但同樣是以高端重卡自稱(chēng)的聯(lián)合卡車(chē)也是采用了自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的全新平臺(tái)，是新一代的智能、高效重卡，聯(lián)合卡車(chē)出道之初就將自己定為"高端品牌"，在旗艦車(chē)型U460定價(jià)上也很"高端"——68.8萬(wàn)元，和國(guó)外品牌在價(jià)格上有得一拼。但是銷(xiāo)售卻一直不盡人意。
第二種就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)選擇與國(guó)外企業(yè)合作將自己的產(chǎn)品打入市場(chǎng)，比如廣汽日野700系列重卡，其國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了80%，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻堅(jiān)持采用日野發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器也可選裝采埃孚。這類(lèi)產(chǎn)品因兼顧了高端與經(jīng)濟(jì)性，也很受市場(chǎng)青睞，其發(fā)展前景同樣值得期待。
第三種就是國(guó)外的重卡企業(yè)巨頭，一直以來(lái)中國(guó)的高端重卡市場(chǎng)其實(shí)都是有奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼等國(guó)際商用車(chē)巨頭把持。其中，奔馳和沃爾沃在進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)上占據(jù)約80%的市場(chǎng)份額，其余的市場(chǎng)則被曼、斯堪尼亞以及先入的日韓系品牌分食殆盡。但是就算這樣他們的銷(xiāo)量卻一直是在1000輛左右，這一數(shù)字不及國(guó)產(chǎn)重卡月銷(xiāo)量的十分之。價(jià)格昂貴成為限制他們?cè)谥袊?guó)大賣(mài)的主要原因之一。
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技術(shù)與品質(zhì)是決定因素
對(duì)于以上三種高端重卡，專(zhuān)家或業(yè)內(nèi)人士到底怎么看？中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)為此采訪(fǎng)了專(zhuān)家、企業(yè)從業(yè)人員，看看他們對(duì)“高端重卡”有什么樣的理解？
廣汽日野技術(shù)部部長(zhǎng)吳展慧在接受采訪(fǎng)時(shí)談到高端重卡需要具備高品質(zhì)和高技術(shù)兩個(gè)決定性因素。他認(rèn)為，對(duì)于產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量是最基礎(chǔ)的；其次，產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程、生產(chǎn)組織、生產(chǎn)過(guò)程中的品質(zhì)控制、以及產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的適應(yīng)性能也會(huì)成為構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量是否過(guò)關(guān)的因素。他說(shuō)，國(guó)內(nèi)目前許多重卡企業(yè)都有高端重卡，但是國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平與國(guó)外最先進(jìn)的技術(shù)相比還是有一定差距，這于整個(gè)重卡行業(yè)發(fā)展和中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)都有必然的關(guān)系。一個(gè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化要實(shí)施是需要一定基礎(chǔ)的，就算許多重卡企業(yè)把自己的產(chǎn)品定位于“高端重卡”但是他的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)卻實(shí)現(xiàn)不了。這也許是徒勞的。
吳展慧最終認(rèn)為，目前，中國(guó)的高端重卡市場(chǎng)還是以進(jìn)口車(chē)為主，其次才是合資企業(yè)的產(chǎn)品。
中國(guó)工程院院士郭孔輝教授在接受中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前，高端重卡沒(méi)有科學(xué)上的定義，只能說(shuō)質(zhì)量比較好、性能比較好、價(jià)錢(qián)比較貴、使用質(zhì)量上乘零部件的重卡可以稱(chēng)之為高端重卡。一汽的J6、華菱星凱馬、東風(fēng)天龍都可以算是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)、技術(shù)先進(jìn)、舒適性強(qiáng)、可靠性高的高端重卡。
郭院士認(rèn)為，如今國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的技術(shù)與國(guó)外相比差距在逐漸變小，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保、可靠性、舒適性、操控性等基本性能越來(lái)越好，在節(jié)能和輕量化方面不斷的進(jìn)步，在安全性上也有不俗的表現(xiàn)。
記者手記：目前，許多重卡企業(yè)為了完善產(chǎn)品體系，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就把一些定價(jià)高、成本高的產(chǎn)品稱(chēng)之為“高端重卡”，顯然是不夠準(zhǔn)確的。隨著國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)變，重卡行業(yè)走向高端是必然趨勢(shì)。綜合專(zhuān)家及企業(yè)人士的觀點(diǎn)，只有大馬力、高效率、技術(shù)過(guò)硬、質(zhì)量上乘、服務(wù)更好的重卡產(chǎn)品才能稱(chēng)之為高端重卡。
