據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1~9月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別為297.62萬輛和309.57萬輛，同比分別下降7.37%和4.79%。然而不少重卡市場出口卻如火如荼，海外銷量呈現(xiàn)不同幅度的增長。以中國重汽為例，今年前9個月，該公司重卡國內(nèi)銷量同比下降5.78%，但出口達到1.65萬輛，已超過去年全年出口量的12%。
業(yè)內(nèi)人士認為，重卡市場出口的增長雖然在一定程度上緩解了國內(nèi)受到打擊的重卡企業(yè)的壓力，但在海外市場與斯堪尼亞、沃爾沃等國際大品牌同臺競技，亦暴露出不少問題；另一方面，近兩年，國際重卡巨頭爭相入華，中國商用車版圖有望重構(gòu)。
國內(nèi)工程機械市場重卡拐點未到
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的9月全國汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月份，商用車生產(chǎn)32.7萬輛，環(huán)比增長18.39%，同比下降10.29%；銷售32.6萬輛，環(huán)比增長14.23%，同比下降5.92%。其中，9月份，貨車產(chǎn)銷分別為21.9萬輛和21.7萬輛，1～9月份累計產(chǎn)銷200.69萬輛和207.54萬輛，同比累計下降4.48%和2.36%；半掛牽引車分別產(chǎn)銷2.46萬輛和2.35萬輛，1～9月份累計產(chǎn)銷18.86萬輛和19.86萬輛，同比累計下降31.39%和28.09%。
今年國內(nèi)商用車市場持續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷低迷的狀態(tài)，受優(yōu)惠政策退出、銀根緊縮、物流成本提高等影響，上半年卡車行業(yè)共實現(xiàn)92.7萬輛的銷量，同比下滑7.1%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，今年以來重卡市場的下滑甚至拖累了整個汽車市場。“隨著節(jié)能減排政策的推進，國家必然加速鐵路貨運主干線建設(shè)，另外我國卡車保有量過高，很可能使卡車對汽車市場增速的拖累延續(xù)，這是今后汽車市場增速降低的因素之一。”饒達認為。
而招商證券一份研報亦指出，“4萬億”刺激逐漸退出、偏緊的資金面和過低的回報率壓抑了重卡需求，固定資產(chǎn)投資未來將出現(xiàn)回落、地方政府項目建設(shè)將出現(xiàn)滯后，雖然重卡銷量在底部，但距離拐點仍需時間。
重卡市場出口可期
與國內(nèi)整體重卡車市的低迷截然不同的是，今年以來商用車企業(yè)出口勢頭強勁，不少重卡企業(yè)的海外銷量都呈現(xiàn)大幅度的增長。
以中國重汽為例，今年三季度中國重汽重型卡車產(chǎn)量合計1.17萬輛，銷量為1.82萬輛；1~9月累計銷量7.99萬輛，同比下降5.78%。而隨著出口尼日利亞三批共計1500輛重卡的交付，今年前9個月，該公司重卡出口已達1.65萬輛，超過去年全年出口量的12%。
今年1~7月份，中國重汽已接受海外重卡訂單1.5萬輛，實際銷往海外1.08萬輛，實際銷量同比增長20%；而出口量位居第二的陜汽重卡前7個月的海外出口量也達到6000輛，同比增長10%~20%；商用車老大東風汽車的重、中卡1~7月海外銷量則為4700輛，同比增長約9%。
此外，二三線的江淮、北奔、華菱以及上汽依維柯紅巖的海外銷量也呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
但在與國際品牌同臺競技時，國內(nèi)重卡企業(yè)的短板暴露無遺。產(chǎn)品缺乏實力、品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的核心支撐，難以進入歐美等西方發(fā)達國家和地區(qū)的消費市場，即使在發(fā)展中國家市場也只能與歐美、日韓等高端國際品牌的二手車競爭。此外，目前國內(nèi)重卡企業(yè)出口基數(shù)仍相對很小，且企業(yè)之間存在相互壓價現(xiàn)象，導致秩序混亂，難以形成合力。
