今年4月24日，市民王先生4S店購買了一輛新車。但車子沒過多久，就陸續(xù)出現(xiàn)問題，根據(jù)王先生的描述，新車安全氣囊無法打開、車窗搖不上去等問題出現(xiàn)了好多次。“我開到4S店維修，同時做了第一次保養(yǎng)。”王先生說，購車至今，車子陸續(xù)出現(xiàn)一些小問題，為此他自己掏錢在其他維修店修了4次。
7月1日，車內(nèi)空調(diào)壞了，王先生開到4S店維修，卻被告知車子已經(jīng)“脫保”（不再享受廠家質(zhì)保承諾），假如要維修的話，得自己出錢。王先生十分惱火，買車時，銷售人員告訴他，這個型號的汽車可以享受4年或者15萬公里的超長質(zhì)保，“現(xiàn)在根本沒有超出保修期，怎么就不給保修了？”
4S店回復：未按規(guī)定里程保養(yǎng)自動“脫保”
4S店銷售主管當時解釋稱，王先生的車之所以無法保修，是因為沒有按照規(guī)定保養(yǎng)。購車合同顯示，購車3個月后或開到3000公里時，應到4S店做第一次保養(yǎng)，此后每開5000公里應做一次保養(yǎng)。
“王先生的車僅做了首保，現(xiàn)在已經(jīng)開了10900公里。”銷售人員說，車子本應在8000公里時做第二次保養(yǎng)，現(xiàn)在已超過2000多公里，被視為自動“脫保”。而對于新車頻頻出現(xiàn)問題，4S店解釋稱，導致車輛出現(xiàn)故障的原因很多，也可能是車主平時使用不當造成。
律師給出了解釋：保養(yǎng)與質(zhì)保沒有直接關(guān)聯(lián)
我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少4S店要求每5000公里或每隔3個月進行一次保養(yǎng)，而大眾等德系車及少數(shù)日系韓系車說明書都是注明10000km保養(yǎng)一次，4S店和廠家在保養(yǎng)周期規(guī)定上存在雙重標準。
一名不愿具名的4S店汽車維修人士告訴記者，有些4S店為了獲取更多利潤，一般會建議車主縮短保養(yǎng)周期。“廠家給出的保養(yǎng)周期肯定是最合適的。”該專業(yè)人士建議車主按照廠家給出的周期進行保養(yǎng)，同時，根據(jù)車輛磨損情況進行調(diào)整。
而對于沒有按照規(guī)定保養(yǎng)的車輛，一旦出現(xiàn)問題，一般有兩種處理方式。一些品牌會進行技術(shù)鑒定，如果與逾期保養(yǎng)無關(guān)，則不影響保修，如果有關(guān)則“脫保”。也有一些品牌會采取一刀切的方法，一旦超出規(guī)定周期就視為脫保。
廣東莞鵬律師事務所創(chuàng)始合伙人趙小兔認為，逾期保養(yǎng)不應與“脫保”存在直接關(guān)聯(lián)，廠家應根據(jù)實際情況鑒定故障原因。
而對于4S店和廠家在車輛保養(yǎng)周期存在雙重標準問題，趙小兔說，使用說明書是車輛的重要資料之一，具備法律效應，而4S店對車輛保養(yǎng)周期并沒有決定權(quán)。“建議車主仔細閱讀說明書，按照廠家給出的周期進行保養(yǎng)，以免需要保修時帶來不必要的麻煩。”
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