客車全面執(zhí)行國4排放標準已是劍拔弩張

 

　　今年2月6日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，旨在提高我國內(nèi)燃機產(chǎn)品的節(jié)能減排水平和內(nèi)燃機工業(yè)的國際競爭力。分別提出乘用車發(fā)動機，輕微型車用柴油機，中重型商用車用柴油機，船用柴油機等11方面的技術(shù)要求。提出到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量達60%。2013年1月1日起，燃氣車實施國5排放標準；2013年7月1日起，重型商用車實施國4排放標準。因為到2014年底才能全面供應(yīng)國4柴/汽油，同時國4發(fā)動機加注尿素的設(shè)施還未曾建全等多個原因，全面執(zhí)行國4排放標準的時間后延。但是，全國各省市根據(jù)實際情況紛紛發(fā)布執(zhí)行國4排放公告，截止11月份以廣東、浙江、江蘇、四川、海南、安徽、河南、黑龍江為首的省份共有超過80個城市實施了國4排放標準，以實際行動積級響應(yīng)國家的節(jié)能減排政策。

 

　　盡管今年全面實施國4排放的條件不夠完備，但是客車行業(yè)克服困難重點攻關(guān)動力排放升級國4的工作，并且在市場上加快國4客車的推廣應(yīng)用，1-10月份累計5米以上國4客車銷售6.5萬輛（不包含汽油客車），市場份額達到32%；國5排放客車主要集中在天然氣車銷售近1萬輛，市場份額提高到4%，天然氣客車占比18%；混合動力集中在公交客車銷售超過5000輛，市場份額2.5%；客車動力排放升級以及新能源應(yīng)用繼續(xù)走在商用車的前面。

 

　　玉柴作為客車發(fā)動機主要生產(chǎn)企業(yè)之一，在產(chǎn)品技術(shù)升級方面一直引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。今年1-10月累計國4發(fā)動機銷售情況，玉柴銷售4萬臺，在5米以上客車動力市場份額達到54.3%；濰柴銷售8364臺，占比11%；上柴銷售4135臺，占比5.6%。玉柴國4客車發(fā)動機市場份額超過在客車動力市場的份額。從7月份起，玉柴國4客車發(fā)動機的銷量占到客車動力總量的50%，到10月份占比已上升到70%以上。

 

 

　　當前發(fā)動機企業(yè)在國4發(fā)動機的推廣應(yīng)用上遭遇瓶頸，一個是產(chǎn)出時間問題：來自國4后處理零部件的供貨周期普遍較長，從而影響整體國4產(chǎn)品的產(chǎn)出。這對客車發(fā)動機個性化多、訂單提出快、供貨周期短等要求來說，是一個很大的問題。后處理生產(chǎn)企業(yè)如何在短時間內(nèi)快速提高產(chǎn)能、縮短供貨周期、合理儲備產(chǎn)品是當務(wù)之急。一個是國4發(fā)動機比國3的加價問題：國4發(fā)動機在產(chǎn)品研發(fā)、零部件增換及升級帶來的價格增加，當前市場用戶難以接受，也影響國4產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)要加強與零部件供應(yīng)商共同開發(fā)，盡量降低國4成本，從而促進國4產(chǎn)品的全面應(yīng)用。

 

 

　　總結(jié)2013年，展望2014年的客車市場，總體需求預(yù)計繼續(xù)保持比較平緩的增長，國4客車將持快速增長來替換國3客車，2014年國3和國4客車的比例預(yù)計達到2：8，天然氣客車同時以較大的增幅來替代柴油客車的需求，并成為客車市場增長的主要機會。發(fā)動機國3轉(zhuǎn)國4排放升級機會，并不會完全給占有優(yōu)勢的玉柴，濰柴國4、氣體國5客車公告的全面覆蓋，朝柴、揚柴國4產(chǎn)品加大投進，使得客車發(fā)動機市場在國4階段再次面臨新一輪洗牌。

 

　　從以往的發(fā)動機排放標準升級看，誰能夠優(yōu)先推動產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換將能快速占領(lǐng)市場。玉柴如何在這一輪洗牌當中繼續(xù)保持客車動力市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，繼續(xù)得到用戶的一致認可。就是要遵循“專業(yè)鑄造品牌、服務(wù)創(chuàng)造價值” 的營銷理念，用簡短的話來說就是做到國際品質(zhì)，捷誠服務(wù)，為用戶提供增值服務(wù)，這是玉柴歷經(jīng)六十多年發(fā)展的成功經(jīng)驗。公司研發(fā)實力雄厚，建立了玉林、南寧科研基地，擁有行業(yè)內(nèi)國家唯一授權(quán)國家工程實驗室，在燃燒開發(fā)技術(shù)、低排放開發(fā)技術(shù)、機械開發(fā)技術(shù)方面處于國際領(lǐng)先水平，公司連續(xù)10年入選中國企業(yè)500強和中國制造業(yè)企業(yè)500強，用技術(shù)研發(fā)實力確保全系列發(fā)動機排放一致性達標。公司構(gòu)建了玉柴特色的精益運營管理體系（YCOS），全面推行精益制造、QCDS，在質(zhì)量、成本、效率、5S以及班組建設(shè)等方面取得了很好的成效。整體推動和提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平。在產(chǎn)品服務(wù)方面建立了我國行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、服務(wù)半徑最小、三包里程最長、響應(yīng)時間最短的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供高品質(zhì)的服務(wù)。2014年玉柴將繼續(xù)提高國4客車發(fā)動機的市場份額，計劃到2014年底國4客車發(fā)動機銷量占比達到95%以上，部分國5產(chǎn)品同時投放市場，為節(jié)能減排盡一份社會己任，讓市民都能坐上綠色動力出行。也許有人會提出疑問，為什么2014年國內(nèi)客車銷售國3和國4的比例預(yù)計是2：8，而玉柴國4發(fā)動機銷量占比達到90%以上。分析產(chǎn)品和市場原因，一是玉柴客車發(fā)動機在市場上分布非常寬廣，南到海南、北到黑龍江漠河，每一個城市都有玉柴客車動力在投入使用，發(fā)動機的適應(yīng)性非常好，高溫天氣水溫不高，嚴寒氣候啟動正常，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的口碑已深得廣大用戶青睞。二是玉柴客車發(fā)動機在主要大中城市的使用數(shù)量比較高，這些區(qū)域的國4客車替換速度比較快、采購數(shù)量比較大，直接提高了玉柴國4發(fā)動機的銷量占有率。

 

　　客車全面執(zhí)行國4排放標準已是劍拔弩張，你準備好了嗎？玉柴已準備好。