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中興汽車自成立以來一直發(fā)力皮卡和SUV領域。與其他自主品牌不同，在皮卡車型方面中興保持著高性價比的優(yōu)勢，并且贏得了該細分市場消費者的認可。2014年中興汽車推出了一款汽油版威虎皮卡產(chǎn)品——中興威虎TUV 2.2L汽油版車型。
動力升級是賣點 中興威虎TUV汽油版
威虎TUV搭載的是怎樣一款汽油發(fā)動機？
威虎TUV-4GZ1汽油發(fā)動機的排量為2.2L，由沈陽新光華晨與德國FEV聯(lián)合開發(fā)，采用16氣門+DOHC、無聲鏈傳動、活塞機油冷卻噴嘴等先進技術，排放可達到歐V標準，這也就意味著這款皮卡車型，可以進入北京地區(qū)銷售。
威虎TUV-4GZ1發(fā)動機的技術優(yōu)勢有哪些？
一、采用無聲鏈傳動
無聲鏈能將發(fā)動機產(chǎn)生的能量更有效的傳遞出去，因為他不像皮帶，皮帶容易打滑，造成傳動效率損失，而無聲鏈則與齒輪緊密的嵌合起來，提升傳動效率；鏈條和皮帶我們從材質上也能區(qū)別哪種更耐磨，哪種更可靠，所以從使用壽命上來說鏈條也比皮帶好；
二、發(fā)動機功率提升
代號為4GZ1的2.2L發(fā)動機最大功率可達105kW，相比491發(fā)動機的功率表現(xiàn)提升了45%，對于中興威虎TUV接近于1800kg的質量，這樣的動力表現(xiàn)，相比之前的柴油版車型的表現(xiàn)會比較明顯。
三、油耗降低
據(jù)廠家介紹，該款新車所搭載的發(fā)動機4GZ1比老款491發(fā)動機的整體油耗降低8%，相信這與全新發(fā)動機10:1的壓縮比，也有一定的關系。
與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，換擋時各個擋位還是比較清晰的，入擋順暢，沒有生澀的感覺。離合點的位置很容易找到，離合與油門的行程及調校都比較合適，上手難度不大。
威虎TUV的剎車表現(xiàn)還算不錯，剎車力度表現(xiàn)適中，沒有明顯的虛偽，總體評價確實比較線性。另外，該車還配備了ABS安全系統(tǒng)，當ABS工作時，動作力度略微有些粗獷。
威虎TUV的懸架結構為前雙叉臂式后整體橋式，彈性元件采用了5片鋼板彈簧。在一般路面上行駛時，前后兩排乘客的舒適性差別不大；當車輛遇到坑洼路面時，前懸架還是可以過濾掉一些瑣碎的震動，而后排乘客的顛簸感會比較明顯。
外觀：霸氣十足 融入SUV元素
車頭的造型呈現(xiàn)方形，粗壯的鍍鉻飾條為其增加了不少力量感。大燈采用遠近光分體設計，其中近光燈標備透鏡。鍍鉻材質包裹的后視鏡很顯檔次，遺憾的是，集成在上面的“轉向燈”只作裝飾，而真正的轉向燈仍是那顆在翼子板上的橙色燈泡，并且后視鏡僅為手動調節(jié)，不過對于這個價位的車型來說，我們并不意外。
貨廂的內(nèi)部設置了四處捆綁繩索的錨點，至于貨廂外側并沒有再多設置。它的貨廂尺寸為1600×1505×480（mm），在國內(nèi)皮卡車型中算是中等尺寸。
威虎TUV的大氣的外觀，以及設計感較強的內(nèi)飾在國內(nèi)的皮卡車型中比較獨特。作為一款皮卡車型，貨廂的尺寸也算得上中上游水準。但是超過3米的軸距以及5米的車身長度，卻沒有給乘坐以及儲物空間帶來什么驚喜。不過全新2.2L汽油發(fā)動機的表現(xiàn)還是值得稱贊的，入擋順暢、加速初段動力輸出充足，禮盒的調校也算舒適。作為一款具有非承載式車身的皮卡，它的血統(tǒng)讓他具有了一定的越野性能，在配備了四驅之后通過性更好。
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