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皮卡車和別的汽車不一樣，皮卡車屬于小眾車型，具備了多用途功能，特別是在一些歐美國(guó)家需求量很大，在美國(guó)，有它們的皮卡文化，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的皮卡車質(zhì)量也在逐年提升，舒適度也越來(lái)越高，中國(guó)的自主皮卡車出口量越來(lái)越大；中國(guó)皮卡性價(jià)比不斷提高，特別是近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來(lái)越高檔，質(zhì)量也越來(lái)越好，在價(jià)格占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上國(guó)產(chǎn)平均皮卡價(jià)格也只有國(guó)外同類皮卡的1/3，有些中高檔國(guó)產(chǎn)皮卡完全可以與進(jìn)口車相媲美。
通過(guò)從這些年來(lái)皮卡車年銷量成倍翻番的情況看，中國(guó)的皮卡車市場(chǎng)前景越來(lái)越被看好。
從數(shù)據(jù)上看，今年1月份到5月份的銷量，1月和5月的銷量呈下滑趨勢(shì)，2月、3月、4月的銷量呈上升趨勢(shì)，引起皮卡車型銷量下滑的主要愿意，有行業(yè)專家分析具體有4個(gè)方面的原因：
1、中東和北非的穆斯林之間大規(guī)模戰(zhàn)火稍息，嚴(yán)重影響各大皮卡主機(jī)廠的對(duì)外出口業(yè)務(wù)；
2、皮卡合資車企品牌產(chǎn)品的產(chǎn)銷量在萎縮和下滑中。
3、全國(guó)各地對(duì)皮卡車型的歧視性車管政策隨著各大、中城市對(duì)車輛非法限行限購(gòu)政策的不斷蔓延與擴(kuò)大；
4、國(guó)IV即將實(shí)施，提高了購(gòu)車和使用過(guò)程中的成本，使得皮卡準(zhǔn)購(gòu)車者望而卻步，或觀望或改購(gòu)其他車型品系；
專家分析，盡管2014年5月的皮卡銷量呈下滑趨勢(shì)，不過(guò)在全國(guó)行業(yè)里還是保持持續(xù)上升趨勢(shì)的，今年中國(guó)的整體皮卡市場(chǎng)上升率達(dá)到5%-10%，皮卡總銷量為45萬(wàn)臺(tái)左右，專家預(yù)測(cè)到2015年，皮卡的銷量將會(huì)達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)以上。
現(xiàn)在，中國(guó)生產(chǎn)皮卡車企業(yè)有30家左右，投資總額大約超過(guò)300多億元，總產(chǎn)能規(guī)模近 100萬(wàn)輛，產(chǎn)品形成了檔次涵蓋齊全，各類配套體系靈活組合的局面，合資和自主品牌皆可滿足國(guó)內(nèi)用戶以及國(guó)外市場(chǎng)不同層次市場(chǎng)的需求。
中國(guó)皮卡企業(yè)出口量加大 中國(guó)皮卡市場(chǎng)看好
中國(guó)皮卡企業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)展受政策限制，不得不遠(yuǎn)走海外，而憑借低廉的性價(jià)比爭(zhēng)奪世界皮卡市場(chǎng)，并且還取得了不俗的成績(jī)。
長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、吉奧、中興、福田、黃海、新凱等等眾多皮卡企業(yè)紛紛出擊海外，尋找生存之路。以長(zhǎng)城汽車為例，自1998年首輛長(zhǎng)城皮卡出口非洲，率先開(kāi)啟國(guó)際市場(chǎng)大門(mén)，到如今敲開(kāi)世界含金量最高的歐盟市場(chǎng)；從“單純的整車貿(mào)易”到“系統(tǒng)地布局海外市場(chǎng)”，作為出口量最大的皮卡品牌，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡在海外的保有量占到中國(guó)皮卡出口總量的80％。長(zhǎng)城汽車的發(fā)展歷程映射出了整個(gè)中國(guó)汽車出口的發(fā)展步伐。
據(jù)說(shuō)，因?yàn)橹暗木W(wǎng)絡(luò)鋪陳，鄭州日產(chǎn)的出口量始終保持穩(wěn)步上升趨勢(shì)，其主要經(jīng)銷商銷量也在大幅提高。2012年-2016年，鄭州日產(chǎn)計(jì)劃出口量由8000臺(tái)增長(zhǎng)為28000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)年均37%的增長(zhǎng)率，2016年實(shí)現(xiàn)海外出口占公司總體銷量的15%。
國(guó)產(chǎn)高端皮卡
中國(guó)皮卡高端化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
和以往主要強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸功能的皮卡車比較，現(xiàn)在的皮卡車不僅在功能上更多樣化，駕駛室的空間越來(lái)越大，而且在設(shè)計(jì)和操作性能上也逐漸趨于豪華。很多大型皮卡現(xiàn)在都提供電動(dòng)后視鏡鋁合金輪轂、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、皮座椅、安全氣囊、DVD放像機(jī)、電動(dòng)座椅、ABS、空調(diào)、中控鎖、電動(dòng)天窗、可調(diào)式方向盤(pán)、電動(dòng)升降玻璃、真皮座椅、等等過(guò)去只能在豪華轎車上才能看到的配置。
通過(guò)上面的介紹，我們能看出皮卡“高端化”是最近這幾年來(lái)皮卡未來(lái)的流行趨勢(shì)和皮卡產(chǎn)品的突出特點(diǎn)。除次之外，皮卡產(chǎn)品還出現(xiàn)了“多元性、層次化”幾大亮點(diǎn)。
在車型上汽、柴油，單、雙排，高、中、低端各企業(yè)推出或改進(jìn)的眾多新品相繼加入了皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)技術(shù)升級(jí)步伐正逐步加快，歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)、電噴系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)、電子技術(shù)、先進(jìn)的安全控制系統(tǒng)等，在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運(yùn)用，一改傳統(tǒng)皮卡粗糙、噪音大、油耗高的形象。
尤其是最近這些年油價(jià)一直在上漲，經(jīng)濟(jì)節(jié)油動(dòng)力強(qiáng)勁的柴油型皮卡需求量越來(lái)越大，柴油動(dòng)力將成為今后皮卡市場(chǎng)的主流。
皮卡現(xiàn)階段在中國(guó)市場(chǎng)出路不會(huì)太大的惡劣市場(chǎng)環(huán)境下，因此，眾皮卡廠商希望國(guó)家應(yīng)在出口退稅上給予汽車企業(yè)更多的優(yōu)惠和政策上的傾斜，需要國(guó)家在政策上予以引導(dǎo)支持，以提高國(guó)內(nèi)企業(yè)出口的積極性與經(jīng)濟(jì)利益。
擴(kuò)大中國(guó)皮卡汽車出口的途徑是進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理、加大國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓以增加國(guó)際市場(chǎng)覆蓋率和占有率，只有大量出口量才能躋身于全球汽車工業(yè)高水平的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)我們的皮卡生產(chǎn)商如果能在環(huán)保、安全等方面達(dá)到汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的出口要求，在保持原有的成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家未來(lái)并不是不可能的。
專家預(yù)測(cè)在未來(lái)的10年時(shí)間里，中國(guó)的皮卡車市場(chǎng)的上升度有希望能夠大于整體汽車水平。若是國(guó)家能夠取消對(duì)皮卡車的限行，那么我們相信中國(guó)的皮卡市場(chǎng)前景一定一片大好，銷量一定會(huì)暴增。
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