瑞典企業(yè)、能源和交通部部長Annie Lööf與斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Martin Lundstedt于2013年11月11日宣布，斯堪尼亞斥資4億瑞典克朗建造的用于試驗全規(guī)格卡車和客車的歐洲最先進氣候風(fēng)洞實驗室正式落成。
借助這一位于瑞典南泰利耶研發(fā)中心的氣候風(fēng)洞實驗室，斯堪尼亞能夠通過模擬最惡劣的天氣條件對車輛進行試驗，從而加快開發(fā)，提升車輛性能。
斯堪尼亞利用最先進的氣候風(fēng)洞實驗室，有效的減少了車輛實地測試的時間，并利用實驗室內(nèi)可控的氣候環(huán)境，縮短產(chǎn)品從開發(fā)到產(chǎn)品發(fā)布的周期。
研發(fā)部執(zhí)行副總裁Harald Ludanek表示：“這套獨一無二的先進設(shè)施將幫助我們進一步提高燃油效率，減少排放。我們可以減少雨、雪和污垢對車輛性能產(chǎn)生的影響，駕駛員將擁有最舒適的駕駛室環(huán)境，并大幅提升駕駛安全性。”
從“極地嚴(yán)寒”到“夏日酷熱”
風(fēng)洞的溫度模擬范圍為-35℃至+50℃，濕度模擬范圍為5%至95%。風(fēng)洞系統(tǒng)配備許多雪炮，用來營造不同的雪天環(huán)境。雪可替換成各種強度的雨，甚至連水滴大小都可以改變。通過在雨水中添加一種在紫外線下可見的化學(xué)物質(zhì)，可使車輛在接受測試之后準(zhǔn)確地確定雨水和污垢粘附在車輛的具體位置以及它們的運動軌跡。
測試車輛的車輪下設(shè)置的滾軸可以模擬最高達到100公里/小時的速度，實現(xiàn)測試卡車和客車的最佳速度。
風(fēng)洞試驗包括測試部件的耐高溫和耐低溫性能、雨水在車輛上的流動軌跡、駕駛員在大雨和大雪中的能見度、風(fēng)擋玻璃結(jié)冰、風(fēng)噪以及污垢在駕駛室側(cè)面、后視鏡和車門把手的粘附情況。
“斯堪尼亞卡車和客車無論遇到何種天氣，都能擁有出色的表現(xiàn)。”車輛性能測試總監(jiān)Christer Ramdén表示。“隨著我們不斷開拓并進入新的國家與細分市場，我們將面臨更多氣候問題帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們需要確保我們的車輛能夠完美的應(yīng)對一切。”
配備13平米巨型風(fēng)口
高25米的氣候模擬實驗室于2011年開始動工，并在今年年初竣工。它可以用于進行眾多復(fù)雜系統(tǒng)的測試。該實驗室規(guī)模宏大，可容納卡車、客車以及表面積達13平米的巨型風(fēng)口。風(fēng)口將向車輛噴出空氣，空氣經(jīng)過車輛后，流向位于頂部的風(fēng)扇。
氣候風(fēng)洞可帶來諸多優(yōu)勢，如可在夏季模擬極地氣候進行測試，同樣也可在冬季進行高溫測試。最重要的是，風(fēng)洞可進行可靠、可重復(fù)的測試。由于歐洲等地的實際路段都有詳細的檔案記錄，因此可以據(jù)此在氣候風(fēng)洞中對測試環(huán)境進行編程，從而精確模擬路段。
多種測試，提升車輛性能
在大雨中，可測試雨水是否會進入進氣口和對刮水器功能的影響、氣候系統(tǒng)的運行狀況以及除霧功能。
在雪天，通過測試可以確定雪是否會堵塞前蓋、雪是否會進入進氣口、雪是否會堵塞濾清器以及刮水器和除霜功能。
可在車輛前部、車頂和駕駛室側(cè)產(chǎn)生輻射強度為400–1,100 W/m?的日照。還可模擬云和隧道。因此，測試可以顯示氣候系統(tǒng)應(yīng)對高溫天氣的能力。
通過在雨水中添加0.5%的熒光化學(xué)劑，測試將可顯示側(cè)面和車門把手的污染情況、風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗能見度以及車外后視鏡的臟污程度。
通過氣動聲學(xué)測試，可測定風(fēng)噪以及側(cè)向風(fēng)量。
斯堪尼亞集團簡介
斯堪尼亞集團是世界領(lǐng)先的重型卡車、大型巴士與長途客車以及工業(yè)發(fā)動機和船用發(fā)動機的制造商之一。此外，公司還提供種類豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，確?？蛻粝碛谐杀咀顑?yōu)的運輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業(yè)務(wù)遍及約100 多個國家和地區(qū)，全球員工約 38,600 多名。2012年，斯堪尼亞集團凈銷售額達796.03瑞典克朗，盈利66.40億瑞典克朗。
