在美國，截止至今年年底，中型和緊湊型皮卡的市場只是剛過全尺寸皮卡市場份額的10%。因為銷量的萎縮，福特和克萊斯勒已經(jīng)已經(jīng)退出緊湊型和中型皮卡市場。而他們的確又可以用全尺寸皮卡實現(xiàn)幾乎同樣的油耗和價格。
明年，中小型皮卡的板塊主要依靠雪佛蘭colorado和GMC的Canyon。而這兩款汽車能否成功主要取決于價格，不過明年夏天之前都不會公布。與此同時，其他的潛力皮卡用戶應(yīng)該密切關(guān)注。一位汽車企業(yè)的高層說，價格在20000美元，燃油能耗在每加侖行駛30英里將會產(chǎn)生奇跡。下面我們看看各大車企的狀態(tài)：
通用：理解這是一個風(fēng)險，但在推出新Colorado和Canyon之后，馬上會將其推向市場。
福特：堅持Ranger退出美國市場的決定，全力提高F-150在價格和油耗上的競爭力。
Jeep：想要重回皮卡市場，不過需要合適的平臺，要和道奇皮卡的平臺有所區(qū)別。
Ram：不知道怎么辦，但在密切關(guān)注Colorado和Canyon的發(fā)展。目前在生產(chǎn)出很盈利的產(chǎn)品較難。
豐田：在這個市場內(nèi)有65%以上的市場份額。Tacoma完美的滿足了用戶的需求。目前難以找到增強(qiáng)吸引力的方法。
