與市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)相比,微客產(chǎn)品的進(jìn)化似乎相對(duì)滯后,尤其占據(jù)微客銷量主體的中低端微客更是陷入了"同質(zhì)化"的泥潭.作為后來(lái)者的海馬福仕達(dá),顯然對(duì)微客產(chǎn)品的創(chuàng)新"有備而來(lái)",提出了"轎車化精品微客"的產(chǎn)品理念,并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造等多個(gè)方面給海馬福仕達(dá)注入了"轎車化"基因,引領(lǐng)了微客產(chǎn)品的轎車化趨勢(shì).
轎車化動(dòng)力 強(qiáng)勁更省油
海馬福仕達(dá)全系車型搭載了海馬自主研發(fā)的M系列高效發(fā)動(dòng)機(jī),該款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了曲軸細(xì)軸化、集成正時(shí)鏈盒等先進(jìn)技術(shù),減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、減小內(nèi)阻,其升功率達(dá)到55KW,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量與同排量轎車相比毫不遜色.例如,搭載了海馬M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的福仕達(dá)新鴻達(dá)百公里綜合油耗僅為6.2升,相比傳統(tǒng)微客油耗節(jié)省了15%,而搭載了M系列1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的福仕達(dá)榮達(dá),最大功率達(dá)67/6000(Kw/rpm),最大扭矩達(dá)117/4000(N?m/rpm) ,動(dòng)力比同級(jí)車型提升20%,可謂同級(jí)別車型中的"大力士".
轎車化設(shè)計(jì) 舒適更安全
相對(duì)于傳統(tǒng)微客,海馬福仕達(dá)在人機(jī)工程學(xué)方面非常重視,其座椅坐姿、踏板角度、方向盤位置等方面都進(jìn)行了轎車化改良,駕乘舒適性大幅提升,有效減輕了駕駛疲勞.而福仕達(dá)榮達(dá)更是配備了高檔轎車才會(huì)配備的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,使其駕駛質(zhì)感更上一層樓.
在安全方面,海馬福仕達(dá)采用了微客產(chǎn)品罕見(jiàn)的側(cè)圍一體成型工藝,讓碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量可以有效的通過(guò)A柱傳遞至車頂,再加上前后U型防撞鋼梁的使用,最大限度的減少碰撞帶來(lái)的沖擊,保護(hù)車內(nèi)乘員安全.此外,福仕達(dá)榮達(dá)還配備了博士第9代ABS系統(tǒng),使整車的安全性真正向轎車產(chǎn)品看齊.
轎車化品質(zhì) 省心更放心
海馬福仕達(dá)車身都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的25道油漆噴涂工藝和4層噴漆的車身,色彩飽滿、艷麗,持久力強(qiáng).內(nèi)飾上,海馬福仕達(dá)采用了同級(jí)少有的全包覆式設(shè)計(jì),并使用環(huán)保材料精心裝配,整體做工和用料不但一改微客的粗制濫造印象,更使整車表現(xiàn)出高人一籌的質(zhì)感.
在質(zhì)保方面,海馬福仕達(dá)推出三年或十萬(wàn)公里"發(fā)動(dòng)機(jī)八大零部件免費(fèi)換新"政策.這項(xiàng)政策的實(shí)施早于汽車"三包",成為微客市場(chǎng)保時(shí)間最長(zhǎng)、質(zhì)保范圍最廣的典范,顯示了海馬福仕達(dá)對(duì)自身質(zhì)量穩(wěn)定性的超強(qiáng)信心.
隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí),在滿足最基本的拉貨需求的基礎(chǔ)上,消費(fèi)者必然會(huì)在舒適性、安全性、做工和用料等方面對(duì)微客產(chǎn)品提出更高的要求.而海馬福仕達(dá)以"轎車級(jí)精品微客"的理念為核心,用富含轎車化高品質(zhì)基因的福仕達(dá)系列產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的微客產(chǎn)品體驗(yàn),并成為"轎車化微客"的引領(lǐng)者.
