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4月20日，由東風(fēng)商用車(chē)自主研發(fā)的東風(fēng)鋁合金車(chē)身混合動(dòng)力客車(chē)在北京國(guó)際車(chē)展上首次亮相。該款東風(fēng)客車(chē)的推出，將有力地促進(jìn)城市交通向節(jié)能、環(huán)保和更加安全的方向發(fā)展。
東風(fēng)鋁合金車(chē)身混合動(dòng)力公交客車(chē)采用了多種牌號(hào)不同狀態(tài)的鋁合金型材及板材，最大化實(shí)現(xiàn)了零件的輕量化和耐久性，與國(guó)內(nèi)同類(lèi)鋼制車(chē)身相比，鋁合金車(chē)身減重40%，同時(shí)其它部件也采用了輕量化技術(shù)，使整車(chē)質(zhì)量較同類(lèi)型常規(guī)混合動(dòng)力客車(chē)減少15.2%，燃油經(jīng)濟(jì)性能更加出色，典型城市工況較常規(guī)混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油7.9%。
同時(shí)，這款客車(chē)首創(chuàng)中度混合動(dòng)力客車(chē)在純電動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。車(chē)架采用了超高強(qiáng)度鋼，優(yōu)化了車(chē)架結(jié)構(gòu)，此外采用東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)的高應(yīng)力板簧材料，使板簧總成的片數(shù)進(jìn)一步減少。該車(chē)全部的座椅骨架均采用鎂合金型材，減重效果顯著；整車(chē)車(chē)身骨架全部采用形變鋁合金材料，車(chē)身骨架連接采用鉚接加粘接方式；車(chē)身采用整體貫通式頂蓋彎角型材進(jìn)行頂蓋骨架與側(cè)圍骨架之間的連接，既保證了表面平整度，又提升了整體結(jié)構(gòu)剛度。
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