對于世界著名商用車制造商曼集團(tuán)來說，“世界上最不能忽視的兩個市場是中國和巴西”。2011年，曼集團(tuán)在巴西銷售5.08萬輛卡車和1.11萬輛客車，較上年累計增長18%。在華戰(zhàn)略合作伙伴中國重汽全年產(chǎn)銷量為8.60和10.06萬輛，同比分別下降34.62%和7.97%。
曼集團(tuán)2010年共銷售6.56萬輛重卡和客車，取得銷售收入146.75億歐元，較2009年的120.26億歐元增長22.03%，凈利潤7.13億歐元。其中在巴西市場實現(xiàn)銷售收入31億歐元，占比集團(tuán)收入的接近20%。2011年巴西市場銷量增長，對集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)還將會增加。目前，曼集團(tuán)占據(jù)巴西商用車市場大約30%，客車市場32%的份額。
2011年大眾汽車收購曼公司，我國商務(wù)部由起初的擔(dān)心形成商用車壟斷到最終表示同意放行，大眾汽車和曼公司對我國商用車市場的影響可見一斑。曼集團(tuán)希望與中國重汽在商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作關(guān)系一直保持并深化。目前，曼集團(tuán)持有中國重汽的25%股本加1股的股權(quán)，投資額累計達(dá)5.6億歐元。在具體合作方式上，曼集團(tuán)授予中國重汽卡車和發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)許可，通過與重汽的合作拓展中國市場。去年我國重卡行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)較大下滑，中國重汽業(yè)績并不令人滿意，全年產(chǎn)銷量僅為8.60萬和10.06萬輛，同比分別下降34.62%和7.97%。
大眾汽車較早進(jìn)入我國，依托合資企業(yè)在乘用車領(lǐng)域已形成較大優(yōu)勢。在強(qiáng)勢收購曼公司后，大眾商用車規(guī)模將占據(jù)歐洲商用車市場27%的份額，從而超越德國戴姆勒公司成為歐洲乃至世界第一大商用車制造商。收購行動迅速彌補了大眾公司的業(yè)務(wù)短板，拓展了產(chǎn)品的市場覆蓋版圖。
我國重卡市場此前保持著微妙的平衡。但是自2011年以來，平靜的重卡領(lǐng)域不時掀起波瀾。先是福田汽車與德國戴姆勒成立合資公司，生產(chǎn)福田全新一代歐曼重卡以及柴油發(fā)動機(jī)，繼而東風(fēng)公司與沃爾沃將于2012年成立股比為55:45的合資公司，導(dǎo)入VOLVO集團(tuán)旗下商用車品牌。11月初，中國重汽與曼公司合作生產(chǎn)的首輛重卡在福建正式下線。大眾汽車控股曼公司，憑借雄厚的實力與多年積累的對中國市場的理解，不會對我國重卡市場的巨大潛力視而不見，不會放任競爭對手的坐大而無動于衷。
2012年為“十二五”第一年，外資對于我國汽車市場的爭奪日趨激烈，戰(zhàn)火由乘用車領(lǐng)域延燒到商用車領(lǐng)域，可以預(yù)見，原有的市場格局和秩序?qū)恢亟M，新的市場平衡將會被重新建立。
