據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年11月,SUV產(chǎn)銷分別為31.66萬(wàn)輛和30.13萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)14.67%和6.00%,同比增長(zhǎng)76.64%和59.24%.持續(xù)高增長(zhǎng)的SUV成為車市熱點(diǎn)已成共識(shí),而MPV市場(chǎng)也正逐漸表現(xiàn)出步SUV市場(chǎng)"后塵"之勢(shì).今年11月,MPV產(chǎn)銷分別為15.44萬(wàn)輛和14.06萬(wàn)輛,盡管數(shù)量上和SUV還有一定差距,但環(huán)比10.04%和3.88%的增長(zhǎng)速度還是令人注目.
在2003年至2009年,相對(duì)于轎車市場(chǎng)的火爆以及SUV市場(chǎng)的崛起,MPV市場(chǎng)一直不溫不火,市場(chǎng)占有率始終不足5%,且呈下降趨勢(shì).
"與轎車相比,國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的主力車型一直是別克GL8、本田奧德賽、江淮瑞風(fēng)等公商務(wù)車型."汽車分析師章建平說(shuō),這些車型所定位的客戶群體容量較小,車型種類較少,價(jià)格也較高,導(dǎo)致了普通消費(fèi)者認(rèn)可度不高.
但近兩年,MPV的境遇正在發(fā)生變化.從2010年起,MPV的增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)占有率開始不斷上升,截至今年10月,MPV的市場(chǎng)占有率已上升至7.9%.章建平認(rèn)為,MPV市場(chǎng)占有率的不斷提升,與五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等低端MPV不無(wú)關(guān)系,尤其是在目前中國(guó)家庭普遍進(jìn)入"4+2+1"式結(jié)構(gòu)的情況下.
"除了國(guó)產(chǎn)的低端MPV之外,像本田杰德這類外形時(shí)尚的家用MPV開始進(jìn)入眾多年輕家庭的眼簾."杭州汽車城負(fù)責(zé)人說(shuō),MPV雖然通過(guò)性不如SUV,但視野、外形均不遜于SUV,在空間和舒適性方面甚至更勝一籌.
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與SUV大熱一樣,在消費(fèi)者購(gòu)車觀念轉(zhuǎn)變,多樣化需求的作用下,MPV極有可能成為下一個(gè)車市爆發(fā)點(diǎn).
