6月7日，福田汽車集團(tuán)（以下簡稱“福田汽車”）與美國康明斯集團(tuán)（以下簡稱“康明斯”）清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目在京簽約，與此同時，康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)量產(chǎn)下線，歐曼GTL超能版全球上市，這是繼2010年福田汽車與康明斯就歐VI輕型柴油機(jī)科技創(chuàng)新項(xiàng)目簽約后的又一面向未來的創(chuàng)新舉措。標(biāo)志著福田汽車依托核心科技，打造行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的內(nèi)涵式發(fā)展戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)。
發(fā)動機(jī)技術(shù)的持續(xù)突破為福田汽車旗下各品牌車型提供了核心的市場競爭力。奧鈴品牌作為福田輕型商用車市場的重要組成部分，搭載的正是康明斯ISF系列3.8L和2.8L兩款輕型柴油動力，該兩款動力起步國IV，升級國V，而目前歐VI排放發(fā)動機(jī)的正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。奧鈴品牌將借助動力的不斷升級實(shí)現(xiàn)整車的升級，向中高端輕卡市場領(lǐng)導(dǎo)品牌不斷邁進(jìn)。
ISF3.8系列發(fā)動機(jī)
科技動力 打造奧鈴核心競爭力
眾所周知，整車最為核心的部件就是動力總成，它的技術(shù)水平直接決定了整車的技術(shù)水平。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)直接決定了整車的油耗水平、動力水平、排放水平和承載能力，說白了就是這車能不能拉，省不省油、環(huán)保達(dá)不達(dá)標(biāo)，很大程度上都決定于發(fā)動機(jī)。所以，中國的卡車企業(yè)都將掌握發(fā)動機(jī)技術(shù)作為努力的目標(biāo)。
奧鈴品牌致力于以技術(shù)進(jìn)步來推動中國輕卡的升級換代。從2010年配裝康明斯動力推出奧鈴CTX高端輕卡，使得奧鈴品牌在中高端輕卡市場形成自身核心競爭力。尤其隨著國家環(huán)保法規(guī)的逐步嚴(yán)格和輕卡升級換代步伐的加快，奧鈴品牌的競爭優(yōu)勢將會逐步得以體現(xiàn)，并且隨著康明斯動力的不斷升級將推動奧鈴整車功性能的不斷升級，以科技動力打造奧鈴核心競爭力。
眾所周知，整車最為核心的部件就是動力總成，它的技術(shù)水平直接決定了整車的技術(shù)水平。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)直接決定了整車的油耗水平、動力水平、排放水平和承載能力，說白了就是這車能不能拉，省不省油、環(huán)保達(dá)不達(dá)標(biāo)，很大程度上都決定于發(fā)動機(jī)。所以，中國的卡車企業(yè)都將掌握發(fā)動機(jī)技術(shù)作為努力的目標(biāo)。
奧鈴品牌致力于以技術(shù)進(jìn)步來推動中國輕卡的升級換代。從2010年配裝康明斯動力推出奧鈴CTX高端輕卡，使得奧鈴品牌在中高端輕卡市場形成自身核心競爭力。尤其隨著國家環(huán)保法規(guī)的逐步嚴(yán)格和輕卡升級換代步伐的加快，奧鈴品牌的競爭優(yōu)勢將會逐步得以體現(xiàn)，并且隨著康明斯動力的不斷升級將推動奧鈴整車功性能的不斷升級，以科技動力打造奧鈴核心競爭力。
福田奧鈴CTX
依托核心動力優(yōu)勢 實(shí)現(xiàn)奧鈴全面價值領(lǐng)先
輕卡“生產(chǎn)工具”的本質(zhì)決定了其“為用戶省錢”這一核心的目標(biāo)。“能拉、少吃、快跑、歇工少”是用戶衡量一款車價值的標(biāo)準(zhǔn)，而隨著國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，排放好也成為衡量一款車優(yōu)劣的新標(biāo)準(zhǔn)。
搭載康明斯動力的奧鈴輕卡在動力、油耗、環(huán)保三大指標(biāo)全面超越國內(nèi)競爭對手。奧鈴搭載的康明斯ISF3.8/2.8升柴油發(fā)動機(jī)采用了最新一代的電控高壓共軌直噴技術(shù)，通過對噴射壓力和噴射時機(jī)的精準(zhǔn)控制，讓每一滴油的能力都得到釋放，從而打來更強(qiáng)勁的動力、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和更高的環(huán)保水平。在動力方面，康明斯發(fā)動機(jī)將整車的動力水平提升了30%，以康明斯3.8L發(fā)動機(jī)為例，其最大扭矩達(dá)到驚人的600牛米，而油耗卻降低了8%。此外，康明斯發(fā)動機(jī)由于領(lǐng)先的采用模塊化設(shè)計(jì)，較同類產(chǎn)品零部件減少40%，平均大修里程超過50萬公里，間隔保養(yǎng)達(dá)到2萬公里，大大降低了客戶的維護(hù)和使用成本。
據(jù)了解，奧鈴在現(xiàn)有產(chǎn)品全部達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，并且已經(jīng)做好了升級到國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲備。也就是說，在其它輕卡品牌還在為達(dá)標(biāo)國IV犯愁時，奧鈴已經(jīng)足足領(lǐng)先了兩個等級。另外奧鈴品牌的升級版產(chǎn)品將在今年9月份推出，換代產(chǎn)品將在2016年推出，這些都為標(biāo)志奧鈴品牌在不斷強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)在中高端輕卡行業(yè)全面價值領(lǐng)先。
歷經(jīng)9年跨越式發(fā)展，奧鈴經(jīng)歷了從市場跟隨者到市場挑戰(zhàn)者，站在了市場領(lǐng)先者的行列。據(jù)了解，從2009年至今，奧鈴連續(xù)5年保持了中高端輕卡行業(yè)增速領(lǐng)先，2013年市場占有率超過30%，躋身中高端輕卡第一陣營。特別是奧鈴CTX康明斯動力輕卡，不僅是奧鈴速度的重量級貢獻(xiàn)車型，而且是奧鈴輕卡布局高端和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性棋子。
新一輪的輕卡升級浪潮愈發(fā)洶涌，更劇烈的市場洗牌已經(jīng)開始?？得魉箘恿σ呀?jīng)成為包括奧鈴在內(nèi)的福田系列產(chǎn)品最重要的價值標(biāo)簽。在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的持續(xù)突破，進(jìn)一步拉大了福田汽車與行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，也必將成為奧鈴“中高端輕卡領(lǐng)軍品牌”打造路上的核心推動力量。
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搭載康明斯動力的奧鈴輕卡在動力、油耗、環(huán)保三大指標(biāo)全面超越國內(nèi)競爭對手。奧鈴搭載的康明斯ISF3.8/2.8升柴油發(fā)動機(jī)采用了最新一代的電控高壓共軌直噴技術(shù)，通過對噴射壓力和噴射時機(jī)的精準(zhǔn)控制，讓每一滴油的能力都得到釋放，從而打來更強(qiáng)勁的動力、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和更高的環(huán)保水平。在動力方面，康明斯發(fā)動機(jī)將整車的動力水平提升了30%，以康明斯3.8L發(fā)動機(jī)為例，其最大扭矩達(dá)到驚人的600牛米，而油耗卻降低了8%。此外，康明斯發(fā)動機(jī)由于領(lǐng)先的采用模塊化設(shè)計(jì)，較同類產(chǎn)品零部件減少40%，平均大修里程超過50萬公里，間隔保養(yǎng)達(dá)到2萬公里，大大降低了客戶的維護(hù)和使用成本。
據(jù)了解，奧鈴在現(xiàn)有產(chǎn)品全部達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，并且已經(jīng)做好了升級到國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲備。也就是說，在其它輕卡品牌還在為達(dá)標(biāo)國IV犯愁時，奧鈴已經(jīng)足足領(lǐng)先了兩個等級。另外奧鈴品牌的升級版產(chǎn)品將在今年9月份推出，換代產(chǎn)品將在2016年推出，這些都為標(biāo)志奧鈴品牌在不斷強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)在中高端輕卡行業(yè)全面價值領(lǐng)先。
歷經(jīng)9年跨越式發(fā)展，奧鈴經(jīng)歷了從市場跟隨者到市場挑戰(zhàn)者，站在了市場領(lǐng)先者的行列。據(jù)了解，從2009年至今，奧鈴連續(xù)5年保持了中高端輕卡行業(yè)增速領(lǐng)先，2013年市場占有率超過30%，躋身中高端輕卡第一陣營。特別是奧鈴CTX康明斯動力輕卡，不僅是奧鈴速度的重量級貢獻(xiàn)車型，而且是奧鈴輕卡布局高端和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性棋子。
新一輪的輕卡升級浪潮愈發(fā)洶涌，更劇烈的市場洗牌已經(jīng)開始?？得魉箘恿σ呀?jīng)成為包括奧鈴在內(nèi)的福田系列產(chǎn)品最重要的價值標(biāo)簽。在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的持續(xù)突破，進(jìn)一步拉大了福田汽車與行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，也必將成為奧鈴“中高端輕卡領(lǐng)軍品牌”打造路上的核心推動力量。
