實(shí)際上，在這期焦點(diǎn)訪談節(jié)目播出之前，早在5月11日，央視二套《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》節(jié)目曾經(jīng)報(bào)道過“國四車”造假事件，報(bào)道稱，假“國四車”充斥市場，很多經(jīng)銷商采用國三標(biāo)準(zhǔn)的重卡，甚至國二標(biāo)準(zhǔn)的車輛冒充國四車輛銷售，整個(gè)河北都買不到真“國四”柴油車。江淮汽車在此次報(bào)道中甚至已被點(diǎn)了名。
江淮內(nèi)部人士表示，在他們看來，5月11日的報(bào)道講的是整個(gè)行業(yè)的問題，但對于5月16日焦點(diǎn)訪談的報(bào)道卻專門針對江淮，他們有些疑惑。而且從專業(yè)角度而言，作為非銷售人員，如果不是對市場和對合格證改動(dòng)非常熟悉，是報(bào)道不出來這個(gè)事情的，報(bào)道江淮這個(gè)問題的應(yīng)該是行業(yè)的高手，一般的記者做不出這個(gè)報(bào)道。而且報(bào)道中還提到了銷售報(bào)表的流向，做得很精確，已經(jīng)具體到某個(gè)區(qū)域的銷售了，這一般是企業(yè)在做分析或者在分析競品的時(shí)候，通過上牌數(shù)據(jù)來看產(chǎn)品的流向，才會(huì)做到這么細(xì)。
不過，這位人士也表示，這里面是否有行業(yè)行為，僅僅是這樣想而已，江淮只能是把自己的事情做好，不會(huì)做任何操作。
實(shí)際上，國四重卡造假的現(xiàn)象早就存在，并且在國內(nèi)各地已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。在前一階段國二標(biāo)準(zhǔn)升級國三標(biāo)準(zhǔn)時(shí)這一現(xiàn)象也普遍存在。
在業(yè)內(nèi)人士看來，之所以會(huì)出現(xiàn)假國四車，在于國四車的價(jià)格要比原來的國三車高出兩三萬元，出于成本考慮，用戶不買賬，銷量寥寥，大多數(shù)用戶只看重能省多少錢，并不會(huì)考慮環(huán)保因素，于是就有了經(jīng)銷商甚至廠商與用戶合謀造假的現(xiàn)象。除此而外，政府監(jiān)管不力也是造成這一現(xiàn)象普遍存在的主要原因。
從某個(gè)方面來講，江淮之所以覺得委屈，是因?yàn)樵谠旒俪蔀樾袠I(yè)普遍現(xiàn)象的情況下，被單拎出來點(diǎn)名。但其事實(shí)畢竟已經(jīng)存在，多說亦是枉然，只有從根源上杜絕問題的發(fā)生，才會(huì)改變“為什么中槍的總是我”的局面。
在經(jīng)歷了“生銹門”和“國四造假門”的危機(jī)之后，此時(shí)的江淮汽車需要考慮的，已不僅僅是處理好幾次危機(jī)和做好善后這么簡單，可能需要做一些反思。
實(shí)際上，剛剛渡過五十華誕的江淮汽車，是典型的“苦孩子”出身，是靠幾代江汽人上下齊心拼殺出來的，所以其有獨(dú)特的企業(yè)文化：務(wù)實(shí)、低調(diào)、實(shí)干。
國四發(fā)動(dòng)機(jī)展示
這在資深汽車分析師鐘師看來，這種風(fēng)格用在商用車領(lǐng)域里或能體現(xiàn)出長板，但用于乘用車領(lǐng)域就不完全是長板了，務(wù)實(shí)與實(shí)干精神要保留，但低調(diào)風(fēng)格要大改，要學(xué)會(huì)轎車類產(chǎn)品的營銷和品牌推廣，取悅于消費(fèi)者，要嫁接到消費(fèi)文化。
作為創(chuàng)業(yè)者和開拓者，江淮汽車前董事長左延安把江淮從一個(gè)不起眼的普通小廠帶大到商用車行業(yè)前列之一的大企業(yè)，并且謀劃好了乘用車作為平衡發(fā)展戰(zhàn)略的框架。
在進(jìn)入接班人安進(jìn)的時(shí)代，既要把商用車?yán)^續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，還要把乘用車事業(yè)做大，這是安進(jìn)他們的使命。的確也會(huì)有許多挑戰(zhàn)需要重新面對，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)要重新積累，彎路肯定要走，坎坷肯定會(huì)遇到，剩下的事就是快速適應(yīng)，盡量少付學(xué)費(fèi)，尤其乘用車專業(yè)團(tuán)隊(duì)要盡早成熟和與時(shí)俱進(jìn)。
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