2003年，中國(guó)汽車銷量突破400萬(wàn)輛；2013年前10個(gè)月，中國(guó)汽車銷量突破1780萬(wàn)輛，全年突破2000萬(wàn)輛已成定局。
十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模翻了兩番還多，汽車零部件行業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的增長(zhǎng)期。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年至2012年，我國(guó)汽車零部件及配件銷售收入從3003億元增長(zhǎng)到22267.3億元，凈增近2萬(wàn)億元。在市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新也不斷結(jié)出碩果，更有一部分零部件企業(yè)開始走出國(guó)門，產(chǎn)品出口、海外并購(gòu)、投資建廠，在國(guó)際化的舞臺(tái)上長(zhǎng)袖善舞，書寫出濃墨重彩的篇章。
市場(chǎng)規(guī)模和實(shí)力大增
十年來(lái)，我國(guó)汽車零部件的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2012年汽車零部件累計(jì)出口金額達(dá)到553.22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達(dá)到278.77億美元，同比增長(zhǎng)2.74%。
國(guó)內(nèi)一些汽車零部件企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，發(fā)展前景十分廣闊。比如法士特銷售收入從2003年的11.7億元增長(zhǎng)到2012年的81.7億元，增長(zhǎng)了整整7倍；航盛年產(chǎn)值從2003年的8億元增長(zhǎng)到2012年的30億元；錫柴產(chǎn)品銷售收入在2003年僅有47.9億元，2010年就突破100億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入130.5億元等。這些變化的數(shù)據(jù)讓我們從直觀上看到了國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)十年來(lái)在規(guī)模上發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
此外，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和業(yè)績(jī)的不斷提升，很多汽車零部件企業(yè)成功入選“2013年中國(guó)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”，如濰柴動(dòng)力股份有限公司、陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限公司、陜西漢德車橋有限公司、南京奧特佳冷機(jī)有限公司等。另外，濰柴動(dòng)力、中策橡膠、德昌電機(jī)、玲瓏輪胎和中信戴卡五家企業(yè)憑借不輸世界大零部件企業(yè)集團(tuán)的實(shí)力，進(jìn)入“2013年國(guó)際汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”。
新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)投入增多
產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。國(guó)外零部件企業(yè)的實(shí)力來(lái)自于巨額的研發(fā)投入和持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面一直有所欠缺。但隨著汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)逐漸加大對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入。
據(jù)本報(bào)整理的汽車零部件上市公司營(yíng)業(yè)收入排行前30名企業(yè)的2012年報(bào)中有關(guān)研發(fā)投入的數(shù)據(jù)顯示，大部分企業(yè)研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元，較去年相比有所增加。其中，濰柴動(dòng)力的研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)到4.14%，總金額19.96億元。云內(nèi)動(dòng)力2012年研發(fā)投入比去年同期增長(zhǎng)22.15%，還加大了對(duì)“D25TCI電控共軌項(xiàng)目”、“歐5柴油機(jī)開發(fā)”等研發(fā)項(xiàng)目的投入。
研發(fā)投入增加帶來(lái)的直接結(jié)果就是，近幾年，汽車零部件行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新產(chǎn)品，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控高壓共軌技術(shù)、雙離合變速器技術(shù)等，近幾年渦輪增壓技術(shù)也得到不斷提升。新產(chǎn)品方面，玉柴去年發(fā)布的國(guó)五天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，盛瑞自主研發(fā)的世界首款前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器等。此外，很多零部件企業(yè)為加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā)，紛紛建立國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，如陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司、遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公司、湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司等。
零部件企業(yè)踐行“走出去”戰(zhàn)略
十年來(lái)，零部件企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但與國(guó)際零部件水平相比還有很大差距，如前文所說(shuō)技術(shù)實(shí)力是制約國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)“走出去”進(jìn)行海外并購(gòu)是提高自身技術(shù)實(shí)力，打破外資壟斷關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)局面的一種有效手段，近幾年這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
2007年，寧波華翔收購(gòu)英國(guó)勞倫斯內(nèi)飾件有限公司。2011年，寧波均勝投資集團(tuán)有限公司的汽車電子零部件制造企業(yè)收購(gòu)德國(guó)普瑞公司；南陽(yáng)淅減汽車減振器有限公司收購(gòu)歐洲最大的汽車減振器公司W(wǎng)ayAssauto；2012年，中國(guó)兵器集團(tuán)旗下凌云公司完成對(duì)德國(guó)凱意德公司的收購(gòu)。這些海外并購(gòu)案例雖不是每一個(gè)都那么成功，但最起碼說(shuō)明國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一種積極態(tài)度。
此外，今年陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)在泰國(guó)設(shè)立法士特汽車傳動(dòng)（泰國(guó)）有限公司，福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司也宣布將在俄羅斯設(shè)立“福耀俄羅斯浮法玻璃有限公司”，并在美國(guó)設(shè)立“福耀玻璃美國(guó)有限公司”。這表明國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)正在尋求海外并購(gòu)之外的其他方式來(lái)增強(qiáng)自身實(shí)力。當(dāng)然，海外建廠需要更強(qiáng)有力的企業(yè)實(shí)力做支撐，并不是每個(gè)汽車零部件企業(yè)都適用，但這種新的“走出去”戰(zhàn)略，從側(cè)面表明經(jīng)過(guò)十年積累，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)已具備厚積薄發(fā)的實(shí)力。
