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不同于國內(nèi)市場受法規(guī)的限制以及較低的消費者偏好，皮卡車型由于其多用途的屬性，在海外市場有著廣泛的需求，近年來，隨著國內(nèi)皮卡行業(yè)整體品質(zhì)提升，技術(shù)方面突破，中國皮卡的出口步伐已經(jīng)走到了中國汽車行業(yè)的前頭。
2014年1-5月份，除了2月、3月、4月整體皮卡銷量正增長外，1月份和5月份總體皮卡呈現(xiàn)出微負增長的現(xiàn)象，分析其原因：一是全國各地對皮卡車型的歧視性車管政策隨著各大、中城市對車輛非法限行限購政策的不斷蔓延與擴大；二是中東和北非的穆斯林之間大規(guī)模戰(zhàn)火稍息，嚴重影響各大皮卡主機廠的對外出口業(yè)務(wù)；三是國IV即將實施，提高了購車和使用過程中的成本，使得皮卡準購車者望而卻步，或觀望或改購其他車型品系；四是皮卡合資車企品牌產(chǎn)品的產(chǎn)銷量在萎縮和下滑中。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，雖然5月份成績有所下降，但是全國皮卡行業(yè)還是將呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，2014年全國整體皮卡市場的增長率在5%-10%,，總銷量約在45萬輛上下，預(yù)測2015年或達到50萬輛，2016年將突破50萬輛。
高端化成為未來發(fā)展趨勢
與過去專門強調(diào)運輸功能的皮卡相比，近來皮卡不但在功能上趨于多樣化，駕駛室的空間越來越大，在設(shè)計和操作性能上也逐漸趨于豪華。很多大型皮卡現(xiàn)在都提供皮座椅、DVD放像機、電動座椅、ABS、空調(diào)、中控鎖、動力轉(zhuǎn)向、可調(diào)式方向盤、電動升降玻璃、電動后視鏡鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動天窗等等過去只能在豪華轎車上才能看到的配置。
由此我們可以看出“高端化”是近二年來皮卡產(chǎn)品的突出特點與未來的流行趨勢。除次之外，皮卡產(chǎn)品還出現(xiàn)了“多元性、層次化”幾大亮點。
在車型上汽、柴油，單、雙排，高、中、低端各企業(yè)推出或改進的眾多新品相繼加入了皮卡市場競爭。同時技術(shù)升級步伐正逐步加快，歐Ⅲ發(fā)動機、電噴系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)、電子技術(shù)、先進的安全控制系統(tǒng)等，在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運用，一改傳統(tǒng)皮卡粗糙、噪音大、油耗高的形象。
特別是近年來油價持續(xù)上漲，更加經(jīng)濟節(jié)油動力強勁的柴油型皮卡需求量與日俱增，柴油動力將成為今后皮卡市場的主流。
中國皮卡企業(yè)遠走海外市場 表現(xiàn)優(yōu)秀
中國皮卡企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展受政策限制，不得不遠走海外，而憑借低廉的性價比爭奪世界皮卡市場，并且還取得了不俗的成績。
長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、吉奧、中興、福田、黃海、新凱等等眾多皮卡企業(yè)紛紛出擊海外，尋找生存之路。
以長城汽車為例，自1998年首輛長城皮卡出口非洲，率先開啟國際市場大門，到如今敲開世界含金量最高的歐盟市場；從“單純的整車貿(mào)易”到“系統(tǒng)地布局海外市場”，長城汽車的發(fā)展歷程映射出了整個中國汽車出口的發(fā)展步伐。作為出口量最大的皮卡品牌，長城風(fēng)駿皮卡在海外的保有量占到中國皮卡出口總量的80％。
據(jù)悉，由于前期的網(wǎng)絡(luò)鋪陳，鄭州日產(chǎn)的海外銷量一直保持持續(xù)的增長，其主要經(jīng)銷商銷量也大幅提高。2012年至2016年，鄭州日產(chǎn)計劃出口量由8000臺增長為28000臺，實現(xiàn)年均37%的增長率，2016年實現(xiàn)海外出口占公司總體銷量的15%。
與2013年國內(nèi)皮卡出口低迷的情況相比，中國自主皮卡締造者中興汽車在進入2014年后，不斷接下新訂單，連續(xù)收獲碩果。據(jù)悉，中興汽車自2014年1月簽下300臺沙特阿拉伯訂單之后，3月該國又追加200臺訂單。中興汽車出口中東的皮卡車型，以威虎G3及威虎T3為主。兩款車型在海外市場一直都擁有著較高的人氣和良好的口碑。
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