兩會(huì)期間見到法士特集團(tuán)董事長(zhǎng)李大開，身為兩會(huì)代表的他被記者團(tuán)團(tuán)圍住，不得抽身。直到記者漸漸散去，筆者才得到專訪的機(jī)會(huì)。
一看到筆者，李大開便非常高興地說道：“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正如我在春節(jié)前預(yù)測(cè)的那樣，正在全面回升。2月份法士特變速箱銷了5萬多臺(tái)，3月的訂單是6.5萬臺(tái)。” 說到這里，李大開再次表達(dá)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)將面臨調(diào)整的觀點(diǎn)：“今年國(guó)內(nèi)GDP預(yù)計(jì)增速是7.5%，明年也許就會(huì)是7%。GDP增速放緩，恰好佐證了我之前的觀 點(diǎn)——中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要進(jìn)行調(diào)整。中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)了這么多年，現(xiàn)在必須要進(jìn)行調(diào)整，很多行業(yè)都需要優(yōu)勝劣汰，淘汰落后的生產(chǎn)力，這樣行業(yè)才能健康發(fā)展。經(jīng)歷 調(diào)整后的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，一定會(huì)有更好的發(fā)展?，F(xiàn)在雖然經(jīng)濟(jì)整體增長(zhǎng)放緩，但這些都屬于正?，F(xiàn)象，也許以后還會(huì)出現(xiàn)5%這樣的增長(zhǎng)率，但那時(shí)候中國(guó)的經(jīng)濟(jì)或許會(huì) 更加強(qiáng)大。”
然而，對(duì)于一些企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能、加快發(fā)展的速度，李大開同時(shí)表示，如此一來企業(yè)未來幾年的經(jīng)營(yíng)狀況也許會(huì)非常困難，甚至?xí){到企業(yè)生存。“投資必須要 謹(jǐn)慎，必須要考慮到未來的市場(chǎng)形勢(shì)。”李大開以當(dāng)年凱斯鮑爾被收購(gòu)為例向記者說明，“當(dāng)年，德國(guó)的凱斯鮑爾是歐洲非常著名的客車制造企業(yè)，它因首創(chuàng)全承載 式客車結(jié)構(gòu)及制造方式而世界聞名（其產(chǎn)品“賽特拉”是客車品牌中的頂級(jí)品牌）。因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)形勢(shì)非常好，凱斯鮑爾因此投巨資建新廠。誰(shuí)知道，新廠投資后， 市場(chǎng)并不景氣，當(dāng)新工廠的收益無法償還貸款時(shí)，工廠立即面臨倒閉。最后，這樣一個(gè)非常著名的世界品牌就被奔馳收購(gòu)了。所以說，對(duì)市場(chǎng)沒有認(rèn)真研究和充分分 析的擴(kuò)張，將是非常危險(xiǎn)的。”
不過，李大開也表示，在市場(chǎng)低谷的時(shí)候做好各種準(zhǔn)備，當(dāng)市場(chǎng)再度復(fù)蘇的時(shí)候，就能抓住機(jī)會(huì)。他告訴筆者，法士特今年將針對(duì)不同市場(chǎng)進(jìn)行幾大動(dòng)作，如輕卡變速器項(xiàng)目，但詳情仍不便透露。
自建立起，法士特在十年內(nèi)迅速崛起，已然成長(zhǎng)為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。之所以能如此快速發(fā)展，除了重卡行業(yè)本身的快速增長(zhǎng)外，也與法士特總能抓住市場(chǎng)機(jī)遇的“幸 運(yùn)”有著緊密聯(lián)系。法士特總是能利用市場(chǎng)低潮期擴(kuò)大產(chǎn)能、改進(jìn)自身，等到市場(chǎng)轉(zhuǎn)好的時(shí)候，便能立刻投入市場(chǎng)、滿足需求而從不錯(cuò)失良機(jī)。同樣憑借著這份“幸 運(yùn)”，在重型車市場(chǎng)開始下滑的2011年，法士特卻恰恰投入了很多新項(xiàng)目，比如與卡特彼勒成立生產(chǎn)AT液力自動(dòng)變速器的合資公司，與瓦博格合作生產(chǎn)AMT 變速器，以及緩速器項(xiàng)目。不僅如此，法士特在擴(kuò)張產(chǎn)品線的同時(shí)，也展開了大規(guī)模的質(zhì)量提升活動(dòng)，在原有的重型變速器工廠內(nèi)開展了全面的內(nèi)部改進(jìn)和提升活 動(dòng)。
當(dāng)筆者問起李大開今年兩會(huì)的提案時(shí)，李大開表示，他今年的提案是“關(guān)于分類制定各大類汽車及關(guān)鍵總成產(chǎn)品最低‘三包’規(guī)定的建議”。
為何選擇這個(gè)議題？李大開告訴筆者，現(xiàn)在的汽車，包括乘用車和商用車的很多關(guān)鍵零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，在國(guó)內(nèi)和國(guó)外執(zhí)行的是兩套標(biāo)準(zhǔn)。
“同一輛車，在國(guó)外的三包里程和時(shí)間可能都遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。很多知名品牌的零部件都是國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”李大開說道，“另外，國(guó)內(nèi)還有一些實(shí)力不強(qiáng)的小 廠，三包里程非常低，比如重型汽車變速器，三包里程最高的為2年10萬公里，最低的僅為6個(gè)月或3萬公里。這不僅嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的權(quán)益，而且一些產(chǎn)品質(zhì) 量差、技術(shù)落后、產(chǎn)能落后的企業(yè)會(huì)利用劣質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，給行業(yè)的健康發(fā)展和優(yōu)秀企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。”
因此，“國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)汽車產(chǎn)品三包規(guī)定，明確統(tǒng)一各大類汽車及關(guān)鍵總成產(chǎn)品的最低三包年限、里程和權(quán)責(zé)，確保消費(fèi)者權(quán)益、提高公眾安全質(zhì)量、降低能源消耗、減少資源浪費(fèi)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)力度。”李大開呼吁道。
此外，李大開也希望國(guó)家能強(qiáng)化法律法規(guī)的執(zhí)行力，科學(xué)優(yōu)化汽車工業(yè)規(guī)劃，依法規(guī)范市場(chǎng)秩序，打破地方保護(hù)壁壘，盡快淘汰落后產(chǎn)能，提高資源的利用率和可持續(xù)性。他強(qiáng)調(diào)說，國(guó)家應(yīng)制止跨國(guó)公司在中國(guó)實(shí)施雙重標(biāo)準(zhǔn)，確保國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者享有同等權(quán)益。
