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掛車第一軸未安裝剎車裝置
常言道，良駒配好鞍。但記者發(fā)現(xiàn)，程陳師傅的這輛斯堪尼亞G420牽引車并沒(méi)有配置主流品牌掛車，而是配備了一款業(yè)內(nèi)并不知名的半掛車。問(wèn)起理由，陳師傅說(shuō)，公司要求牽引車由車主自主采購(gòu)，掛車由公司統(tǒng)一配備，所以是現(xiàn)在這個(gè)樣子。陳師傅對(duì)這款半掛車的評(píng)價(jià)是“馬馬虎虎，對(duì)得起價(jià)格”。
斯堪尼亞G420側(cè)面展示
這款半掛車跟牽引車差不多同一時(shí)間投入使用，相比之下，掛車明顯感覺在外觀上破舊了許多。
這輛半掛車雖然只使用一年多，但是由于長(zhǎng)期裝卸貨物的緣故，箱體內(nèi)部已經(jīng)變得坑坑洼洼，表層漆也有些褪色。不過(guò)車體框架還算牢固，未出現(xiàn)破損。
陳師傅說(shuō)，這款半掛車的集成線路非常容易壞，自己更換了多次，并且箱體容易腐蝕，前不久才噴了漆。除了這些小毛病之外，陳師傅比較擔(dān)心的是，這款半掛車的第一軸未安裝剎車裝置，后兩軸剎車氣路不通暢。國(guó)家對(duì)運(yùn)輸車輛安全裝置的要求非常嚴(yán)格，為什么還會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)半掛車沒(méi)有剎車裝置？記者隨后請(qǐng)教業(yè)內(nèi)人士得知，有的車軸不裝剎車裝置（也就是不裝制動(dòng)鼓和剎車片等件）卻能正常承載，主要出于兩個(gè)目的，一是為了減重，二是降低成本。
斯堪尼亞G420正面展示
雖然車軸不裝剎車裝置能在一定程度上降低購(gòu)車成本，但是很容易造成制動(dòng)力不夠，引起剎車失靈或者在行駛途中造成偏剎，路況不好時(shí)極易發(fā)生翻車事故。面對(duì)記者的擔(dān)憂，陳師傅無(wú)奈地笑道：“還好，牽引車的剎車系統(tǒng)比較強(qiáng)勁?！?/span>
但記者還是注意到，由于第一軸剎車裝置的缺失，導(dǎo)致拖掛銜接處附近的擋泥板出現(xiàn)了嚴(yán)重破損，加之剎車氣路的不通暢，使得該車“吃胎” 問(wèn)題較為嚴(yán)重（請(qǐng)教一下專家，看看是否存在上述因果關(guān)系）。斯堪尼亞G42G420采用米其林公司尺寸為295/80 R22.5的真空胎，全車采用美鋁輪轂，重量輕且散熱好，但牽引車后輪的輪胎側(cè)面花紋磨損較快。
斯堪尼亞G420后面展示
陳師傅認(rèn)為，與國(guó)外商用車相比，國(guó)產(chǎn)商用車在品質(zhì)和口碑上仍存在很大差距。大街上隨便走過(guò)去一輛進(jìn)口車，都能牽動(dòng)著眾卡車司機(jī)和卡車愛好者的眼球。有一次他把車停靠在高速服務(wù)區(qū)，等吃完飯回來(lái)，看到很多卡友在車前圍觀，讓他十分自豪。不過(guò)，他直言，進(jìn)口車昂貴的價(jià)格也讓大多數(shù)司機(jī)望而卻步，畢竟，卡車是買來(lái)賺錢的，不是買來(lái)好看的。陳師傅說(shuō)自己當(dāng)時(shí)花了九十多萬(wàn)元才買了這款牽引車，如果換做是國(guó)產(chǎn)車的話，可以買3、4輛。他希望高端重卡這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能更加激烈，讓眾多品牌提高質(zhì)量和做好服務(wù)的同時(shí)在競(jìng)爭(zhēng)中降低價(jià)格，讓越來(lái)越多的普通消費(fèi)者買得起這類“豪華卡車”。同時(shí)，他也希望半掛車生產(chǎn)企業(yè)能夠多加留意與牽引車制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，縮短半掛車制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，提高掛車的安全性。
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