7月1日，東風汽車有限公司（下稱“東風有限”）將迎來自成立以來顛覆性的變化。
東風有限顛覆性的變化來自于傳聞已久的日產汽車撤出東風商用車。據消息人士對記者表示，7月1日，日產汽車將正式從東風有限旗下的東風商用車公司撤出，其50%的股份轉讓給東風汽車。
商用車回歸東風汽車，是東風主導的市場戰(zhàn)略的體現。在合資9年之后，東風汽車已經實現了蛻變，在與合資方的合作中逐漸獲得了主導地位。
商用車回歸之后，一系列變化將隨之發(fā)生：
東風商用車將拿出一部分資產與沃爾沃卡車在十堰正式合資；
與此同時，東風有限旗下的東風日產乘用車公司，也將正式分拆出來，升級為東風汽車旗下與其他合資公司平級的公司；
作為對日產汽車撤出東風商用車的回報，東風汽車將全力支持雷諾汽車本地化生產和英菲尼迪本地化生產的落地；
最大的變化是，東風有限，這個中國最大的汽車合資公司，在主要業(yè)務板塊分拆出去之后，也將結束其歷史使命。
日產撤出商用車業(yè)務
日產汽車撤出東風商用車這個消息，已經流傳了2年多了。今年7月1日是東風有限運營9周年的紀念日，撤出將最終成為現實。
東風商用車目前從屬于2003年成立的東風有限。東風有限是東風汽車和日產汽車的合資公司，涵蓋了商用車、乘用車、零部件和汽車裝備，是國內汽車行業(yè)第一家全系列產品的合資公司。東風商用車和東風日產汽車，都是東風有限旗下的子公司。
東風商用 車所在的中重卡領域并非是雷諾-日產聯盟的強項。日產旗下的卡車制造商日產柴在雷諾-日產聯盟形成后，成為了這兩家企業(yè)共同擁有的子公司。2000年，雷 諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃卡車收入囊中。2006年，沃爾沃集團成功收購日產柴13％的股份，成為其最大股東。由此，中重型卡車領域已經不再是 雷諾-日產聯盟的戰(zhàn)略重點。
而在中國市場，東風商用車7萬人所貢獻的規(guī)模和效益遠比不上不到1萬人的東風日產乘用車公司。無論從銷售規(guī)模還是效益上來說，剝離商用車對日產汽車來說都算不上傷筋動骨。
但是商用車卻是東風汽車公司所看重的。在“十二五”期間，東風提出了“大商用車”戰(zhàn)略，東風商用車的目標是成為中國第一、世界第三。同時，在東風汽車的海外戰(zhàn)略中，商用車也是重要的內容。
雖然東風商用車在取得市場領先地位的過程中，日產汽車的精益管理功不可沒，但是東風汽車認為，要想進一步鞏固其在領先地位，實現其發(fā)展目標，必須尋找新的合作伙伴。
據消息人士表示，這個新的伙伴就是沃爾沃卡車。但該消息未得到東風汽車的證實。
上述消息人士表示，在日產汽車撤出商用車之后，東風商用車將成為東風汽車的一級子公司。東風汽車將以東風商用車的一部分資產為基礎，與沃爾沃卡車實現合資，合資公司的生產基地將會放在東風汽車的老基地十堰。此前，東風汽車與沃爾沃已經經過了8年的合資談判。
