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相信在中國埋藏著眾多的皮卡車迷，也有很多年輕人向往這皮卡生活，皮卡兼具了家用車和商用車的雙重特性，具有顯著的單位和家庭工具車特征;其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更廣泛的需求。相比于轎車它有承載性和通過性的優(yōu)點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點。
在中國、皮卡不是屬于乘用車型、他被劃分為卡車！所以在大城市里限制行駛、其實皮卡是非常實用的一種車型、在美國皮卡的銷量經(jīng)常占據(jù)第一的位置、但是中國市場的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車型！
皮卡有著轎車舒適、操控、有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力！但是皮卡在中國沒市場、在售車型也比較陳舊、這是因為中國的制度決定的、等到中國市場的逐漸成熟、未來我們也可以看到世界一流的皮卡車型！
皮卡這個名詞來自“Pick-up”的音譯，它的意思是 “拾起來”，進(jìn)到中國就變成了 “皮卡”。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f應(yīng)該是“客貨兩用車”和“轎貨車”，就因為名字帶了一個“卡”字，便以中文的含義判進(jìn)了“卡車”行列，轎車的意義也被自動省略掉了。
其實在美國，皮卡是一款非常暢銷的車型，福特F系列的皮卡，目前總銷量已達(dá)3400萬輛。在美國人看來，皮卡是一種最適用的交通工具，可以滿足工作和生活中方方面面的需求。據(jù)說，經(jīng)營零售業(yè)起家的美國首富薩姆·霍爾頓用的也是一輛普通的皮卡。2007年，德國女總理默克爾訪美時，受邀到小布什老家作客，布什就用一輛福特皮卡把默克爾接進(jìn)了自家的克勞福德農(nóng)場。如此大牌的人物都使用皮卡，可見皮卡在美國的受熱程度。
去年，一位杭州的消費者購買了一輛霸氣十足的“福特猛禽F-150”，結(jié)果上牌的時候卻被要求在車上噴寫地區(qū)、荷載人數(shù)、限載重量等一系列信息。結(jié)果一輛極度拉風(fēng)的皮卡，被噴成了一輛鄉(xiāng)土氣息十足的貨車。汽車就是自己出行的臉面，在臉面上畫字，有沒有這么玩的?試想，誰好意思開著一輛滿臉是花的車出門呢?打人還不打臉呢，這樣的政策下，誰還想購買皮卡啊?
某些城市白天是限制皮卡進(jìn)入市區(qū)的，比如北京，早6點至晚23點是不允許進(jìn)入5環(huán)以內(nèi)的。若問為啥?誰讓名字多了一個“卡”呢?如果皮卡有生命的話，肯定會大叫不公了。另外營運用途的皮卡還需要營運證，普通家庭購買皮卡多為家用，但這多出的營運證政策，又給普通家庭增加了不必要的麻煩，最終只好放棄皮卡。
當(dāng)前SUV市場在中國可謂異常火爆，人們普遍認(rèn)為SUV是個性化的象征，擁有一輛SUV是一件很有面子的事。其實，皮卡的個性化相比SUV要更加有追求。它既有風(fēng)駿5那樣中庸的外表，又有福特猛禽F-150那樣拉風(fēng)的個性，還有悍馬H3那樣霸氣的外觀。未來，皮卡不僅僅是作為一款商用車出現(xiàn)，更多的將會代表個性化的追求和一種潮流。如果在今后的個性化市場上少了皮卡的身影，我想，那肯定是一種遺憾。
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