對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō)，皮卡簡(jiǎn)直是居家旅行必備之物，對(duì)他們就像空氣一樣重要的民生用品。從上世紀(jì)20年代皮卡初現(xiàn)，就深受美國(guó)人的熱愛(ài)。而說(shuō)到皮卡，自然而然地就會(huì)想到史上最受歡迎的車型之一——福特F系列。
盡管從1948年問(wèn)世到現(xiàn)在，F(xiàn)系列已經(jīng)到了過(guò)了知天命的年紀(jì)了，但依然是美國(guó)賣得最好的皮卡。2013年，F(xiàn)系列在美國(guó)的銷量是76萬(wàn)多輛，相當(dāng)于美國(guó)每賣出20輛汽車，其中就有一輛是F系列。因此，F(xiàn)系列，尤其F-150、F-250和F-350，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)意義重大。
皮卡是福特最賺錢的車型。有數(shù)據(jù)顯示，福特每賣出一輛F-150，就能賺1萬(wàn)美元。整個(gè)F系列近乎占福特一半的利潤(rùn)來(lái)源。在福特的產(chǎn)品線中，F(xiàn)系列一年賣出的數(shù)量，超過(guò)福特其他六款SUV車型的銷量總和（681802輛），與所有轎車的銷量總和相當(dāng)（793279輛）。如果F-150的銷量出現(xiàn)問(wèn)題的話，艾倫·穆拉利大概會(huì)急火攻心。
所以，在F-150的更新?lián)Q代上，福特向來(lái)是不遺余力。這不，這一屆的底特律車展，福特又用實(shí)際行動(dòng)向人們展示出了皮卡的無(wú)限可能。
以鋼為骨，以鋁為皮
在大約三十年以前，當(dāng)有著18寸大輪胎的皮卡開(kāi)始講究空氣動(dòng)力學(xué)，卡車司機(jī)們發(fā)現(xiàn)每年都能夠節(jié)省下幾千塊油錢的時(shí)候，這款車就直接賣脫銷了。因此，福特一直認(rèn)為，如果有新的技術(shù)能夠讓降低皮卡的使用花費(fèi)，那么用戶們肯定會(huì)為這些技術(shù)買單。
2015款F-150
在這屆底特律車展上亮相的2015款F-150，就是靠著全鋁車身驚艷了全場(chǎng)。要說(shuō)輕量化確實(shí)是個(gè)趨勢(shì)，在提高燃油效率和降低碳排放上也起到了相當(dāng)?shù)淖饔?，但是被用在皮卡身上，卻是首次。即便是在轎車上，這種“全鋁合身”的大手筆，也是要在高端車型才能得一見(jiàn)。
新款的F-150，所有的車身板件和底盤(pán)都是由鋁制成的。福特重新設(shè)計(jì)了F-150的車身框架，在重要部位使用了高強(qiáng)度的鋼材。在全鋁車身的幫助下，2015款F-150成功減掉了317千克的“肥肉”，根據(jù)福特的官方數(shù)據(jù)，在高速工況下百公里油耗最低僅為7.8升。
不過(guò)這個(gè)317千克的數(shù)據(jù)是針對(duì)最重的F-150而言。正在出售的2014款F-150中，單排駕駛室搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)是最輕的配置，重量為2177千克；而有四驅(qū)系統(tǒng)雙排駕駛室的最重的型號(hào)，重量達(dá)到了2812千克。對(duì)于最重的F-150來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于重量降低了11%。
2015款F-150
