)力量。與此同時(shí)，其耗油程度可謂商用車中“油老虎”，如何提高節(jié)油技術(shù)也一直是制造商和消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。尋覓節(jié)油之王，在新型輕量化、節(jié)能環(huán)保的鋁制汽車蓬勃發(fā)展的今天，傳統(tǒng)鋼制商用車已然成為過去式。小編從最技術(shù)角度，為大家全面解析史上最節(jié)油全鋁箱式半掛車，到底是如何做到為廣大消費(fèi)者真正省錢。
A、全鋁廂車外流場(chǎng)壓力分布圖
解析：以汽車空氣動(dòng)力學(xué)為理論依據(jù)，綜合分析全鋁廂車外流場(chǎng)壓力分布，如圖顯示鋁合金廂車行車阻力更小，油耗與行車阻力成正關(guān)系，所以鋁廂車與比鋼車相比油耗更低。
縱觀中國(guó)鋁制商用車市場(chǎng)，具備鋁產(chǎn)業(yè)鏈制造商寥寥無幾，多呈現(xiàn)以合作進(jìn)行，如中集與美鋁。唯獨(dú)晟通汽車不僅擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，更深度利用車廂前導(dǎo)流罩、車底防風(fēng)導(dǎo)流罩、后防撞欄導(dǎo)流板及車體尾部擾流板等高效節(jié)能組件，以汽車空氣動(dòng)力學(xué)為理論依據(jù)，運(yùn)用科學(xué)的流體計(jì)算分析方法，針對(duì)廂式半掛車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)，成功研發(fā)出結(jié)構(gòu)新、系統(tǒng)節(jié)能、自重輕、強(qiáng)度高的全鋁廂式半掛車。實(shí)現(xiàn)整備質(zhì)量6.9噸，比傳統(tǒng)鋼車輕30%以上，有效解決廂式半掛車油耗高的問題。
節(jié)油PK 鋼鋁路測(cè)實(shí)戰(zhàn)
經(jīng)多次路試試驗(yàn)，百公里平均油耗對(duì)比如下：
通過現(xiàn)場(chǎng)路測(cè)得出結(jié)論，空載狀態(tài)下，全鋁廂車比鋼制車輕3噸，鋼車油耗為30.73升，全鋁車為22.8升，節(jié)油25.8%；標(biāo)載情況，鋼車油耗為37.08升，全鋁車為31升，節(jié)油16.4%。
