“要想做好大件運(yùn)輸，首先裝備一定要先進(jìn)，然后才能更好地打開市場(chǎng)。”
在接任陜西大件汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱陜西大件）董事長(zhǎng)的十年間，周濤對(duì)這句話深信不已。如今，隨著10臺(tái)梅賽德斯-奔馳Actros-SLT 4160型大件運(yùn)輸車輛交付，陜西大件擁有的進(jìn)口大件運(yùn)輸車已達(dá)50多臺(tái)，同時(shí)，這一舉動(dòng)也讓陜西大件成為國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)車輛和設(shè)備配備最先進(jìn)、規(guī)模最 大的大件運(yùn)輸公司。
十輛即將交付的車輛
“隨著國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，在今后的十年內(nèi)，陜西大件的工作重點(diǎn)依然是發(fā)展裝備，最終目標(biāo)是擁有超過100臺(tái)奔馳Actros-SLT型大件運(yùn)輸車，從而建成世界上最大的大件設(shè)備運(yùn)輸公司。”周濤充滿憧憬地說道。
十年創(chuàng)業(yè) 陜汽大件只認(rèn)奔馳
2003年，周濤接手陜西大件，據(jù)他介紹，那時(shí)候的陜西大件基本上處于一種“瀕死”狀態(tài)。“當(dāng)時(shí)我們用了一些國(guó)產(chǎn)的老舊車輛，車的損壞率非常高，頻繁造成運(yùn)輸貨物的長(zhǎng)時(shí)間延遲，市場(chǎng)越走越窄，陜西本地的市場(chǎng)也損失殆盡。”
周濤和他的奔馳“光榮”卡車
面對(duì)這種局面，周濤意識(shí)到，必須進(jìn)行裝備的更新。2003年底，陜汽大件克服各種困難，買了一輛進(jìn)口大件運(yùn)輸車輛。
“這輛車買回來的時(shí)候，我們公 司從形象上、從時(shí)間上、從客戶反映上都提升到了一個(gè)新的水平。因?yàn)楫?dāng)時(shí)買進(jìn)口卡車的公司非常少，這讓我們很快就贏得了兩家客戶的運(yùn)輸訂單。”周濤說，這讓 他更加意識(shí)到先進(jìn)設(shè)備的重要性，于是，在2004年，陜西大件又購入了兩輛世界一流的進(jìn)口卡車。
“最早的那三輛車屬于包括奔馳在內(nèi)的三個(gè)進(jìn)口品牌，我當(dāng)時(shí)的想法是做個(gè)比較，看哪個(gè)品牌的車輛最適合公司的使用情況。”周濤說道，到了在2005年，，他的心里就開始有數(shù)了。
“其中一個(gè)品牌的車輛，它的質(zhì) 量和路況適應(yīng)性是非常好的，但它有噸位的局限性，局限于150噸以下，到了一定的重量之后，就像國(guó)產(chǎn)車一樣，爬坡爬不動(dòng)，動(dòng)力不足；而奔馳和另外一個(gè)品牌 的車輛，功率都很高，因此在后續(xù)的車輛更新中，我們又買了5臺(tái)奔馳和3臺(tái)另外一個(gè)品牌，但到了2006年，我們所有的車輛更新就只有奔馳車，而不再購買另 外一個(gè)品牌車輛。”
“為什么？”記者問道。
周濤介紹說，這是因?yàn)橄啾攘硪粋€(gè)品牌，奔馳在國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋較好，配件供應(yīng)能力較強(qiáng)，車輛有問題出現(xiàn)的話，配件能在最短的時(shí)間內(nèi)拿到。
“在這樣一個(gè)過程中，是奔馳的服務(wù)，奔馳的網(wǎng)絡(luò)和奔馳的質(zhì)量，最終讓我們只選擇奔馳卡車。”周濤說，此次購買的10輛奔馳卡車到位后，陜西大件擁有的奔馳大件運(yùn)輸卡車總數(shù)將超過30輛，占了公司車輛總數(shù)的60%。
陜西大件購買的第一輛奔馳車輛
奔馳助力 周濤欲打造世界最強(qiáng)大件運(yùn)輸公司
據(jù)了解，本次陜西大件采購的梅賽德斯-奔馳Actros SLT 4160型重型牽引車，為歐四排放8x8全驅(qū)車型，最大輸出功率609馬力，最大扭矩2400扭米，最大牽引重量為500噸，10臺(tái)總價(jià)值則高達(dá)3000萬人民幣。
對(duì)于為何投巨資購買這批技術(shù)最先進(jìn)的大件運(yùn)輸車輛，周濤顯然有自己的打算。
“眼下，國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展非常快，而且大噸位的趨勢(shì)非常明顯。以前300噸以上的貨物我們一年只能遇上一兩個(gè)，現(xiàn)在，一個(gè)月就有數(shù)十件。”更重要的是，這幾年建設(shè)的大型煤電化工項(xiàng)目，也給周濤提供了難得的機(jī)遇。
“全國(guó)大型的變壓器廠接近 100家，每年都在全國(guó)的2000多個(gè)縣布局變電站。在電廠開發(fā)過程中，變壓器、破損的變壓器以及其他的設(shè)備都要來回不斷地運(yùn)輸?，F(xiàn)在，20萬伏、30萬 伏的電廠都不批了，剩下最小的也是60萬伏的電廠，60萬伏以上的電廠核心設(shè)備都是重大件，質(zhì)量都在300噸以上。”
因此，周濤說，這次新購入的10臺(tái)奔馳車輛，特別適合國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)中重大的超高壓變壓器，以及電廠的定子、轉(zhuǎn)子的運(yùn)輸。“這些設(shè)備的自重都在400噸左右，再加上配套的板車重量，全部的重量已經(jīng)接近600~700噸，這個(gè)重量只有奔馳的8X8系列車型能夠承運(yùn)，這種車目前在中國(guó)國(guó)內(nèi)只有幾十臺(tái)，但是，這種需要運(yùn)輸?shù)碾姀S設(shè)備全國(guó)每年就有幾千套。”
梅賽德斯-奔馳actros-slt 4160型重型牽引車
周濤總結(jié)說，隨著陜西大件裝備水平的提升，全國(guó)裝備制造廠提供的運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)越來越多，但是陜汽大件現(xiàn)在手里只有50多臺(tái)車，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“所以，在今后10年里，公司的工作重點(diǎn)仍是發(fā)展裝備，要在5-8年內(nèi)突破100輛車規(guī)模。同時(shí)，我們的最終目標(biāo)是僅奔馳SLT8X8車型就要超過100臺(tái)，從而建成世界最大的大件運(yùn)輸設(shè)備公司。”
