江蘇卡威汽車工業(yè)集團有限公司從上世紀90年代初就開始涉足皮卡車身部件開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)不斷發(fā)展，卡威從2005年開始產(chǎn)業(yè)升級，由單一車型部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為SUV車型車身總成、底盤總成開發(fā)。被行業(yè)內(nèi)稱之為汽車部件超級平臺，這種模式稱之為“卡威模式”。
“我們發(fā)現(xiàn)一款十分適合用戶的產(chǎn)品，并不一定能有效準確的傳遞到終端用戶?？ㄍX得皮卡在中國未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將會有巨大空間，同時將會產(chǎn)生中國特色的皮卡文化。”蔣丹平道出卡威投入皮卡市場的初衷，“我們堅持一定要打造中國自己的皮卡、SUV文化，不斷開發(fā)可以更讓中國老百姓喜歡的車型。”
產(chǎn)品是卡威汽車與顧客交流的平臺。卡威K1是卡威進入皮卡市場的重要產(chǎn)品。“卡威是新品牌、新車型、新企業(yè)，同時我們設計“新概念、新理念、新模式”的全新顧客價值創(chuàng)造模式，從終端出發(fā)，為顧客提供性價比更高的產(chǎn)品，因為顧客才是我們企業(yè)存在和持續(xù)發(fā)展的根本。”蔣丹平說。據(jù)悉，改變中國皮卡競爭格局、構(gòu)建皮卡發(fā)展新模式、合力推動皮卡發(fā)展新文化被視為卡威汽車的使命。
“服務是卡威尋求營銷創(chuàng)新的一個有效方法，但是服務如果不能增值就沒有意義。”據(jù)介紹，卡威在目標市場與當?shù)睾献魃?、意向客戶群體共同探索更好的服務模式，然后快速反應、迅速落地。據(jù)悉，截止2013年年底卡威汽車經(jīng)銷網(wǎng)點將達到150家，服務網(wǎng)點200家，2014年預計渠道經(jīng)銷網(wǎng)點將會達350家，服務網(wǎng)點將達500家，配件經(jīng)銷500家左右。
蔣丹平認為，隨著用戶的皮卡消費理念不斷改變，用戶更希望皮卡可以作為“商、居、用”特點，而不僅僅是生產(chǎn)工具，從而對皮卡車型的新型個性化需求越來越明顯。“我覺得未來的中國主流皮卡文化應該圍繞‘商、居、用’三大特點持續(xù)發(fā)展，即：車型應該寬、大、時尚、實用。”據(jù)透露，2014年卡威還將投入2.3億元開發(fā)皮卡、SUV二代平臺。
